节能环保水压爆破在大河湾隧道掘进中的应用

1工程概况大河湾隧道是金沙江溪洛渡水电站对外交通专用公路的重难点控制工程,位于四川省雷波县境内,隧道穿越金沙江北岸一山体,进口山体呈壁立台阶陡坎状,相对高差大于300m,隧道最大埋深超过800m。隧道全长3116m,设计行车速度为40km/h,为汽车专用二级公路。     

武汉首条湖底隧道即将通车

全长1 585m的东湖公路隧道是武汉市二环线穿越东湖的关键性工程。其穿越湖泊段长625m,双洞双向4车道,最深处位于湖面下12m处。目前,东湖公路隧道施工已进入路面铺设和装修阶段,预计4月底即可通车。     

《詹天佑土木工程大奖获奖工程集锦》 川藏公路二郎山隧道工程

一、工程概况川藏公路二郎山隧道位于国道318线上,其轴线分水岭海拔为2948m,隧址海拔2200m,最大埋深748m。该隧道于1996年7月开工,2001年12月竣工。隧道主洞长4176m,开工时是国内最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大,地质条件极为复杂的特长山岭公路隧道。隧道为直线隧道,单洞双向行车,中部设变坡点,采用单心圆轮廓,其内轮廓半径为4.83m,净宽9.0m,净高6.85m。路面横坡采用双向人字坡,坡度为1.5%;设置双车道,路面宽度7.50m。平行导洞长4155m,主要作用为通风及紧急通道,通过14个横通道与主洞连接,其间距为42.5m;平行导洞净宽4.5m,净高4.5m,…     

业界动态

<正>北京通州北环隧道基本完工运河商务区超级地下城将形成近期,北京市通州区运河商务区重点基础设施之一的北环环隧,已基本建设完工,预计今年10月1日,北环环隧就可实现通车。北环环隧是位于通州运河商务核心区的一条交通动脉,为全长1.5 km的地下环廊。北环环隧共分上中下三层,车行隧道位于地下一层,车行隧道的宽度共约11 m,建成之后共设置3条车道,单向行驶,其中中间的车道是行车道,两侧是多功能车道,出于安全考虑,隧道内的设计时速为30 km/h。与一般的隧道不     

殷家湾隧道综合防排水措施

1工程概况商界高速殷家湾隧道按高速公路双向六车道设计,设计速度100km/h,净宽14.5m,净高7.95m,建筑界限高度5.0m。隧道起讫里程为:左线K187 043～K187 287,右线SK187 020～SK187 287。属分离式隧道。位于太吉河镇殷家湾村西侧,为穿越丹江右岸周家谭村到殷家湾村之间的一单脊山梁的延伸端的隧道。     

双切面背栓干挂瓷板施工

新光快速线沿着广州市新城市中轴线前进,连接海珠区和番禺区,这条北起海珠区赤岗的新港东路,南至番禺市桥光明北路的快速线,新光隧道位于干线番禺境内,南北向穿越山体,该隧道分左右两线,每线按单向双车道设计,全长约630m,隧道两边墙身干挂瓷板装饰,干挂瓷板高度4.2m,瓷板规格1200×600,面积11500m2.     

泰和路越江隧道设计简介

由上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的泰和路越江隧道,是上海城市外环线北半环中的一个关键节点工程,是上海首次采用沉管法建造的特大型越江工程。沉管段按“三孔二管廊”双向8车道设计。中孔设2个车道,走三超车,通行净高5.5m,车道宽度为3.75m×2。能适应同向行驶和对向行驶。两边孔均设3个车道,通行净高5.0m,每孔车道宽度为3.75m×2 3.5m。计算行     

上海复兴东路越江隧道工程施工技术综述

上海复兴东路越江隧道为双管双向双层6车道穿越黄浦江的公路隧道。其中,隧道外径11.00m,内径为10.04m,上层车道净高2.6m,下层车道净高4m,为国内第1条用泥水平衡盾构施工的双层隧道工程。介绍了工程概况,对江中双层圆隧道、联络通道和岸边段的施工方案、机电设备安装作了详细阐述。     

上海中环线工程首段地面道路通车

上海中环五角场立交工程的地面道路和穿越下沉式广场的车行地道正式通车,这是中环线工程建成的首段地面段道路。中环线工程按照“建成一段,通车一段”的原则建设,在现场看到,已经建成的五角场环岛地面道路宽20m,车道由原先的3条增至5条,宽度足足增加了7m。以环岛为中心,呈放射状的5条地面道路(邯郸路、翔殷路、黄兴路、淞沪路、四平路)也分别由原先的双向4车道拓宽至双向6至8车道,路幅宽度增加了近1倍,达到25m~28m。下穿下沉式广场的淞沪路至黄兴路车行地道宽21m,设双向4车道。有关负责人介绍说,环岛内将设置5组交通信号灯,采用“两次停车法…     

中国原生态高速公路第一隧贯通

日前，中国原生态高速公路第一隧——南京老山隧道顺利贯通。6825米总长度、设计时速100公里、双向6车道、跨度14米的隧道穿越老山，由此山峦起伏、风景秀丽的国家级森林公园南京老山风景区内又多了一条地下“巨龙”!     

南京长江隧道

一、工程概况 南京长江隧道工程是《南京市城市总体规划》确定的“五桥一隧”过江通道中的重要项目.南京长江隧道作为南京市跨江发展战略的标志性工程,彻底改变了以往南京市长江单一桥梁过江交通方式,对于沿江开发,缓解跨江交通压力,减少了车辆绕行和能源消耗.该工程位于南京长江大桥与三桥之间,连接河西新城区-梅子洲-浦口区,总长3790m,包括两条长度3020m的盾构隧道(管片外径14.5m),770米始发井、接收井和明挖段土建以及机电设备安装工程,按双向6车道快速通道建设,设计车速80km/h.设计使用年限100年.选用两台直径14.93m泥水盾构由浦口工作井始发,同向掘进施工,隧道主要穿越粉细砂、砾砂、圆砾和钙质泥岩. 开工时间2005年9月,竣工时间2012年8月,总投资16.57亿元.     

上海长江路越江隧道T1标段施工管理经验交流

上海长江路隧道位于上海市东北角,穿越黄浦江,连接宝山区和浦东新区,是穿越黄浦江底的最大隧道,工程全长4912m,其中隧道主线长度为2860m,工程起于浦西长江路郝家港桥以东,在东海船厂码头处,穿越黄浦江后,接港城路,于双江路路口,并在浦西侧设置一对进出口匝道,连接军工路,隧道设计为双向六车道,车速为60k m/h,客货兼顾,衬砌结构隧道外径为15m,内径13.7m,环宽2m,采用中15.43m超大泥水气压平衡盾构施工.     

古田隧道--"缝合"在山体上的隧道

全长1 838 m的古田隧道,沿南水河穿行山体外侧,其地表覆盖层最薄处仅为4 m,山体围岩又属于见水成泥的千枚状页岩,而且严重偏压。去年1月11日以来,隧道掌子面上多次出现黄土夹带着树干、树根涌入洞内的现象,山体上也出现了多处裂缝和陷坑。6月26日,隧道进口方向长达260多米的山体发生整体滑坡,隧道移动竟达1.5 m。 古田隧道整体滑动这种极其罕见的现象,引起了铁道部、上海铁路局赣—龙线工程指挥部以及有关设计科研机构的高度重视,铁道部工程管理中心的专家说:“搞了一辈子铁路,还没有见过这样的地质状况”。 中铁十一局集团赣—龙铁路指挥部…     

复兴东路隧道工程大型泥水平衡盾构施工技术

上海复兴东路越江隧道工程是上海市城市规划"三隧一桥"基础建设的重要组成部分,属上海市政府重大工程之一。工程设计为双管双层6车道,自浦西光启路沿复兴东路至浦东张杨路崂山东路,总长2780m。其中江中段圆隧道段浦东张杨路复康路口     

上海长江隧道全线贯通

近日,世界最大直径的盾构隧道在上海诞生——上海长江隧道提前实现全线贯通。 被誉为“万里长江第一隧”的上海长江隧道长约8．9千米,隧道内径为13．7米,隧道外径为15．43米．内部结构分上下两层：上层为单向三车道高速公路;下层为轨道交通预留空间。     

铁兵大呼华蓥动——中铁二十局三处川渝分处华蓥山隧道施工纪实

广 (安 )渝 (重庆 )高速公路华蓥山隧道,因为它的地理位置不仅位于“世纪伟人”邓小平的家乡——四川省广安地区境内,而且是目前中国内地在建高等级公路最长的大隧道,被誉为“中国公路第一长隧”。 　　该隧道全长 9419. 95m,总投资 3. 5亿元,由东往西,横穿华蓥山脉宝顶主峰中段 (海拔 1250m)。洞基呈“人”字坡形,平面设定定位于海拔 510m处,东连川东邻水、广安,西接华蓥和重庆;为广渝高速公路的“咽喉”控制工程。设计为左右双洞四车道,左洞全长 4705. 95m,右洞全长 4714m;净空尺寸宽 10. 5m,高 7. 5m;两洞轴线间距 40m,…     

大断面小净距隧道开挖全过程结构受力特征研究

截至目前,浙江省双向8车道小净距公路隧道的设计建造案例并不多,富阳市大盘山隧道出口段(双向8车道,开挖宽度21.3m,开挖高度14.16m,最小净距约10m)是大断面小净距隧道的典型代表.论文依托大盘山隧道工程,考虑大断面、小净距隧道分部开挖的影响,开展隧道开挖施工全过程的数值分析,并对隧道施工过程中的结构安全性进行评...     

高速公路水泥混凝土板块划分与车道布置研究

分析了我国高速公路板块划分和车道布置存在的问题,调查了国内外板块划分和车道宽度,提出了3m×4m小板块与"四改六"的车道划分方案,得出该方案可大大降低面板的荷载应力和温度应力,提高路面预估寿命,降低寿命周期内费用的结论.     

超越自我 追求卓越——徐工XM1003K型铣刨机助力湖北沙洋县X001县道中修工程纪实

正湖北沙洋县X001县道中修改造工程,工期紧,施工难度大。工程总长约10km,路面宽度9m,由8cm沥青和20c m水稳基层构成。由于当地盛产石材,此条道路是当地主要运输路线,经重载车辆长时间碾压,单边车道出现严重车辙,已经严重影响行车安全。此次中修,要把8cm沥青和4cm水稳一次铣刨完毕,然后用摊铺机重新摊铺一层新的沥青层。由于道路水稳层水泥含量高,加上重载汽车长时间碾压路面及基层硬度较高,对铣刨机的铣刨能力提出了较     

市政道路路面改造设计施工探析

滨河大道改造工程是南阳市指定的2001年度重点工程。自卧龙路口至312国道．全长9．7km．原路为水泥道路，是一条沿白河主要干道．双向双车道12m宽。原路水泥混凝土板设计厚度为22cm．基层为石灰土，下面为土基．建于20世纪90年代初。本次拓宽后变为双向6车道．24m宽。鉴于原路况比较好，从经济、技术方面考虑．本路段工程选用在原有水泥混凝土路面板上加铺沥青面层的复合式路面。