奥贝球铁汽车齿轮的开发研究及其应用

对奥贝球铁发动机齿轮的铸造工艺进行了试验研究，并对奥贝铁球发动机齿轮的金相组织和力学性能进行了检测分析，确定了合理的铸造和热处理工艺规程，结果证明，该工艺是可行的。     

降低柴油机噪音的球铁齿轮研制成功

一种能有效降低柴油机整机噪音的“奥贝球铁齿轮”，日前在一汽无锡柴油机厂通过评审，这种球铁齿轮将代替原来的钢齿轮。 “奥贝球铁齿轮”具有优异的综合机械性能，用其制造的受力较为复杂的齿轮等零件重量轻、吸震好、噪音小，受到国内外专家的关注。一汽无锡柴油机厂从去年开始进行“奥贝球铁齿轮”代替调质钢齿轮的实验研究.实验结果表明，整机降低噪音１．９２ｄＢ。降低柴油机噪音的球铁齿轮研制成功     

铜钼合金奥贝球铁力学性能的稳定性

研究了铜钼合金奥贝球铁力学性能的稳定性。结果表明：在95％的概率下，所研制的铜钼合金奥贝球铁达到了国外同类材料的力学性能水平；铸造缺陷、石墨形态和基体组织对奥贝球铁力学性能的稳定性产生显著影响，并相应地提出了质量控制的基本原则。     

浅谈奥贝球铁及其应用

介绍了奥贝球铁的发展历程和使用价值,阐述了化学成分对奥贝球铁力学性能的影响,分析了奥贝球铁等温淬火热处理规范及工艺过程,对具有高强度、高韧性的奥贝球铁材料的工业应用情况作了介绍,并提出了一些促进奥贝球铁产业化发展的建议.     

奥贝球铁的热稳定性

测定了奥贝球铁在连续缓慢和加热条件下的回火曲线，分析讨论了其回火过程中的变化特点，研究了合金元素Ｎｉ不同加入量，等温淬火工艺对奥贝球铁热稳定性的影响及其影响机制。结果表明，在贝氏体第一阶段转变结束时，奥贝球铁表现出较好的热稳定性，合金元素Ｎｉ加入量的增加使奥贝球铁的热稳定必降低，奥氏体化温度和等温淬火温度提高可使奥贝球铁的稳定性提高。     

奥贝球铁汽车正时齿轮应用研究

研究了用连铸球铁棒材制备奥贝球铁汽车正时齿轮的生产工艺。结果表明，用含Ｍｎ达０．７２％的球铁棒材，经合适的等温淬火处理后，能获得较理想的奥贝球组织和较高的综合力学性能。     

ADI气缸套工艺分析

本文介绍了DF4内燃机车16V240Z型柴油机气缸套,首次采用奥贝球铁材料整体制造,以及对其铸造工艺、新材料热处理工艺、机加工工艺的研究。     

用高锰生铁生产奥贝球铁的研究及应用

在分析在锰对奥贝球铁组织和性能的影响的基础上，研究了用高锰生铁生产奥贝球铁的方法。结果表明，采用强化孕育处理等工艺，可使含锰０．７％左右的奥由球铁具有较理想的金相组织和力学性能。     

奥贝球铁蜗轮在阀门电动装置上的应用

分析了热处理工艺中奥氏体化温度和时间、等温淬火温度和时间对奥贝球铁性能的影响。确定了阀门驱动装置用奥贝球铁材料蜗轮的生产工艺。通过装机试验验证,研制的奥贝球铁材料蜗轮满足使用性能要求,降低了生产成本。     

P对奥贝球铁机械性能的影响

Ｐ对奥贝球铁机械性能的影响山西省机电设计研究院李晓琴０引言奥贝球铁（简称ＡＤＩ）兼备强度高、韧性好的特点，自从七十年代问世以来，不断引起各国铸造工作者的重视，不仅在基础理论研究上做了大量深入细致的研究试验，而且逐步向生产应用中发展，展示了广阔的发展前...     

奥贝球铁齿轮国际市场展望

介绍了奥贝球铁(ADI)的恍良性能及研究状况，同时还对其工艺实验方法进行了阐述。     

锰对奥贝球铁性能的影响

奥贝球铁能够实现高硬度的同时具有较高的韧性，适用于一定冲击条件下耐磨零件的工作要求。研究了高硅条件下锰对奥贝球铁性能的影响，为该材料的应用提供了试验基础。     

奥贝球铁凸轮表面激光强化的工艺研究与应用

阐述用奥贝球铁代替 2 0Cr制造内燃机车凸轮轴的激光表面强化的工艺过程 ,其中包括奥贝球铁的选择、激光工艺参数的确定、螺旋激光扫描带、四联动微机控制装置的设计等。研究表明 ,用奥贝球铁代替 2 0Cr制造凸轮轴 ,经激光表面强化后 ,能获得更均匀的硬度分布和更高的硬度值。在与常用的GCr15挺杆滚子配合使用时 ,具有更好的材料匹配性 ,能有效地减少和防止点蚀和拉伤等现象的发生     

壳型精铸贝氏体球铁汽车螺旋伞齿轮

本文研究用贝氏体球铁和直接铸出齿形的办法来生产汽车螺旋伞齿轮。作者指出,为使球铁齿轮满足工作条件对材质提出的性能要求,应选取低锰、高硅、铅钼合金化的化学成分、加强孕育细化石墨的制定合理等温淬火工艺以获得转变完全、组织细化、综合机械性能较好的下贝氏体组织。还应采用喷丸处理来提高齿轮弯曲疲劳强度。为保证铸造齿轮精度,关键是要根据齿轮铸造时的变形大小,选择好模型齿轮,在加工时采用三点节圆定位和采用电火花跑合。文中还列出了这种齿轮在几种载重汽车上试验和使用情况。认为精铸球铁齿轮具有投资省、成本低、生产灵活、噪音小、较耐磨等许多优点,目前已有十多家工厂进行生产多种型号的螺伞形齿轮。     

高硅钼球铁的应用研究

高硅钼球铁的应用现状高硅钼球铁在国外汽车业发动机耐高温铸件上应用广泛(如排气管、涡轮壳等),尤其以排气管最为突出,美国福特汽车公司70%以上排气管采用高硅钼球铁制造,这主要源于高硅钼球铁具有很高的高温强度、热疲劳性,优异的耐氧化、生长性和良好的高温抗蠕变性能。欧美等国早在20世纪80年代就将高硅钼球铁应用于增压器上,任90年代开始大批量应用于汽车发动机排气管的铸件生产上。1997年在美国雅图第101届铸造年会上,针对高硅钼排气管的性能、铸造工艺与成本等方面作了专门的讨论。福特、克莱斯勒等汽车公司及各大发动机厂商迅速在发动机排气管上应用,一些大型铸造厂也相应开展了高硅钼球铁排气管的铸造技术的实践研究与应用。目前,日本、美国等国也在中国大量寻求高硅钼球铁的汽车、机械高硅钼球铁配件,而且具有较高的市场求购价格。     

等温淬火温度和时间对奥贝球铁组织性能的影响

本文通过工艺试验,介绍了奥贝球铁在等温淬火的不同温度下的变化情况及对其切削性能的影响,给出了最佳等温淬火温度和时间。     

奥贝球铁斜楔生产质量控制

本文论述了奥贝球铁斜楔生产的质量控制。奥贝球铁生产铁路货车斜楔满足技术要求σｂ≥１２００ＭＰａδ≥１％αｋ≥３０Ｊ／ｃｍ２（无缺口），零件本体硬度ＨＲＣ３８～４８     

铸态球铁齿轮

一般要求得到珠光体基体组织的球铁产品,都沿用铸造后再进行正火。这种工艺,生产周期长,劳动强度大,耗电多。为了解决这些问题,我厂党委书记带领工人、干部、技术人员、深入铸造车间进行新工艺试验工作。在反击右倾翻案风中,在河北工学院铸造专业革命师生的大力协助下,经过了半年多的试验工作,终于试验成功铸态球铁齿轮新工艺,并进行了批量投产试验。这一新工艺,是在铸造后直接获得珠光体基体、不需再经正火,回火     

球墨铸铁齿轮滚削性能的试验研究

本文探讨了铁素体、珠光体球墨铸铁齿轮的切削性能。经过对球铁击轮及45钢齿轮进行的切削试验和理论分析,证明球铁齿轮具有良好的切削性能;它与45钢齿轮相比,具有切削力小,切削功率低,轮齿表面质量好,刀具寿命长等特点。本文为球铁齿轮的工业应用,提供了加工工艺方面的试验数据.     

球形球铁件的计算机辅助铸造工艺设计

一、前言目前铸造生产中最常见的球形件是磨球，由于球形件不易补缩，再加上球墨铸铁具有较强的糊状凝固特性，因此在铸造球铁磨球时，容易出现缩孔、缩松缺陷，使摩球在使用过程中发生偏球、破裂，导致过早失效。可见，正确进行球形球铁件的铸造工艺设计，对提高铸件的使用寿命是很重要的。目前计算机已成功地用于一些铸件的辅助工艺设计，使铸件工艺设计的精确性及可靠性大大提高，保证了产品质量。本文在此基础上探讨了低合金球铁磨球的铸造工艺设计程序，并将计算机对凝固的数值模拟引入设计，通过对缩孔位置的判断，检验设计的合理性及…