原位生成白炭黑对异戊橡胶补强性能与其制备方法和结构的相互关系

弹性体一般需要添加补强填料以提高其基本性能而得到商业应用。炭黑和白炭黑是应用最广的橡胶补强填料。一般说来,与炭黑填充胶料相比,白炭黑填充胶料的撕裂强度较大、耐磨性能和耐老化性能较好。此外,在轮胎工业中,当炭黑补强和白炭黑补强的两种轮胎耐磨性能和湿地抓着     

白炭黑/炭黑复合填料对天然橡胶补强性能的研究

炭黑和白炭黑是橡胶主要的补强填料,可以显著提升橡胶的性能。虽然炭黑和白炭黑有各自的优势,但白炭黑/炭黑共用可以更好地提高天然橡胶(NR)的物理性能和动态性能。本工作用不同用量比的白炭黑/炭黑复合填料(用量50份)补强NR,考察胶料的拉伸强度、撕裂强度、耐磨性能、抗裂口增长性能、生热性能和滚动阻力等。结果表明,复合填料的白炭黑用量为20份和30份时NR胶料综合性能较好。     

环氧化天然橡胶与硅烷偶联剂相结合减少白炭黑补强天然橡胶胎面胶料的乙醇排放

<正>白炭黑补强橡胶胶料与炭黑填充胶料相比,可赋予客车轮胎胎面较好的湿牵引性能和较低的滚动阻力。然而,与含炭黑胶料相比,混炼白炭黑胶料需要较长的时间和较高的温度。而且,对于不含任何偶联剂作为增容剂的白炭黑填充烃类橡胶,由于强的填料-填料相互作用使白炭黑分散性较差,导致机械性能不好。为了提高白炭黑和非     

白炭黑填充橡胶在双螺杆挤出机中的连续混炼

白炭黑与炭黑一样,是橡胶胶料最重要的补强填料之一。在胶料中用白炭黑作为填料,可以带来使用炭黑所无法获得的动态材料性能。白炭黑的应用领域,是轮胎工业和工业橡胶制品所需要的橡胶胶料。改善的材料性能如降低的滚动阻力和极好的湿路面抓着性,对于高端技术用途是特别重要的。然而,未处理过的白炭黑粒子的特征是具有高填料-填料相互作用,容易因强烈的内部结合力而形成附聚体。与填料-填料相互作用相比,聚合物-填料相互作用小些,补强效应更低。     

沉淀法白炭黑填充胶料的过氧化物硫化

白炭黑填充弹性体胶料过氧化物硫化的研究为探索白炭黑补强机理提供可能性，可免于氧化锌活化的硫黄硫化体系造成的限制和不明确性。橡胶胶料的机械性能基本上是填料一聚合物结合强度和硫黄交联键的类型与数量影响的结果。这两种因素决定着对变形力的粘性和弹性响应之间的平衡。炭黑补强主要是通过聚合物的结合起作用，填料对交联的影响是次要的。与此相反，沉淀法白炭黑的影响却很复杂（因为它常常和可溶性锌起反应），并且常常变质影响交联。因此，在许多情况下不可能确定白炭黑填料真实的补强作用。与炭黑相比较，各种比表面积的白炭黑通常问题比较复杂。自从出现细粒子补强白炭黑约50年以来，白炭黑配合经常处于困境。     

白炭黑补强天然橡胶胶料配方的优化

正白炭黑是目前最常用的补强填料之一,因为它能增强高技术橡胶产品(尤其是轮胎和橡胶工业制品)的性能。据报导,与传统炭黑相比,白炭黑能更好地平衡轮胎性能,特别是滚动阻力、生热性和湿路面抓地力,因此是轮胎炭黑填料的一种良好替代物。然而,在橡胶胶料中采用白炭黑也会带来某些缺点,这通常影响加工和硫化等方面。     

改性白炭黑-橡胶相互作用和非线性粘弹性研究

选用Si-69利用原位接枝法对白炭黑进行了表面改性并用于天然橡胶的补强,重点考察了不同填料用量下改性白炭黑-天然橡胶的相互作用和非线性粘弹性。结果表明,与未改性白炭黑相比,添加改性白炭黑的胶料结合胶量上升,填料-橡胶相互作用增强,填料在橡胶基体中的分散性更好。胶料应变软化和Payne效应随填料用量的上升而增强。当填料用量小于26份时,天然橡胶/改性白炭黑的应变软化大于天然橡胶/白炭黑的。超过26份后,情况反转。     

用现场生成填料补强的胶料及其制品

本发明涉及通过使橡胶在硅烷化填料表面聚合而制备的胶料，以及含有这种胶料的制品（如至少一种零部件由该胶料制成的轮胎）。在有经烯基硅烷进行了硅烷化的填料存在时，使共轭二烯烃发生聚合反应，可以实现这种补强。具体而言，用丁基锂或过氧化物催化剂对硅烷化补强填料进行预处理，随后在有这种改性填料存在时，通过阴离子聚合反应或在有机溶剂中进行自由基聚合反应，使共轭二烯发生聚合。预期也可由这种预成型复合材料和至少一种其它橡胶构成预成型胶料。填料可以是（例如）沉淀法白炭黑、炭黑和／或改性炭黑。本文还介绍了用这种复合材料或胶料制成的零部件（如胎面）。     

填料种类对风机主轴用HNBR胶料性能的影响

研究了5种填料(炭黑N330、炭黑N550、炭黑N990、白炭黑和高岭土)对风机主轴用HNBR胶料性能的影响。结果表明,随着炭黑粒径的增大,HNBR胶料硬度略微降低,拉断伸长率、热空气压缩永久变形和热老化稳定性能均增大,拉伸强度和耐磨性能均减小;白炭黑补强HNBR胶料性能与炭黑N550补强胶料性能相差不大,但撕裂强度较高;与炭黑补强HNBR胶料性能相比,高岭土和白炭黑补强胶料的拉断伸长率较高,但热空气压缩永久变形、耐油性能和耐磨性能均较差。     

炭黑-白炭黑双相填料的研究

炭黑－白炭黑双相填料是一种独特的橡胶补强填普,特别适用于轮胎。基于对这种新材料特性的了解,特别是基填为－填料和相互作用较低、聚合物－填料相互作用及胶料中不同配合剂间的相互作用较高,对其在胎面胸,尤其是轿车轮胎胎面胶听应用进行了研究。结果表明,与炭黑和白炭黑胶料相比,新填料对胶料滞后损失和耐磨性能的平稳改进很大,胶料ｔａｎδ值在低温下较高,在高温下较低同时耐磨性能有所提高。至于轮胎使用性能。用这种填     

在硫黄、过氧化物和金属氧化物硫化体系中硅烷-橡胶的偶联作用

在众多不同应用领域中所用的工业橡胶制品，炭黑通常是首选的填料。而白色或彩色胶料则常用陶土和白炭黑，对于要求高补强的应用，沉淀法白炭黑与硅烷偶剂并用则很有效。本文着重介绍白炭黑一硅烷填充体系在三种不同弹性体中的补强作用。为了对比，也研究了对应的炭黑胶料。首先研究了胶辊用白炭黑填充NBR标准胶料中起硫黄作用的硅烷，着重研究了该胶料的静态和动态性能。     

纳矽利在氯化聚乙烯橡胶胶料中的补强效果研究

研究纳矽利在氯化聚乙烯橡胶（CM）胶料中的补强效果,并与其他补强填料（炭黑N330、炭黑N550、白炭黑、高岭土、滑石粉和碳酸钙）进行对比。结果表明：纳矽利用量为60份时,胶料具有较好的综合性能;纳矽利的补强效果略差于炭黑N330、炭黑N550和白炭黑,好于高岭土和碳酸钙,但纳矽利补强胶料的拉断伸长率较大;采用纳矽利部分替代炭黑N550（炭黑N550/纳矽利并用比为7/5）制备的YZW型电缆护套各项性能较好,达到国家标准要求,同时改善了炼胶工作环境,降低了胶料的生产成本。     

硅酮橡胶填充剂用新型沉淀法白炭黑

本发明与硅酮橡胶填充剂用新型沉淀法白炭黑有关，具体来说，这种沉淀法白炭黑用作硅酮橡胶的补强填料时，既能保持胶料的高补强特性，又能使胶料具有有利于加工性的硬度。     

TESPT对白炭黑填充SBR复合材料物理机械性能和介电性能的影响

在炭黑为主要补强材料的轮胎胎面胶行业中,人们对用白炭黑作为补强填料产生了极大的兴趣。这是因为与炭黑填充胶料相比,白炭黑填充胶料的湿路面牵引性能及雪路面牵引性能较好,而且滚动阻力较小。白炭黑在轮胎胎面胶料中的用量逐年增大,可能成为轮胎的主要填充剂。但是,白炭黑填充胶料仍存在一些问题,如未硫化胶料粘度增大,硫化速度慢等。     

全配方湿法连续混炼工艺的研究

针对炭黑与橡胶混炼难度大以及传统干法混炼工艺繁琐、产生粉尘污染等问题,研究全配方（补强填料包括炭黑和白炭黑）湿法连续混炼工艺。结果表明：全配方湿法连续混炼工艺分为4个阶段,分别为补强填料和小料水分散体的制备、炭黑母胶的制备、白炭黑母胶的制备、连续混炼;全配方湿法连续混炼工艺从初期补强填料和小料水分散体的研磨到后期的连续混炼均促进了炭黑在橡胶基体中的分散,使硫化胶的物理性能和动态力学性能比传统干法混炼工艺硫化胶明显提高,同时避免了干法混炼工艺的粉尘飞扬的问题,可实现胶料的清洁化、连续化生产。     

排胶温度和时间对炭黑/白炭黑/偶联剂Si69补强体系硅烷化反应程度和胶料性能的影响

研究排胶温度和时间对炭黑/白炭黑/偶联剂Si69补强体系中白炭黑硅烷化反应程度和胶料性能的影响。结果表明,当排胶温度为155 ℃、排胶时间为280～320 s时,炭黑/白炭黑/偶联剂Si69补强体系混炼胶中白炭黑的硅烷化反应程度最高,填料分散性较好,胶料的综合性能最佳。     

白炭黑表面改性的方法及研究进展

白炭黑由于其具有较高的化学反应活性,近年来被越来越多的作为补强填料用于橡胶中。但是由于其表面含有大量的硅羟基,在胶料中难以浸润和分散,限制了其应用。本文简述了当前白炭黑改性的方法及进展,用改性剂对白炭黑进行改性,并结合物理表征手段及表面羟基含量的测定对改性效果进行评价,改性剂能够很好的键合到白炭黑表面上;将改性后的白炭黑添加到胶料中后进行物理性能的测试,发现改性白炭黑能较好的提升胶料的物理性能,从而拓宽了白炭黑在橡胶中的应用领域。     

利用短纤维补强提高产品性能

正Santoweb处理纤维素纤维可增强硫化橡胶以及未硫化胶料的性能。与依靠化学力和范德华力补强橡胶胶料的球状填料如炭黑和白炭黑不同,短纤维具有的长径比特性赋予了橡胶材料定向补强的特点。长径比是纤维的长度和直径的比值,在橡胶中的补强机理类似于混凝土中的钢筋和钢丝网的补强机理。这种增强形式是相当有效的,因此即使少量的纤维就可以显著提升材料低     

新型橡胶补强填料的研究开发现状

概述了橡胶补强填料的发展状况，并对国内外新近出现的橡腔补强填料作了详细的介绍。目前，国内外橡胶补强填料的研究主要集中在硅酸盐矿物、固体废弃物以及纳束材料等领域。新型橡胶补强填料的出现减少了橡胶工业对炭黑、白炭黑的过度依赖，并降低石油消耗和橡胶加工成本，为橡胶工业的发展做出了很大的贡献。     

白炭黑填料对低滚动阻力轮胎用天然橡胶的补强

近年来,高分散性白炭黑已成为替代炭黑用于低滚动阻力轮胎的首选填料。但是,天然橡胶与白炭黑和偶联剂的并用依旧是一大挑战,而这种并用也可为交通运输业降低能源消耗提供巨大的潜力。本文综述了近来白炭黑在天然橡胶(NR)中补强的研究进展及其在轮胎技术中的重要性,重点介绍了近来对白炭黑在NR胶料中混炼过程的优化以及非橡胶组分(如蛋白质)对白炭黑补强的影响。对环氧化NR之类的改性NR和脱蛋白NR的利用,是提高NR与白炭黑之间的相溶性以及将蛋白质对偶联剂的干扰降至最低的可选方法。更好地理解NR/白炭黑体系所遇到的问题,将有助于进一步开发用于NR,特别是用于高填充白炭黑轮胎胶料的白炭黑技术。