装载机用液力变矩器的选型、匹配及其对装载机传动系统强度计算的影响

装载机采用液力变矩器能够较大地提高生产率,改善机器的性能。它可大大降低由外载荷突然变化而引起机器传动系统的扭振和冲击载荷,简化变速箱结构,还可与动力换档变速箱组成一体实现自动换档等。但是如果发动机与变矩器匹配不好,就不能发挥变矩器的优点,或者适得其反。现就双轴式装载机用液力变矩器的合理选型、匹配及变矩器对装载机传动系统强度计算的影响等问题进行讨论。     

第五讲 动力换档变速箱

动力换档变速箱是指与液力变矩器相连而可在不切断动力下换档的变速箱。它有定轴传动和行星传动两种形式,由用液压控制的制动器或离合器进行换档。一、定轴式动力换档变速箱的传动原理定轴式动力换档变速箱由固定轴线的传动轴、外啮合圆柱齿轮、换档离合器、液压控制系统等组成。它具有结构简单、制造容易、便于采用通用的换档离合器等优点,因此在轮式装载机上,至今仍是一种典型结构。国产5米~3轮式装载机的定轴式动力换档     

惯性式同步器的结构原理与设计

在一些汽车、拖拉机和工程机械中,由于采用同步器换档的定轴式变速箱传动,能保证换档时无冲击,操纵轻便,噪音小。从而延长了齿轮和传动系统的寿命,改善车辆的动力性     

变速箱脱档的分析及改进意见

一、概述目前在工地上所用的工程机械,其变速箱换档方式可分为两种:一种是机械式换档;一种是动力换档。机械式换档,也可分为滑移齿轮和啮合套换档。这两种形式的工程机械,在使用中都有不同程度的脱档现象。尤其是啮合套换档比滑移齿轮换档脱档的机会为多。这样不可避免地影响作业进度,增加修复次数和生产成本。现已引起生产厂及用户的重视,针对此情况,对工地进行了多次调查并查阅了有关技术资料,经综合分析后提出以下意见。     

动力换档变速箱用于压实机械的可行性

本文对动力换档变速箱直接用于压路机进行了分析论证，列举了换档离合器的设计实例，着重探讨了换档离合器快速回油阀的受力与工作性能的关系，经过生产实践验证了动力换档变速箱用于压实机械的可行性。     

工程机械变速箱电子控制——“机电信”一体化讲座之十一

1 前言未来变速箱发展趋势是自动换档,即能随着使用工况变化自动变换档位。人工手动换档取决于司机的技术水平,往往不能准确选择档位,使得发动机功率不能充分利用,也影响了燃料经济性,特别是对某些机械,例如铲运机,为了充份利用发动机功率,档位数已增至7～8个,人已很难正确地来选择档位。工程机械换档操作非常频繁,劳动强度大,而且在作业过程中换档,不仅要行走驾驶,还要操纵工作装置,分散了司机的注意力,增加了行走不安全的因素。     

动力换档变速箱的换档平稳性

本文提出轮式工程机械换档平稳性的客观评价指标,动力换档变速箱换档过程的力学和数学模型及改善换档平稳性的途径     

装载机变速箱电操纵动力换档控制模型及试验分析

液压动力换档变速箱在换档过程中，液体流量、压力以及离合器的结合力等参数都是时间的瞬变函数。为了得到整机性能优良的换档特性，作为动态设计的基础，本文建立了变速箱电操纵动力换档控制模型，并进行了试验分析。     

ZF：降成本、节能耗、增功效是主题

ZF此次也以强大的阵容参加展会，展出了为装载机、混凝土运输车、重型车辆配套的系列桥箱。其中包括可用于500吨全路面起重机的自动换档变速箱。     

建筑机械变速箱电液操纵

建筑机械变速箱上采用电液操纵和微机控制,是当前技术发展的方向。本文介绍变速箱电液操纵系统:电磁换档阀结构形式和油路布置;列举了一些典型电液操纵系统;各种换档电开关型式和典型的变速箱控制电路。还叙述了变速箱电液操纵的优点和目前技术上存在的问题。     

快速排油阀的初步研究

定轴式动力换档变速箱在工程机械上应用广泛,为了提高其换档的可靠性和平稳性,对快速排油阀的作用不能忽视。原天津汽车修配公司生产的JZ425装载机,在换档时冲击较大,甚至有时挂不上档,问题就出在快速排油阀上。现对快速排油阀探讨如下。一、快速排油阀的工作原理快速排油阀的基本结构及其工作原理如图1所示。由图可见,快速排油阀的基本构造是,     

轮式挖掘机用气操纵变速箱

我所设计、天津建筑工程机械厂和长江挖掘机厂试制的WLY25型轮式挖掘机首次成功地采用了一种气操纵变速箱。该变速箱全部采用直齿圆柱齿轮结构,用气动式啮合套换档。传动示意见图1。     

工程车辆自动变速器换挡品质试验研究

本文针对工程车辆自动换挡过程中出现的换挡品质问题展开了讨论,论述了换挡品质的评价指标及影响因素,以4D180动力换挡变速箱为例,通过台架试验对其实现自动换挡过程中产生的换挡品质问题进行了测试,分析了自动变速箱产生换挡冲击的原因,并提出了几种改善换挡品质的方法。     

QLY16型轮胎起重机动力换档变速箱的改进设计

一、QLY16型轮胎起重机动力换档变速箱存在问题与分析 1.存在问题 QLY16型轮胎起重机的液力机械传动系统中,采用了定轴式动力换档变速箱(图1)。几年来的实践证明,该变速箱存在以下问题: (1)系统油温过高,在环境温度等于或大于20℃时,连续工作1小时以上时,油温时常超过110℃,致使主机不能正常工作。     

动力换档变速箱寿命试验台档位检测和换档操作的微机自动控制

利用微机实现试验台架的数据检测和控制,可以提高测试精度和自动化水平。本文介绍了变速箱寿命试验台档位检测和换档操作过程的基本原理,并对其中的档位检测电路,换档执行机构、译码驱动电路以及换档操作程序做了进一步讨论。     

推土机行星变速箱的综合法

采用液力变矩器与行星变速箱组合作为主要传动部件的推土机,推力较大,工况适应性较强,传动平稳,操纵轻便,换档时间短。从而提高柴油机和传动系的使用寿命和整机生产率。行星变速箱与平行轴变速箱比较,结构紧凑,外廓尺寸较小,齿轮可选用较小模数;靠摩擦元件进行操纵,故可实现液压操纵和动力换档;同时还具有传动效率高,输入轴与输出轴同心等优点。因此,国内外大马力推土机已广泛采用这种传动组合(见表1)。     

变速箱性能试验台及其测试系统

本文所介绍的变速箱性能试验台,主要用于对车辆型工程机械(装载机、轮式推土机、平地机、铲运机等)的液力传动装置、动力换档变速箱进行性能试验。现将其结构、原理及应用介绍如下。     

FDX31^21型液力传动变速箱

FDX_(31)~(21)型液力传动变速箱由导轮反转变矩器和行星式动力换档变速箱组成。变矩器由天津工程机械研究所科研试制工厂生产,变速箱由天津第一机床厂和山东省机床维修站生产。FDX21型液力传动变速箱适用于ZL40、ZL50、ZL60装载机,也可替代日本川崎重工和徐州装载机厂生产的KLD85Z装载机上的液力传动变速箱。FDX31型液力传动变速箱适用     

装载机变矩器、变速箱的泄漏及密封结构的探讨

变矩器、变速箱是装载机的心脏部分,它的密封性能,愈来愈引起广泛的注意。一般来说泄漏分两大类; 一类是以骨架旋轴油封为代表的外泄漏,如装在变矩器输入轴,变速箱前后动力输出轴上的油封均属此类。二类是以密封环为代表的内泄漏,它又可分两种情况,一种是往复运动密封环的内泄漏。另一种则是旋转运动密封环的内泄漏。如装在变速箱换档活塞上的密封环属往复运动,装在变矩器导轮座处和变速箱二档油缸进油口处的密封属旋转运动。     

水基液污染度分析及滤油器的选择

本文介绍了水基液在动力换档变速箱上的应用、水基液杂质的产生、污染度及水基液滤油器的选择。