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为了提高回转体零件的耐磨性能,延长其使用寿命,采用离心铸造复合工艺,以碳化钨为增强颗粒,HT200为基体,成功制备了外径为200mm,轴向长度为150mm的碳化钨颗粒增强铁基回转体复合材料。采用光学显微镜、扫描电子显微镜等分析方法对复合层颗粒与基体界面进行分析。结果表明,复合材料中复合层在轴向以及径向上均匀分布。颗粒与基材结合良好,无团聚现象。颗粒因为粒径大小的不同而发生溶解,并与基体形成冶金结合。 相似文献
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简述了冷轧带肋钢筋的生产工艺及性能。4种不同管径的砼排水管按等强度设计原则,以冷轧带助钢筋替代原用的冷拔低碳钢丝后,可节省钢材10%~31%,并提高砼排水管的裂缝荷载,破坏荷载等质量指标和安全度。 相似文献
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张君利 《中国铸造装备与技术》1996,(2):14-15
应用离心铸造技术制造的高铬铸铁复合轧辊,不仅具有良好的耐磨性、耐事故性和耐热裂性的工作层,而且辊颈部(芯部)具有很高的韧性,能够满足轧制行业的需求,保证了轧制的顺利进行和产品质量。 相似文献
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离心铸造Al基复合材料中SiC粒子的偏析行为 总被引:3,自引:1,他引:3
在离心铸造粒子增强金属基复合材料中,增强体颗粒会发生偏析。对于SiCP-Al基复合材料,在横截面上,越靠近铸件外测周边,粒子的体积百分数越高;随着向内侧推移,增强体颗粒的含量有所降低,在距铸件外侧周边一定距离处,粒子含量急剧下降,很快便进入宽度最大而无增强体颗粒区域;在靠近铸件内侧周边处,在基体金属中分布着少量团聚的增强体颗粒 相似文献
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采用离心铸造法获得了WC颗粒增强钢基复合材料环形件,其复合层厚度为15~18mm。分析表明:复合材料层的组织由大量的骨状的复式碳化物和针状马氏体基体组成;复合材料层中增强颗粒被高温钢液全部溶化,原位析出含W,Fe,Cr,Mo复式碳化物;基体合金被溶解的增强颗粒不同程度的合金化,复合层从外至内韧性升高、硬度降低,但梯度不大。 相似文献
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以金属钨丝网和灰口铸铁为原材料,采用离心铸造技术,通过调整钨丝的中心间距和灰口铸铁熔体的浇铸温度,原位合成WC颗粒增强铁基复合材料。利用XRD、SEM以及两体销盘磨损试验机对所得复合材料复合区的物相种类、显微组织以及磨损性能进行分析研究,结果表明:随浇铸温度的提高,WC衍射峰的强度增强,反应程度增大,WC量不断增多。当钨丝中心间距为0.5 mm,浇铸温度为1400℃时,得到较理想的WC颗粒弥散分布于铁基体中的复合材料;在浇铸温度不变时,随中心距的增大,复合材料的磨损率呈现出先降低后略微升高的趋势。 相似文献
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陶瓷纤维增强铝基复合材料在发动机活塞上的应用 总被引:2,自引:2,他引:2
报道了陶瓷纤维增强复合材料的性能、制备及其在内燃机活塞上的应用.氧化铝或硅酸铝短纤维增强铝基复合材料比基体材料有更优异的高温综合性能.挤压铸造工艺生产的局部增强铝基复合材料活塞,界面结合可靠、成品率高、工艺宽容性好,作为新型活塞材料,已在发动机行业进行了批量生产. 相似文献
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对过共晶铝合金颗粒增强复合材料在不同的工艺条件下(即不同的浇注温度、模具温度和离心机转速)成形的5个铸件在铸态、T4态和T6态的金相组织、耐磨性和硬度进行对比分析,以得到最适合做制动盘的材料和成形工艺。研究结果表明,Al-21Si-5Mg-1Cu-1Ni-0.2Ti-0.4Mn材料在浇注温度为757℃、模具温度为100℃和离心机转速为400r/min条件下浇注,并进行T6处理后,可得到硬度(HRB)为89.6和耐磨性较好的材料,可用于制作制动盘。 相似文献
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介绍了铸造高速钢轧辊的性能,制造方法和在轧钢行业的应用,对发展我国的铸造高速钢轧辊提出了今后研究中值得注意的两个方面的问题。 相似文献
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离心铸造WC颗粒增强钢基复合材料辊环的研制 总被引:8,自引:0,他引:8
介绍了WCp/钢基复合材料轧辊的材料选择和制备工艺 ,并对其显微组织及力学性能进行了分析。工业实验结果表明 :复合材料轧辊的寿命比普通Cr12轧辊高 3倍以上 相似文献
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利用铸造-热处理工艺原位反应生成了碳化钽颗粒增强铁基表面梯度复合材料。应用DSC、SEM和XRD等检测手段对该复合材料的反应温度、宏观组织、微观组织、矿物组成和微观硬度进行了确定和分析,并分析了该复合材料的形成过程和机理。结果表明:在1160℃保温1 h原位生成了碳化钽颗粒增强铁基表面复合材料,其表面梯度大致分为三层,分别是碳化钽纳米层、碳化钽微米层及碳化钽分散层;显微硬度值达到灰口铸铁的5.5~7.0倍,最大值为2123 HV0.02。初步机理分析认为,钽与碳之间的原位反应过程经过了溶解-扩散-原位反应-再扩散的过程。 相似文献