涡轮增压器导风轮抛物线叶型的设计和数控加工座标的计算

本文介绍涡轮增压器导风轮任意次方抛物线型面的设计,给出型面方程,重点叙述了使用电子计算机计算抛物线叶型数控加工座标的方法。还根据铣刀运动的轨迹计算了铣出的叶片型面,发现它与设计要求的叶型不完全一致。为求得能满足设计要求的加工方法,对五座标数控铣加工导风轮作了探讨。     

动力涡轮对前端增压器和发动机整机性能影响的数值模拟

通过建立动力涡轮复合增压柴油机的模型,研究了动力涡轮和绝热对前端增压器及发动机整机性能的影响。研究结果表明:在中高转速时,动力涡轮导致前端增压器的增压性能降低,但由于动力涡轮做功,发动机的动力性和经济性有明显改善,标定转速扭矩增加了11.4%,比油耗降低了10.3%。在发动机全转速范围,绝热可改善前端增压器和整机的性能。在标定点,与只使用动力涡轮时相比,绝热可以使扭矩的增加率提高约40%。     

废气再循环对增压二甲醚发动机性能和排放影响的试验研究

以一台增压二甲醚发动机为研究对象,研究废气再循环(EGR)对二甲醚发动机性能和排放的影响.试验结果表明,EGR率增大,进气量减少.低负荷下,适当的EGR量会使发动机的油耗率降低.在中高负荷下,EGR的加入会导致油耗率增大,经济性恶化.随着EGR率的增加,发动机Nox排放大幅度下降,高负荷时下降幅度更大.EGR率增大,HC排放上升.EGR率在一定范围内时,EGR率对CO排放影响不大,但当EGR率超过一定范围时,EGR率增加会引起CO排放急剧加大.EGR率对二甲醚发动机的碳烟排放影响不大,碳烟排放测试值保持为零.在二甲醚发动机上采用废气再循环,没有碳烟增大的压力,确定各工况下的最佳EGR率时,只需在Nox排放和燃油经济性以及CO之间进行折中.低负荷时可以采用大的EGR率,高负荷时EGR率不宜过大.     

废气再循环与燃料辛烷值对均质压燃发动机性能和排放影响的试验研究

在一台单缸直喷式柴油机上研究了废气再循环（EGR）对不同辛烷值燃料均质压燃（HCCI）发动机性能和排放特性的影响。结果表明，混合气较稀，EGR对指示热效率影响较小，其影响和燃料辛烷值有关；混合气变浓，EGR对指示热效率的影响增大。不同辛烷值燃料最高指示热效率出现在高EGR率、混合气较浓的区域，并且靠近爆震燃烧边界，辛烷值为60的燃料最高指示热效率最高，并且覆盖的工况区域最宽。高EGR率区域，EGR对HC排放的影响十分明显，EGR率升高，HC排放急剧增大，而且随着燃料辛烷值增大，这种趋势越明显；CO排放与缸内燃烧温度有较大的相关性，EGR率升高，CO排放升高。NOx排放出现急剧升高的“拐点”是判断HCCI爆震燃烧的一个重要判据，EGR率增大，“拐点”出现的混合气浓度增大，在正常工作范围内，NOx排放极低，EGR对NOx排放几乎没有影响。     

二冲程发动机进气系统的改进—借助YEIS系统改善油耗和性能

1.前言自从石油危机以来,根据在世界范围内节能的志向,汽车行业也致力于研制低油耗发动机并进行了多方面的研究。部分负荷的性能与汽车常用工况下的油耗关系密切,所以对如何改善部分负荷的性能,也进行了研究。在双轮摩托车方面,对研制低油耗发动机的要求也很强烈。与四轮车相比,双轮摩托车在重量和设计等方面限制条件较多,因而在发展降低油耗技术时必须以简单化这一条件为前提,已经有一部分车就是根据这种观点设计的,但在双轮摩托车上采用的二冲程发动机中,关于改善油耗和部分负荷性能的研究,可以说至今尚无前例。     

采用缸内直接喷射的新型汽油机燃烧系统（2）：发动机性能及燃烧特性…

经过优化后，采用缸内直接喷射分层燃烧的单缸及发动机取得了良好的动力性，经济性和排放性能，经济性优于同一缸径的国产６缸化油器式汽油机，与同样采用缸内直接喷射的日本ＯＳＫＡ式燃烧系统相比，本系统的排放性能较优，以测得的缸内示功图为基础，对本系统的放热率及其它燃烧特性参数进行了分析。     

采用缸内直接喷射的新型汽油机燃烧系统（1）：多参数对发动机性能的…

本提出了一种采用缸直接喷射的新型汽油机燃烧系统，在压缩冲程的后期，用顶端油孔分布不均匀的多孔油嘴将汽油直接入气缸，火花塞布置在油束较密的部位，以保证可靠的点火对供油系统，点火系统，燃烧室，缸内空气运动等多种参数进行了优化，阐述了它们对燃烧系统的影响规律。     

德国依米泰克公司和德国MAN汽车公司的通力协作赢得了"BDI新一代柴油机颗粒捕集器环境奖" 后处理技术——最有效的净化柴油机颗粒排放

德国工业协会BDI于2006年6月20日在柏林授予了MAN重型汽车公司和德国EMITEC公司“BDI,2005/2006工业界环境奖”。这两个企业因为在“MAN PM-Kat○R———柴油机颗粒净化系统的技术创新”项目中的合作而获奖并被列入了“德国值得信赖的产品名录”。德国EMITEC公司在20年前首先解决了金属载体在应用技术上的巨大难题,并且将它广泛地应用到了汽车上。对废气中污染颗粒的净化技术的研究,从研发开始就一直是EMITEC公司的工作重点,且还在欧洲对于如何降低颗粒污染物进行广泛讨论的时候,就成功研发出了柴油机颗粒捕集器。与陶瓷载体…