半柔性路面大空隙基体沥青混合料设计方法

基于主骨料填充法(CAVF)设计了20%、23%、25%、27%和30%五种空隙率的半柔性路面大空隙基体沥青混合料,通过反复试验计算确定了各空隙率下的级配碎石比例。采用析漏试验和飞散试验限定沥青最大用量和最小用量,最终通过马歇尔试验检验其稳定度确定了各空隙率下的最佳沥青用量。     

高等级公路沥青混凝土路面配合比设计

对高等级公路沥青混凝土路面工程常见的底基层、基层、面层结构形式的配合比设计进行分析和探讨.     

学习我国柔性路面规范的体会

柔性路面教学当中，熟悉和掌握我国现行的《公路柔性路面设计规范》及与国外的相关内容相对比，了解它们之间的差异，可以使我们紧跟这一方面的最新科技动态，同时，可使我们在工作中能更好的理解和运用规范。     

水泥混凝土路面原材料选择与配合比设计

根据路面水泥砼的要求,分析了细粗集料对水泥砼强度的影响,提出了配合比设计的注意重点.     

滑模摊铺水泥混凝土路面配合比正交试验与分析

通过三次正交试验，总结分析了影响滑模摊铺施工的路面混凝土配合比技术参数，应用正交试验既检测了各种材料质量，又选择了满足设计强度、工作性、耐久性和经济性的理论配合比，对路面混凝土施工具有重要的指导作用。     

露天矿山空载重型汽车柔性路面计算的探讨

分析了空载重型汽车柔性路面轴次换算与路面厚度计算的问题,提出了轴次换算以空载后轴为标准轴载,路面厚度计算应计入空载前轴的作用并采用空载后轴的参数;将空载与重载的理论弯沉系数、路面厚度建立了联系,从而得出了空载时路面厚度约为重载时１／２的结果。     

露天矿山空载重型汽车柔性路面计算的探讨

分析了空载重型汽车柔性路面轴次换算与路面厚度计算的问题，提出了轴次换算以空载后轴为标准轴载，路面厚度计算应计入空载前轴的作用并采用空载后轴的参数；将空载与重载的理论弯沉系数、路面厚度建立了联系，从而得出了空载时路面厚度约为重载时１／２的结果。     

半刚性路面基层养生期的探讨

分析了缩短半刚性路面基层养生期的机理，验证了缩短半则性路面基层养生期对路面基层的作用。     

半刚性路面施工中控制裂缝的几条措施

由于温缩应变、干缩应变与荷载的循环、冲击作用,半刚性路面必然产生裂缝,进而反射到沥青砼面层上,造成路面过早的破坏.良好的施工组织措施:确保混合料的良好品质和级配;控制碾压最佳含水量;保证早期养护;制造微细裂缝;设置应变消减中间层;提前洒布透层油与及时摊铺沥青砼面层等措施,可以减轻或避免裂缝的出现,达到路面良好,使用耐久的目的.     

浅谈沥青混凝土路面的施工及监理工作要点

针对沥青混凝土路面施工中的关键环节．有关的技术指标及质量标准以及与此相关的施工管理、监理工作重点．根据自己的经验，工程质量的要求．作了探讨和归纳，希望对同行业人士有些参考价值。     

碳化作用对水泥砂浆力学性能的影响研究

通过测定不同碳化龄期下,水灰比0.4,0.5和0.6的普通硅酸盐水泥砂浆试块和高抗硫酸盐水泥砂浆试块的相对动弹性模量和抗折抗压强度,研究了碳化作用下水泥砂浆的损伤规律。试验结果表明,在一定的碳化龄期内,水泥砂浆试块的相对动弹性模量和抗折抗压强度均随着碳化时间的增加而增加,但其增长速率呈减缓趋势;各水灰比的水泥砂浆试块碳化28d后,其抗压强度比未碳化时提高40%~50%;最大抗折强度比未碳化时提高20%~30%;普通硅酸盐水泥比高抗硫酸盐水泥具有较好的抗碳化性。     

硫酸盐侵蚀环境下水泥砂浆损伤评价研究

通过测定不同硫酸盐侵蚀龄期,不同水灰比下普通硅酸盐水泥和高抗硫酸盐水泥砂浆的相对动弹性模量,评价硫酸盐侵蚀环境下水泥砂浆损伤。试验结果表明,在5%的硫酸钠溶液中长期浸泡的不同水泥砂浆试件,相对动弹性模量均随着硫酸盐侵蚀时间的增加而降低,且随着水灰比的增大而减小。说明由于硫酸盐侵蚀造成的混凝土损伤随着侵蚀龄期的增加而加剧,降低水灰比可以提高水泥砂浆的抗硫酸盐侵蚀性能。在相同硫酸盐侵蚀环境下,高抗硫酸盐水泥较普通水泥具有良好的抗硫酸盐侵蚀性能。     

尾砂胶结充填材料配比强度变化特性研究

矿山地下矿产资源的开采活动形成大量空区使地表工业及民用场所存在塌陷的风险,为减小矿山资源开采对此周边环境造成的影响,充填采矿法近年被广泛应用于开采实践中去,其中尾砂作为充填材料应用也越来越广泛,而如何调节尾砂胶结材料的配比提高充填强度便显得极为重要。本文以广西省某矿山连选试验全尾砂和水泥为材料,设计灰砂比为1︰3、1︰4、1︰6、1︰8、1︰12五组,料浆浓度为78%、76%、74%、72%四种组合,总计20组配比材料,并对样本试样进行四个龄期（3、7、28、60 d）的强度测试,测试结果显示随着龄期增加充填体试样强度逐渐变大,且料浆浓度的提高对充填体试块的强度增大也是有益的。根据试验测试结果从经济和可行性方面方面综合考量,确定浓度为74%,灰砂比为1︰4时为较优的配比组合,其60 d龄期抗压强度达到2.864 MPa,满足该矿山充填体强度要求。     

广西旧水泥混凝土路面加铺层结构选型研究

本文根据国内外旧水泥混凝土路面加铺层结构的研究,结合广西地区的实际情况,分析了四种水泥混凝土路面加铺层结构的优缺点,为以后水泥混凝土路面的维修和改建方案的设计、决策提供一些有益的经验和借鉴。     

硫酸盐侵蚀和冻融循环作用对砂浆质量损伤的影响研究

通过冻融循环试验,比较不同水灰比、不同胶凝材料、不同浓度硫酸钠溶液对质量损失的影响。结果表明:相同条件下水泥砂浆试件在5%的硫酸钠溶液中进行冻融循环,其质量随冻融循环次数增加呈逐渐下降的趋势,且水灰比越大,质量损失率越大;随冻融循环次数增加,掺加粉煤灰的砂浆试件对冻融循环由抑制作用变为促进作用,而高抗硫酸盐水泥的抗冻性优于普通硅酸盐水泥;相同水灰比下普通硅酸盐砂浆试件在硫酸盐中的质量损失率比水中小,即硫酸盐中的抗冻性优于水中的抗冻性。     

粉煤灰细水泥的配制及浆液性能的研究

本文通过试验得出,以粉煤灰为主要原料,加入一定的外加剂,可以配制出适合表土层注浆的、细度大于45um占9%的、强度满足425#水泥强度的细水泥.该水泥也可以用作其它建筑物的低热水泥.     

采用乳化沥青处理水泥混凝土路面病害

针对目前水泥路养护经费不足,而养护日趋困难的情况,作者就湘潭市公路局在应用乳化沥青处理路面接缝和修补路面取得的成功经验进行介绍.     

水泥混凝土路面改造沥青路面的设计

介绍了长沙市远大路旧水泥混凝土路面的评价和分析情况,结合远大路路面改造的设计,提出了沥清混凝土路面加铺设计应注意的问题和处理措施。     

松散软岩巷道锚注支护注浆材料配比试验研究

对于松散、整体强度极低的砂砾岩巷道,采用锚注支护是一种经济、有效的措施,注浆材料及适宜的浆液配合比的确定是其中一个重要环节。通过对水泥浆、超细水泥浆和水泥水玻璃浆进行的一系列浆液性能室内试验,探寻了水灰比和掺合比对浆液性能的影响规律。根据试验结果对比分析,水灰比为0.8的普通硅酸盐水泥浆和体积比1∶1水灰比0.8∶1的水泥水玻璃浆液对松散软弱砂砾岩巷道进行现场注浆试验和锚注支护较为适宜。