2.25％Cr与9％Cr异种材质铸件焊接性及接头性能分析

根据2.25％Cr材质铸件和9％Cr材质铸件化学成分和力学性能,分析两种材料的焊接性,结合产品标准要求,选择合适的焊接材料和焊接方法.通过焊接工艺性试验,对异种钢焊接接头进行无损检测、力学性能检测,分析选择的焊接材料和焊接方法对产品异种材质焊接的可靠性.     

不锈钢铸件机械粘砂判据研究

在铸件材质和造型材料确定前提下,砂型表面的受热条件是铸件机械粘砂的主要影响因素。对美国C.Beckermann教授提出的铸钢件粘砂判据中的主要参数提出了修正建议,并利用铸件凝固过程温度场数值模拟计算技术,结合粘砂试件试验数据,获得了采用呋喃树脂自硬砂造型工艺条件下ZG06Cr13Ni4Mo低碳马氏体不锈钢铸件的机械粘砂判据曲线。经验证,机械粘砂判据曲线可定量预测铸件机械粘砂位置和面积。     

刹车转子精铸件的缺陷分析及工艺对策

刹车转子为引进的汽车刹车系统的关键零件之一,材质为20Cr MnMo,采用熔模铸造生产,质量要求必须无任何铸造缺陷。在试制过程中,铸件存在变形、裂纹等缺陷。本文通过对该件结构和材料的分析,对原有结构进行适当修改并拟订相应的工艺对策,消除了铸造缺陷,获得了良好的铸件质量,为     

不锈钢水轮机转轮体铸造工艺研究

介绍了一种材质为SCS1转轮体的铸造工艺方案,针对该材料易沿晶界析出δ铁素体的凝固特性,优化成分组合,设计合理Cr/Ni当量比,有效地避免铸件的裂缝、铸件脆性等缺陷。生产的铸件经力学性能及无损探伤检测,各项指标均达到东芝公司技术标准要求。     

中冶集团低碳高强度不锈钢铸造技术攻关成功

中冶集团完成一项低碳高强度马氏体不锈钢铸造创新技术攻关,该铸件材质为ZG06Cr13Ni4Mo,属低碳高强度马氏体不锈钢,广泛用于核电、汽电站等领域,铸造难度非常大。此     

耐热蒸馏缸的铸造技术

用铸造方法生产耐高温并有一定真空度要求的耐热钢炉用铸件,代替相同材质的板材组焊件,这是一种新的尝试。铸造蒸馏缸选用的材质为ZG10Cr25Ni20,铸件的壁厚比板材件增加0．5倍,使用寿命增加了3~4倍。本文介绍了蒸馏缸的铸造技术及其优越性。     

法兰西斯水輸机转輸和泵輸的制造

<正> 1.引言随着水轮机的输出功率和水头不断增大,对质量的要求愈来愈高,如耐磨、耐气蚀、耐腐蚀、高强度、高韧性及其它材质性能都要求很高。加之考虑到现场装配的施工情况,转轮材料的可焊性选择也是要适当考虑的主要问题之一。我们制造了许多碳钢、13％Cr—Ni不锈钢和18％Cr—8％Ni不锈钢水轮机转轮。就操作效果和成本而言,在满足上述条件方面,13％Cr—Ni铸钢得到推广。众所周知,转轮铸件尺寸的精确度对发电效率有很大影响。作     

ZG15Cr1Mo1V铸件热补焊技术

确定了ZG15Cr1Mo1V铸件的开裂位置为联合阀体R角位置.对缺陷周围的母材成分、组织和性能情况进行了检测,该铸件具备焊接修复条件.对ZG15 Cr1 Mo1V钢的焊接性及焊接修复要点进行了分析,采用同材质热补焊的工艺方法及整体热处理方式,成功对某电厂中压再热联合调阀ZG15Cr1Mo1V铸件进行了焊接修复,已安全稳...     

ZG0Cr13Ni4Mo不锈钢铸件凝固相变过程的数值模拟

结合相图分析了ZG0Cr13Ni4Mo(质量分数,%)不锈钢铸件凝固相变过程,提出了适合于数值模拟的物理和数学模型,分别模拟了该材质二维和三维的相变过程.为验证数值计算结果,设计并浇注了两种类型的大型试件,用金相显微镜及扫描电镜观察了铸态下微观组织形态,测定了奥氏体晶粒大小、奥氏体晶粒内马氏体板条束个数和马氏体板条间距.数值模拟结果和实验结果进行了对比,进一步从实验和模拟计算两个方面阐明了ZGOCr13Ni4Mo不锈钢铸件凝固时的相变过程.     

Cr-Ni型水轮机材料电化学腐蚀和抗空蚀行为

以ZG20Cr13为对比材料,在浓度为1mol/L的H2SO4溶液中测定了ZG06Cr13Ni4Mo（简称13-4）和Cr含量降至10.61%、8.34%和6.64%（mass）时材料的阳极极化曲线.利用超声振荡空蚀实验机和洛氏硬度计分别研究了13-4、8.5Cr-4Ni（简称8.5-4）和高强韧性Cr-Ni型不锈钢SRIF的空蚀行为和局域弹性性质,并研究了试验材料的组织和力学性能.结果表明,随13-4中Cr含量降低,材料的电化学腐蚀性能降低.当Cr含量降低至8.34%时,材料的电化学腐蚀性能与ZG20Cr13相当,仍属于不锈钢范畴.8.5-4、13-4和SRIF的局域弹性性质he无明显差别,13-4的抗空蚀性能略高于8.5-4,SRIF的抗空蚀性能明显高于前两者.