小城镇街道空间的再生与创造

本文通过具体的小城镇道路改造规划设计实践,结合城市设计相关理论,为小城镇道路改造过程中有关的建筑形态、景观环境、道路交通、街道空间等综合设计提供思路,促进小城镇建设持续健康发展。     

长江三峡库区移民城市发展与道路交通建设的互动关系

长江三峡工程促进了库区移民城市的快速发展,区域与城市道路交通的建设发挥了重要作用。文章通过分析移民城市道路建设的主要影响因素,以及与城市协调发展中存在的问题,从山地城市特征、内外交通衔接及道路建设的技术措施等方面,总结移民城市建设与道路交通的互动关系。     

小城镇道路交通整治要点探讨

本文从规划设计引领、改善道路状况、提升停车设施、优化慢行系统、完善交通设施、加强道路管理等方面对小城镇道路(包括穿镇公路和镇区道路,机动车道、非机动车道、人行道)交通整治要点进行了探讨,着力解决小城镇交通规划设计不合理、交通基础设施不完善、交通管理薄弱等问题,进一步补齐小城镇道路交通短板,规范小城镇道路交通秩序,改善小城镇道路交通环境,提升小城镇道路交通管理水平和服务水平,以期为小城镇道路交通整治工作提供参考和借鉴。     

建筑用地外部关系研究--谈我国现状下建筑用地与道路交通关系的处理

本文通过研究城市土地使用与建筑用地道路交通用地之间的关系，提出建筑用地与道路交通用地应是有机整体，建筑用地布局中要有为城市进行设计的观念，以协助解决好城市交通的问题。     

加强小城镇建设用地调控的思考

加强小城镇建设用地调控的思考●杨继瑞我国城市化必须走大中小城市与小城镇并举的道路，有其客观的必然性。但是，如何解决好我国城市化过程中城市发展与城市建设用地上的矛盾，克服小城镇建设用地上的粗放性弊端，是一个有现实意义的重要课题一、小城镇：建设用地上的粗...     

县城规划理论探讨之三——道路交通规划

县城交通问题虽不象大城市那样明显,然而落后的道路状况对城市基础设施建设、经济向开放型转化的制约日趋明朗化。文章从分析县城道路现状与交通特点入手,提出县城交通规划应实事求是确定道路用地,遵循经济发展规律,执行优先互利解决过境交通的原则,并就在缺乏基础资料下,如何确定道路用地和规划道路网作了初步探讨,对县城道路交通规划有一定参考价值。     

道路交通环境的城市设计观

从城市设计的角度出发，在分析了城市道路交通环境的空间属性、功能特性的基础上，提出了我国道路交通环境规划设计对策，以期对当前我国道路交通环境的建设起到一定的参考与借鉴作用。     

快速城镇化地区小城镇道路交通规划探讨——以常熟市梅李镇为例

本文根据笔者在快速城镇化地区多年从事小城镇规划的实践经验,分析了小城镇交通规划在新形势下面临的新问题,并从落实用地、调整城镇结构、完善道路网络、建立合理的城镇交通结构、完善停车设施、交通管理六个方面提出解决的对策,希望能对类似小城镇的道路交通规划有一定的借鉴和参考意义。     

中新天津生态城道路及交通设计新理念

各国对生态城市有着不同的理解,同样对生态城市中的道路交通设计理念也有众多理解和观点.中新天津生态城道路交通设计充分体现绿色交通理念,与一般城市道路交通设计有所不同.通过对中新天津生态城生态道路交通系统的设计特点进行总结,提出新的设计理念.     

龙岩市罗龙路道路横断面改造研究

以龙岩市罗龙路改造工程为例,从道路交通需求、道路两侧现状用地情况及规划用地性质、城市慢行系统建设、车辆行人交通畅通及安全、改造经济性等方面,对现状罗龙路不同路段道路横断面进行了优化改造,并付诸了实施,最后对城市道路横断面改造提出若干建议供同类项目参考。     

媒体头条概览

<正>《城市道桥与防洪》11/2008小城镇发展与城镇道路设计该文以城镇化快速发展给道路建设带来新的要求与新的思考为题,总结了51年大城市发展中对城市人口、用地控制不严造成城市交通拥堵、绿化减少等城市病的经验与教训。     

基于建设用地敏感度的小城镇空间发展时序探究

城市空间发展时序是我国法定规划的重要内容,但目前存在着划定方法上的欠缺。针对小城镇规模较小、增长模式较为简单等特点,本文探索性地提出通过"建设用地敏感度"评价的方法初步确定小城镇空间发展时序,同时通过重大事件的评价修正小城镇空间发展时序,最后在小城镇发展时序图的基础上根据"生长型"规划中城市形态完整性等理论划定城市发展的若干分期。     

关于城市旧区道路交叉口选型及用地控制的若干问题分析

随着城市的逐步扩展和人口的大规模导入,相当一部分老城区受到道路周边土地利用和历史遗留问题等多种因素的影响,道路交叉口的控制指标已不能满足日益增长的交通需求。本文分析了旧城区道路交通特征,并对城市旧区道路交叉口选型及用地控制进行了探讨,以供参考。     

点轴带动引领城市空间拓展的方法探索--以中山市中山路沿线城市设计（华柏路至逸仙路）为例

城市重要道路是城市的交通干道、发展轴与景观廊道,在城市的发展战略中起到了重要的带动作用。其两侧地块空间的发展结构及业态取向,更是城市在区域竞争中的关键。本文结合中山市中山路沿线片区城市设计,主要从用地布局、交通、生态景观、公共空间、片区发展策略等方面出发,探索了城市重要道路两侧片区的城市设计方法。     

浅析广西大型城市道路交通发展战略

随着社会经济的高速发展,城市道路交通逐渐成为城市社会经济发展的主要影响因素.广西作为沿海开放地区,主要大型城市的道路交通建设呈现高速发展势头,本文从城市交通发展的实际出发,提出了针对道路与路网建设、城市公共交通发展的战略设想、建议,在宏观、管理层面对今后一段时期的大型城市道路交通的发展和建设提出实施的措施和步骤.     

基于ArcEngine的道路交通地理信息系统设计

伴随经济社会的飞速发展,高速国道干线与城市内部道路均存在基础设施建设更新速度快、交通承载压力大、信息化程度低等特点,难以满足现代道路交通体系的数字化要求,迫切要求构建便捷、高效、实时的交通地理信息系统。本文以Arc GIS Engine开发环境为基础,对道路交通信息系统与Arc Engine组件式平台拟进行概要阐述,并按照软件设计的相关原则,对道路交通地理信息系统进行了总体设计与功能模块设计。     

转型期资源型城市主城区铁路沿线用地与交通优化研究 ——以黄石汉冶萍铁路磁湖南岸段为例

我国一部分早期开发的资源型城市 已经进入转型发展期,主城区内部失去功能 价值的铁路线成为城市发展的障碍,如何优 化主城区铁路沿线用地和交通也成为转型发 展的重要命题。从用地形态与类型、道路网 衔接、交通出入口开设等方面分析了铁路对 沿线空间的影响,提出相应的空间优化策略。 并以黄石市主城区汉冶萍铁路磁湖南岸段为 例,运用策略提出选择性拆除与保留、整合用 地与规整形态、提高道路网衔接度、功能更 新与空间再造等优化措施,促进主城区铁路 沿线用地与交通优化及城市工业历史遗产保 护,以此作为带动资源型城市整体空间修补与 转型发展的触媒,促进城市的可持续发展     

山地城市人性化交通建设目标与措施

人性化交通是"以人为本"的城市规划建设思想的重要体现,在当前城市机动车快速增长背景下显得尤为重要。山地城市交通具有步行出行比例高、公交依赖性强和道路坡陡路窄的特点,所以人性化交通建设具有特别意义。研究从人性化交通视野,分析了山地城市的道路交通与居民出行构成特点,提出山地城市人性化交通建设中步行与公交并重的观点,并针对当前存在的问题,从安全、舒适和无障碍三方面提出了山地城市人性化交通发展的目标、措施与建议。     

郴州市小城镇过境公路交通规划浅析

小城镇过境公路与镇内部道路是构成小城镇道路交通的一个相互协调,有机联系的整体。交通是小城镇四大功能之一,而小城镇的交通功能就是通过镇对内对外道路来履行,因此,在小城镇功能的组织中应充分考虑交通的要求。随着改革开放的进一步深化,第三产业蓬勃发展起来,小城镇打破了过去那种封闭的经济模式,区域间的经济联系与交流日益频繁,给     

城市中心商住街区内部道路功能体系研究

选取十个国内典型城市中心商住街区案例,分析街区内交通类型。街区内部道路交通分为:对外型交通、区内连接型交通、组团内服务型交通。以此将街区内道路分为三类:区内对外道路、区级连接道路、组团级服务道路。进一步研究发现组团级服务道路在城市中心商住街区内部道路功能体系中占有重要地位,归纳不同类型组团级服务道路规划要点,建立城市中心商住区内部有序的道路功能体系。最后以长沙万达广场中心商住区为例优化街区内部道路,加强研究的应用性。