改性环氧水泥浆试验设计及其黏结性能

针对混凝土黏结补强研究现状,研制一种新型改性环氧水泥浆,对其黏结补强性能进行试验分析。试验设计主要考察固化剂含量、水泥用量及粗糙度对黏结效果的影响。结果表明,该新型改性环氧水泥浆克服了普通环氧浆体在潮湿环境下不能很好固化的弱点,与湿浇新混凝土有较强黏结力,用作黏结界面剂能有效提高新老混凝土黏结性能。     

混凝土粘结补强用新型改性环氧水泥砂浆试验研究

针对混凝土结构粘结补强、加固实际工程现状,研制一种新型改性环氧水泥砂浆。试验表明,该新型改性环氧水泥砂浆克服了普通环氧浆体在潮湿环境下不能很好固化的弱点,与湿浇新混凝土有较强粘结力,用作粘结界面剂能有效提高新老混凝土粘结性能,且具有施工性能良好、经济适用等优点。     

橡胶混凝土与普通混凝土的粘结劈拉强度

对橡胶混凝土与普通混凝土粘结劈拉强度进行试验研究,为橡胶混凝土在工程应用中的质量安全提供理论支持和技术保障。试验选用2种橡胶颗粒粒径、5种橡胶颗粒掺量及其经复合改性后配制橡胶混凝土作为新浇混凝土,普通混凝土作为老混凝土,并选用3种界面剂进行橡胶混凝土与普通混凝土的粘结劈拉强度试验,研究了橡胶颗粒粒径、橡胶颗粒掺量、复合改性和界面剂对粘结劈拉强度的影响。结果表明:橡胶颗粒粒径对橡胶混凝土与普通混凝土的粘结劈拉强度的影响因界面剂不同而有所差别;随着橡胶颗粒掺量增加,橡胶混凝土与普通混凝土的粘结劈拉强度先升后降,在一定掺量下达到最大值;橡胶混凝土与老混凝土的粘结劈拉强度都小于新浇橡胶混凝土整体劈拉强度,涂刷水泥净浆界面剂与不涂刷界面剂对于普通新老混凝土粘结时劈拉强度有较大差别,但对于橡胶混凝土与老混凝土粘结时劈拉强度相差不大,涂刷新型改性环氧界面剂时粘结劈拉强度最大。橡胶颗粒经复合改性后,橡胶混凝土与普通混凝土的粘结劈拉强度较未改性前有所提高。综上所述,新型改性环氧界面剂具有较好的粘结效果,可显著提高橡胶混凝土与普通混凝土的粘结劈拉强度。     

新型弹性环氧材料的开发研究及工程应用

弹性环氧材料由于大幅度提高了环氧树脂的韧性和变形性能，因此对混凝土坝或混凝土面板堆石坝表面裂缝处理、混凝土一般过流面的大面积防护处理等可发挥良好作用。为此，对新型弹性环氧材料的制备以及力学性能、变形性能和耐低温性能进行了试验研究，探讨了弹性环氧材料的改性机理，并应用于水利水电工程中。     

用环氧水泥浆提高既有混凝土结构的黏结性能

通过对7组21个环氧水泥浆黏结既有混凝土试件的劈裂抗拉试验，就氧掺量及水灰双对既有混凝土黏结性能的影响进行研究，得出环氧掺量为30％左右，水灰比为0．5－0．6时，粘结效果较为理想。谈结果已在实际工程补强加固中得以应用。     

带凹槽的新老混凝土粘结面渗透性能试验研究

采用新老混凝土复合圆台柱体粘结试件,对72个带凹槽的老混凝土粘结面与新混凝土粘结的渗透性进行了试验研究。主要考察了凹槽宽度、界面剂等对粘结面渗透性能的影响,并对粘结面的等效水力隙宽、渗透系数以及渗透规律进行了初步探讨。结果表明,在老混凝土表面刻槽,可提高新老混凝土粘结面的抗渗性能;界面剂可改善粘结面的抗渗性能。粘结面的等效渗透系数约为1.94×10-8～4.03×10-9cm/s。     

第二龄期老混凝土与新混凝土粘结劈拉强度研究

实际工程混凝土浇筑意外中断时有发生,恢复浇筑新混凝土时,中断前的老混凝土很多处于第二龄期。为提高第二龄期老混凝土与新混凝土的粘结性能,通过采用不同水灰比水泥净浆和不同掺量粉煤灰水泥浆界面剂,研究不同水泥第二龄期老混凝土与新老混凝土7 d和28 d粘结劈拉强度的变化规律。结果表明:三种水泥混凝土粘结劈拉强度均随水泥净浆界面剂水灰比的增大而减小;水泥净浆(使用水泥为普通硅酸盐水泥)界面剂对普通硅酸盐水泥的粘结效果最好,次之为矿渣硅酸盐水泥,最差为复合硅酸盐水泥。界面剂中掺加粉煤灰可在一定程度上改善第二龄期老混凝土与新混凝土的粘结性能。     

环氧涂层材料在厄瓜多尔CCS水电站中的应用

针对SK手刮聚脲、YEC环氧防护涂层材料、YEM环氧砂浆及高强混凝土4种材料进行水下冲磨试验,根据实验结果对比分析:YEC环氧防护涂层材料具有较好的施工环境适应性和对混凝土更好的粘结性能,施工方便。选择使用YEC环氧涂层材料进行CCS水电站冲沙闸下游护坦混凝土的抗冲磨防护。     

SA改性水泥砂浆在汊河闸修复工程中的应用

SA改性水泥砂浆是将SA水泥改性剂按一定的比例加入水泥砂浆中配制的,具有优异的粘结、抗冻、防渗、防腐、抗氯离子渗透、耐磨、耐老化、耐化学介质腐蚀等性能。与传统的聚合物水泥砂浆(如环氧砂浆)相比,不仅成本低,而且施工方便,可人工涂抹,也可机械喷涂,并适合潮湿面粉刷。无毒并与基础混凝上温度适应性好,耐老化性强与基础混凝土粘结牢固,不脱落,不开裂(环氧砂浆易脱落)。所采用的SA水泥改性剂是东南大学材料系在已有产品丙稀酸脂共聚乳液的基础上改性开发的一种新型水泥改性剂,它的特点在于硬单体中除了甲基丙烯酸甲脂之外,还引进了性能优良的苯乙烯,     

水下环氧材料的试验与应用

一、前言多年来,以环氧树脂为基本原材料的各种环氧粘结材料被广泛地应用于水利工程混凝土缺陷或裂缝修补处理,取得了较好的效果.但由于一般的胺类环氧固化剂挥发性高,水溶性大和环氧树脂本身憎水等弱点,在干燥的表面上粘结性能良好,而在低温、高潮湿或水下环境施工难于很好地固化环氧树脂,因而限制了它在有水部位的应用.葛洲坝一期工程二江泄水闸过流面混凝土,经过1981年汛期夹沙石水流的冲磨产生了一定的冲磨破损,需要进行修补处理,而这些部位大多是潮湿和水下的混凝土面.因此,水下固化的环氧粘结材料急待试验研制. 近年来,兄弟单位也先后探索过不少水下固化的环氧粘结材料配方.借鉴和比较了有关单位的经验,结合本工程的具体情况,重点试验研究以810~#水下环氧固化剂为主的环氧粘结材料,并试用于二江泄水闸冲磨破损混凝土首次岁修,取得了较好的效果.     

SPC聚合物砂浆在水工混凝土修补中的应用

随着水工建筑物使用年限的增加,由于各种原因产生的混凝土剥蚀、钢筋外露等破坏现象。这些破坏用普通的水泥砂浆进行修补难以达到预期的修补效果,因此有必要采用新材料和新工艺进行处理。以西藏＂八一＂一级水电站溢流坝修补为例,采用SPC聚合物砂浆对高寒地区水工混凝土进行修补,使修补层与原混凝土能够良好的粘结,达到了预期的效果。     

一种适合混凝土水下修复的新型环氧砂浆

水工混凝土建筑物由于运行环境的复杂性,普遍存在水下开裂破损等病险。为不影响建筑物运行,尽可能选择在水下修复,其关键是选择适宜的修复材料。为此研发了一种适合水下混凝土修复的新型环氧砂浆,并通过试验研究了其主要力学性能及主要影响因素。试验结果表明:新型环氧砂浆3 d无侧限抗压强度达到60 MPa以上;当胶固比为1∶2.5时,水下浇筑的环氧砂浆黏接强度最大,超过了3.0 MPa;当胶固比为1∶3.5时,环氧砂浆的抗冲磨强度(水下钢球法)最大,达到847.800 h/(kg/m²)。性能测试及实际工程应用表明:新型环氧砂浆具有抗压强度高、水下黏接(与混凝土)强度大、抗冲磨效果好等特点,能够与旧混凝土协调工作。在具体工程中,可根据不同的病险类型,选择适宜的胶固比及有关施工参数。     

丙烯酸酯共聚乳砂浆在修补水电站混凝土压力管道中的应用

丙烯酸酯共聚乳砂浆是一种优良的水泥砂浆及混凝土改性剂,它具有环氧砂浆所无法比拟的低成本及耐老化、抗裂、抗收缩等性能。本文结合丙烯酸酯共聚乳砂浆在新总干二级水电站的使用情况,与常规采用的水泥砂浆和环氧砂浆进行了对比分析。     

运用氯丁砂浆和丙乳砂浆处理隧洞混凝土缺陷

盘道岭隧洞是引大入秦灌溉工程总干渠上最工的无压引水隧洞。其底板衬砌混凝土产生了部分给向裂缝，在使用普硅水泥地段由于侵蚀性地下水的作用，产生了腐蚀破坏。设计分别采用喷涂氯丁水泥砂浆、现浇加厚钢筋混凝土及涂抹丙乳水泥砂浆防腐蚀的加固处理措施，实践证明，这各特使的老混凝土能够粘结密实，形成整体结构，抗腐蚀能力增强，提高了结构体系的整体强度，达到了预想目的。     

环氧砂浆在低温条件下修补水工 建筑物的试验研究

通过试验研究了低温条件下环氧砂浆抗压和粘结性能。结果表明：低温环境对试件养护前期的抗压与粘结强度影响较大,强度提高缓慢。结合工程实际提出了优化的环氧砂浆施工工艺,以保证工程的质量。     

混凝土三维随机参数化骨料模型

在三维情形下,基于参数曲面的自由变形技术,将混凝土骨料及黏结界面,用确定的、形式统一的参数方程予以表示,建立了混凝土随机参数化骨料数学模型;以骨料为卵石的混凝土为例,给出了级配、配合比等都可控制的骨料含量超过50%的随机混凝土数值试样,提出了用参数映射法对试件进行有限元网格剖分的方法。该数学模型较好地描述了骨料、砂浆与黏结界面组成的三维三相复合结构形式,为进一步在细观层次上研究和确定混凝土的动力学性能打下了基础。     

短龄期新老混凝土粘结强度等效系数

试验采用3种粘结剂对3种混凝土进行粘结,以劈拉强度作为评价指标,将这3种粘结剂对混凝土的粘结效果进行对比,旨在找出3种混凝土中最适宜使用粘结剂的混凝土。另外首次提出了新老混凝土粘结强度新的评价指标——粘结强度等效系数β(某种混凝土粘结劈拉强度与同种混凝土基准试件劈拉强度的比值),并以β值作为指标对这3种混凝土进行对比。通过对粘结强度等效系数的对比可得3种界面粘结剂用于普通硅酸盐水泥配制的混凝土的粘结效果均优于其它2种水泥配制的混凝土的粘结效果,普通硅酸盐水泥配制的混凝土在新老混凝土粘结试验中对界面粘结剂的适用性最强,其28 d的粘结强度最大值可以达到混凝土基准试件劈拉强度的0.86,粘结效果最佳。     

改性粉煤灰对改善高铁相水泥砂浆性能的研究

为了进一步提升海洋工程中所用水泥基材料的抗海水侵蚀能力,提出在粉煤灰表面接枝憎水性油酸小分子,与一种新型高铁相水泥（C4AF≥18%,C3S≤50%）进行复合,制备改性水泥砂浆以提高砂浆基体的憎水性,从而改善砂浆的抗渗性能。研究结果表明：① 若油酸改性粉煤灰的比例超过3%,水泥砂浆的力学性能会明显降低,但是其抗渗性能得到较大提升。这是由于离子在混凝土中的渗透是以水为介质,利用油酸改性后的粉煤灰在砂浆中均匀分布,使得基体具有良好的憎水性,因此砂浆整体的抗氯离子渗透性能得以提升。② 选择蒸汽养护的方式能使高铁相水泥砂浆的早期强度得到提升。这是由于环境温度升高加快了水化反应速率,有利于促进水化反应进程,提高砂浆早期强度,而水化反应加快也会促进氢氧化钙的产生,使粉煤灰的二次火山灰反应提前,因此空白组砂浆的28 d强度较有所提升。     

岳城水库溢洪道混凝土面板的修补处理

介绍了SPC聚合物水泥砂浆和PT胶泥在岳城水库溢洪道面板混凝土修补处理中应用情况。SPC砂浆是一种新型的混凝土表面修补材料，它是以少量有机聚合物掺入到新拌水泥砂浆中形成的复合胶凝材料，但为了达到良好的修补效果，应严格按照施工工艺进行施工。PT胶泥具有高温不流淌、低温柔性好、延伸性能和耐老化性能良好等特点，是一种较理想的混凝土面板伸缩缝嵌缝材料。