行星轮系传动装置平面连杆式均载机构的均载效果分析

在已研究过的平面连杆式均载机构原理的基础上，对目前已具有一定应用前景的各种平面连杆式均载机构的均载效果进行了分析研究，开发出一种既适用于同一种均载机构不同尺寸的均载效果分析，又适用于各种不同类型的均载机构之间进行均载效果比较的方法，并编制成通用程序。     

大型板带轧机多列轴承均载特性研究

利用三维接触问题的边界元法对大型板带轧机多列轴承载荷分布进行了全面研究，发现导致该轴承破坏的主要原因是多列轴承严重偏载。通过重载机构学理论分析，发现原轧机的轧辊辊系约束机构构不合理。针对宝钢2050热轧精轧机的具体结构，研制出轴承自适应均载装置。该装置大大缓解了多列轴承的偏载，可以显提高轧机轴承寿命。理论分析和现场试验结果充分验证了自适应均载装置的正确性。     

渐开线圆柱齿轮行星传动动态特性及均载分析

行星减速器在航空工业里广泛应用。本文对行星减速器的特点进行了介绍,介绍了传动的动态机理以及轮齿弹性形变的计算,并对其齿轮系的均载性进行分析,介绍了保证其均载性的方法。     

柔性销轴式人字齿星型轮系均载特性

为研究人字齿星型轮系各路功率分流载荷分配机理,提高齿轮箱承载能力,采用节点有限元法建立柔性销轴式齿轮涡扇发动机人字齿星型轮系动力学模型.研究当量啮合误差下星型轮系动态均载性能,分析误差激励、销轴结构、工况参数对系统均载特性的影响.结果表明:齿轮偏心误差使中心齿轮振动轨迹偏离原点,是造成不均载的主要原因;系统均载系数随误差增加呈线性增加,且制造误差的影响大于安装误差;柔性销可以明显改善系统均载性能,在4种星轮柔性销轴中Montestruc改进的柔性销均载性能最佳;系统的均载系数随输入转速增加呈增大趋势,共振会导致系统的均载性能急剧下降;均载性能随系统承载功率增大而变好,且功率变小,柔性销对系统的均载性能改善的优势更加明显.     

双路功率分流传动系统的静态均载特性分析

为了解决双路功率分流系统的载荷均匀分配的问题,建立该系统的力学模型. 首先,采用轮齿几何接触分析和承载接触分析方法对齿轮副实际啮合过程进行仿真,得到齿轮副的时变啮合刚度,提高了计算的精确度,然后,根据系统构成功率流闭环的特点推导出系统的变形协调条件,并结合力矩平衡方程和弹性支撑条件计算各齿轮副传递的扭矩,得到系统的均载系数,最后,分析了浮动轮基于花键间隙和径向限位环约束浮动时对均载特性的影响. 结果表明：误差对系统均载特性共同起作用,单独减小某一误差的影响,并不能完全达到均载,基本构件浮动有利于提高均载性能. 通过花键间隙和径向限位环的辅助均载作用明显改善了系统的均载特性. 与相关实验数据对比,验证了该方法的正确性.      

考虑齿轮位移协调的2级星形传动多分流均载研究

研究了航空发动机二级星形传动系统大小星轮载荷分配机理,针对所有齿轮的偏心误差、齿厚误差、基节误差、安装误差,轴承制造误差等分别进行了当量角度啮合误差分析,考虑了太阳轮和内齿圈同时浮动导致的啮合侧隙变化而引起的浮动啮合误差,得到了两级啮合线上的综合角度啮合误差,建立了针对二级4路功率分流特征的各齿轮转角位移协调的精细化均载系数计算模型,获得了多分流多级系统的均载系数和均载特性曲线,得到了太阳轮和内齿圈的浮动规律,为航空制造上确定均载系数、工艺上合理分配及控制公差提供科学依据。     

K-H类NW型行星齿轮机构装配结构的设计

对K—H类NW型齿轮机构的传动方案、装配结构、偏心距及均载进行了分析讨论，得出了这种机构具有较大的增速比及较好的均载、动平衡等重要结论，为这一机构的开发应用提供了必要的理论依据．     

盘香式弧形闸门启闭机滑轮组均载装置及其分析

本文介绍了盘香式弧形闸门启闭机的一种均载装置——滑轮组均载装置。详细地分析了这种均载装置的起吊钢丝绳可能产生的最大不均载度和提高该装置均载度的方法。     

承载接触面齿轮功率分支闭锁轮系均载特性分析

为分析面齿轮分支传动系统的均载特性,采用承载接触分析(LTCA)方法,计算了齿轮副的啮合刚度.结合该系统功率流动闭环的特点、扭转角变形协调条件及力矩平衡条件,得到了系统的均载系数.仿真结果表明:安装误差对系统的均载系数的影响显著,随着误差的增加,系统的均载系数也增大,特别在低速级齿轮上,均载系数的影响表现的更加显著,采用齿向修形技术,修形前后均载系数分别为1.201和1.147,均载性能提高了2.7%.     

均流接口电路的均流控制器设计

结合现有的电流检测、电流编程和电流控制技术,对均流接口电路的均流(CS)控制器进行了设计.得到并定义了8种不同类型的均流控制器,选择并详细介绍了其中的2种--“最小主从模式脉宽调制（PWM）和“平均模式滞环”均流控制器.对这2种均流控制器以及所对应均流接口电路的稳态均流特性和工作频率特性进行了测试,仿真和实验数据都与理论分析值基本吻合.基于测试的结果,总结了这2种均流控制器以及所对应均流接口电路在均流效果等5方面的性能.在这2种均流控制器的作用下,均流接口电路都能达到良好的均流效果.“最小主从模式PWM”均流接口电路的均流效果与其通道数几乎无关.     

一种有效的嵌入式系统动态负载平衡算法

提出的负载平衡算法改变了结点传递的实际负载信息,使修改后的负载信息能体现出结点及其周边结点的负载形势,以此弥补了相邻结点负载平衡算法的不足,并将其应用在嵌入式多处理器系统上．结果表明了该方法的正确性与可行性．     

分布式无线通信系统中负载均衡问题的研究

提出了负载均衡在分布式无线通信系统信号处理资源管理中的应用方法,给出了负载均衡域的划分依据,即域内处理节点呼损概率的方差大于某一定值。指出了负载的评价、均衡的粒度及策略的选择方法。通过分布式时间驱动算法的仿真验证了负载均衡的效果及均衡域的划分依据。     

一种负载均衡算法的研究与实现

在分布式系统中，负载均衡就是要将重负载机上的作业转移到轻载机上执行，使得整个计算机系统中的负载趋于平衡，目的是要缩短作业的平均响应时间．本文以故障检测设备的研发为背景，提出了一种实用的负载均衡算法，并通过网络仿真软件-OPNET仿真了该算法，仿真结果表明该算法较好地完成了负载均衡的任务．     

负载均衡机制在防火墙中的应用

基于集群理论，负载均衡在防火墙中的应用有两个方面：1）对服务的负载均衡；2）对防火墙自身的负载均衡，本文在系统阐述负载均衡基本概念，关键技术的基础上，给出了防火墙中这两种负载均衡机制的应用框架。     

计算机集群中负载均衡技术的研究

将多台计算机组织起来进行协同工作来模拟一台功能更强大的计算机来解决问题,这种技术称为集群技术。群集中负载均衡在多节点之间按照一定的策略(算法)分发网络或计算处理负载。负载均衡建立在现有网络结构之上,它提供了一种廉价有效的方法来扩展服务器带宽,增加吞吐量,提高数据处理能力,同时又可以避免单点故障。     

基于智能DNS的网络负载均衡的研究

在分析传统网络负载均衡技术的基础上,研究了基于IntelliDNS负载均衡的策略,提出了基于IntelliDNS的不同地域实现网络与服务器负载均衡的实现方法并给出了实验结果,研究结果表明：本文提出的基于IntelliDNS和CACHE相结合的方法实现服务器负载均衡是有效的.     

并行体绘制中的自适应负载平衡算法

针对并行绘制系统中的负载平衡问题和三维体数据的绘制特点,在Whiteman自适应负载平衡算法的基础上,提出了一种基于深度计算和时间统计的自适应负载平衡算法,该算法利用深度计算设置图像空间中各划分区域的权值,用时间统计的方式对运行中的任务重分配时机进行控制.实验结果表明,该算法能有效提高并行体绘制系统的帧率稳定性和绘制效率.     

基于CMM模型的HDFS负载均衡策略

为实现Hadoop分布式文件系统的负载均衡,并保证较低的负载迁移代价和数据传输代价,提出了确定环境下多阶段多目标(CMM)决策模型. 该模型以CPU、内存和磁盘剩余负载能力作为决策条件,以负载均衡效果、负载迁移代价和数据传输代价作为决策目标,依据决策节点间的影响关系构建有向无环图,通过多个决策阶段的决策,并计算方案效用确定最优均衡方案. 仿真实验结果表明,基于CMM模型的负载均衡策略能取得较好的负载均衡效果、负载迁移代价和数据传输代价.     

面向复杂数据应用的可扩展负载平衡中间件研究

现有的负载平衡中间件大都采用单一的基于对象的负载平衡粒度,更多地关注于同一对象组的不同副本之间的平衡,不能满足雷达仿真所涉及的复杂数据应用的要求.基于通用对象请求代理体系结构(CORBA)技术,采用基于移动对象适配器(POA)的负载平衡粒度,提出了一种高可扩展的负载平衡中间件模型,阐述了该模型相关的若干关键技术、解决方法及其实现,包括负载策略的扩展、负载度量的扩展等.实验表明:该模型能够有效降低平均响应时间,并增加总的吞吐量.