水泥搅拌桩施工技术在软土路基中的应用

水泥搅拌桩多用于软土层的地基加固处理工程中,其基本原理是基于水泥加固土的物理化学反应过程,可通过专用机械设备将水泥喷入待处理的软土地基内,并在喷注过程中上下搅拌均匀,使水泥与土发生水解和水化反应,使软土硬结而提高地基强度,达到提高地基承载力的目的。但如何有效地控制水泥搅拌桩的成桩质量,确保软基处理的效果成为实际施工中需要探索和研究的关键问题。     

碎石桩加固公路软土地基分析

在进行软土地基加固时往往会用到碎石桩,同时在路堤下设置加固层能够更好的将总应力转移至碎石桩上,以此达到降低基础底部土体整体变形的目的。为了进一步分析碎石桩参数变化对路堤沉降、基底变形的影响,选择平面应变数值方法,分别计算有加筋、无加筋时碎石桩加固软土地基后路堤的受力情况,并模拟了路堤的沉降和基底的变形。研究结果表明：路堤的沉降值和路堤坡脚部位的隆起值,随着桩间距的减小而明显降低;将刚度较大的土工格栅设置在路堤底部时,调整碎石桩间距对路堤沉降的影响较小;土工格栅对减小路堤坡脚位置的隆起有着非常明显效果,不管怎样调整碎石桩的桩间距,对土体水平变形影响较大的仍然是基底土工格栅;地基整体水平变形随桩身长度的增加而减小,其中水平变形峰值处减小的幅度最大;基底土工格栅对水平变形的减小有比较明显的影响,同时调整碎石桩的长度,还能加快超静孔隙水压力的消散速度。     

快速液压夯实机在地基处理中的应用分析

当今对特殊地基和狭小面积路基处理中,路基的整体压实达不到规定的压实度,基于此开发出一种适合此类型路基压实的设备.即通过该设备对地基的加固原理、夯实效果以及对比传统强夯理论分析,得出该夯实机能满足此类地基处理要求.试验说明该快速液压夯实机在此类地基处理中效果良好.     

预应力混杂CFRP/GFRP纤维布加固桥梁结构的工程应用与评估

预应力混杂CFRP/GFRP纤维布加固桥梁结构是一种新型的主动预应力加固方法,为了深入研究其加固效果,结合连云港某桥梁加固工程,开展加固前、后的静载试验对比分析研究。通过将该桥控制截面的挠度和应力实测值与理论计算值进行对比分析,对该桥的使用性能做出评价。结果表明,采用预应力混杂CFRP/GFRP纤维布加固桥梁结构可显著降低板底应力,增加抗弯刚度,有效抑制混凝土开裂,效果良好,达到了加固的设计要求,满足了设计规定的汽车-20级荷载要求。     

直立式混凝土落地声屏障振动放大效应

以普速铁路路侧落地安装直立式混凝土声屏障为研究对象,利用原位试验方法研究了列车运行下屏障板水平及竖向加速度时程和频谱特征,结合悬臂板理论模态分析了屏障板相对其基础的振动放大效应及机理。结果表明,钢轨-轨枕-道床-声屏障基础振动递减,屏障板较其基础加速度平均放大2倍,振级平均增大6 dB,道床和基础竖向振动卓越频率为63.5 Hz,水平向放大显著频段为6～8 Hz和40～50 Hz,竖向放大显著频率为63.5 Hz和160 Hz。理论模态分析显示,屏障板水平向前2阶自振频率为7 Hz和46 Hz,竖向1阶自振频率为170 Hz,说明水平放大效应与其前2阶自振频率相关,竖向放大效应与其1阶自振频率和基础激励频率相关。将屏障板振动响应估算简化为地基土-声屏障动力相互作用耦合振动模型,以考虑其受地基激励强迫振动和自由振动双重影响是合理可行的。     

软黏土中市政道路管线及构筑物的地基处理技术及应用

软黏土地基承载力很低、不均匀沉降显著,严重影响管线和构筑物安全运行。以某市政道路建设工程为例,针对本道路在设计施工过程中遇到的软黏土地基,从软黏土地基特性和易发生的问题引入,重点研究分析管线和构筑物软黏土地基的处理方法和处理手段,同时针对其经济性指标进行对比分析,优化设计方案,确定采取水泥土搅拌桩的方法进行加固处理措施。通过道路建成后运营一段时间进行监测,检测结果表明：通过合理的加固措施能有效保障道路和管线正常使用：采用水泥搅拌桩加固方法能有效控制软黏土地基不均匀沉降,显著提高地基承载力。     

车桥耦合振动的拱桥吊杆应力冲击系数分析

基于车桥耦合振动理论及地基微波雷达现场试验,研究了高速铁路拱桥的吊杆应力冲击系数。列车和轨道-桥梁模型分别采用刚体动力学和有限元方法建立,两子系统间通过轮轨线性Hertz接触理论实现耦合。采用地基微波雷达对吊杆两端位移进行测试,分析得到桥梁动力特性、吊杆应力时程及其冲击系数。对比地基微波雷达试验数据,验证理论模型的正确性,并基于该模型分析车速、单双线行驶和轨道不平顺对吊杆应力冲击系数的影响规律。结果表明:吊杆应力冲击系数随车速的增加而增大,当车速为300km/h时车桥共振导致吊杆应力冲击系数显著增大;德国低干扰轨道谱样本对吊杆应力冲击系数影响较小,但随着轨道平顺性的劣化,吊杆应力冲击系数显著增大。     

10 kV配电线路抵御强台风能力的数值研究

针对沿海地区配电线路抵御强台风能力不足的问题,对10k V配电线路抗台风的能力进行了数值研究,讨论了地基土与防风拉线对电杆防风能力的影响。采用ABAQUS/CAE建立了10k V单回路配电线路一个标准段的有限元模型,模型中包括导线、混凝土电杆、横担、拉线和地基土等;利用等效惯性加速度模拟线路所受风荷载,然后对模型在不同等级风速下进行了变形分析,通过数值解与理论解的对比,验证了数值模型的正确性。研究了3类线路的弯矩、扰度和应力等问题的变化规律,包括:考虑地基土作用、考虑拉线加固处理以及两者都没考虑的3类模型。研究结果表明,土体变形对电杆的扰度变化有叠加效应,安装拉线加固后电杆最大弯矩明显降低。     

预制桩复合地基在闸站工程中的应用

介绍了复合地基的定义和主要类别,并对复合地基的优化设计展开细致分析,同时对底板、桩和桩间土三者之间在工程实践中的相互作用进行深入探析,总结了预制桩复合地基在外部荷载作用下发生沉降、桩顶水平位移以及桩间土荷载分担份额的变化规律.     

城市建设中常见不良地基土的处理办法

在建造建筑物之前,用临时堆载(砂石料、土料、其他建筑材料、货物等)的方法对地基施加荷载,给予一定的预压期。使地基预先压缩完成大部分沉降并使地基承载力得到提高后,卸除荷载再建造建筑物。     

杭绍台高速铁路硅藻土路基加固施工方案及承载变形特性

以杭绍台高速铁路项目硅藻土路基为研究对象,开展不同桩型试验方案,确定了最佳加固施工方案,并对施工期间的承载变形特性进行了监测。结果表明:综合考虑桩体强度、承载力、施工周期和施工成本,认为钻孔灌注桩+筏板加固方案为最佳的硅藻土地基加固方案;筏板的沉降变形主要集中于路基填筑前期,硅藻土地基的沉降变形主要集中在桩间加固区,下卧层的沉降变形占比较小;桩身轴力沿桩深度方向逐渐减小,桩土应力比随着填筑高度的增大,呈先减小后增大再逐渐稳定的变化特征。     

基于荷载试验模拟置换强夯法加固处理地基的应用研究

针对强夯法不适用于加固饱和淤泥质土地基的不足,介绍了强夯置换法在处理这类地基方面的优势,同时阐述了确定地基承载力的方法.以大连长兴岛临港工业区二期供水工程基础强夯置换为例,利用有限元数值方法模拟平板载荷试验,比较地基强夯置换加固处理前后地基承载力的变化;通过分析位移矢量图和P-S曲线,得出了地基强夯置换前后的承载力,其结果表明,经过强夯置换后地基的极限承载力提高了175％,达到了设计要求的承载力,这与规范的计算结果是相符合的.工程实例的计算表明,数值模拟能有效地模拟载荷试验的整个过程,对基础的强夯置换设计、施工提供了有益的借鉴.     

基础不均匀沉降球罐应力测试分析

本文针对液化石油球罐地基不均匀的问题,通过球罐应力试验,对柱腿及柱腿和球形壳体连接部位的应力分布、填料量和压力对接头应力产生的综合影响进行了分析探讨。结果表明,支撑杆侧的应力会增加,而球形壳体的应力变化不会太大。但是随着压力的增加,球形壳体上的应力会线性增加,而其他力的变化并没有特别明显。     

浅海平台软土地基破坏模式及加固处理措施

分析了浅海不稳定地基的成因、特征和破坏模式,提出了浅海软土地基的加固处理措施,针对埕北油田海洋软土现状制定了平台软土地基的加固处理方案。该技术不仅可用于海上石油勘探开发工程,也可用于港口建设和海岸工程建设,有广阔的推广前景。     

既有建筑物不均匀沉降的最优注浆加固范围研究

为研究既有建筑物不均匀沉降的最优注浆加固范围,以成都市某商城的地基加固工程为例,通过ABAQUS建立数值模型进行计算,分析不同加固深度和加固长度条件下注浆加固的效果,所得结论如下：地基沉降值随地基深度的增大而逐渐减小,软弱层对应位置的地基沉降程度大于相同深度其他位置,产生地基不均匀沉降现象。地基沉降值随加固深度的增大而减小,加固深度大于软弱层深度时,地基不均匀沉降基本消失,最优加固深度为6.6m。当加固长度达到20m时,由于软弱层的存在导致的地基不均匀沉降基本被消除,选取最优加固长度为20m。     

分数阶微分型黏弹性地基上变厚度矩形板的动力响应分析

研究了黏弹性地基上变厚度矩形薄板的动力响应。采用分数阶微分的Kelvin-voigt模型描述地基的黏弹性特征,基于弹性板的基本假设,对于小变形问题,建立了黏弹性地基上变厚度矩形薄板的动力控制微分方程。针对该分数阶变系数偏微分方程,采用Galerkin法和Haar小波配点法进行数值求解。分析了四边简支板的动力响应特性,得到了均布载荷作用下线性模型、抛物线模型板中心挠度曲线,讨论了变厚度矩形板的厚度比、长宽比、分数阶导数的阶数、地基弹簧系数、粘滞系数、水平剪切系数等参数变化对板动力特性的影响。     

压路机与作业介质相互作用研究与试验分析

压实作业中,振动钢轮与土之间的相互作用力受诸多因素影响,主要包括土质、钢轮与土壤之间的摩擦力、牵引力、行驶阻力、随振土料质量、土壤压实厚度、压实度等等。基于地面力学研究基础,对钢轮与土壤相互作用力、接触面应力进行计算,并通过20 t单钢轮压路机土槽压实试验,获取土力场各点水平方向和垂直方向的动态压应力数据,分析钢轮对土壤作用力在土层中的传播方式及压路机以不同档位与幅值压实时地基压应力的变化情况,得到了压应力在土体各层和振动压实前进方向的分布规律。     

道路桥梁工程软土地基加固施工技术及其应用研究

在简要介绍道路桥梁工程软土地基的特点、加固的重要性和加固方法的基础上，通过案例分析详细阐述了道路桥梁工程在换填土层法、CFG桩法、粉喷桩法、排水加固法等方面的软土地基加固施工技术，可供从事道路桥梁工程施工的技术人员参考。     

双向粉喷搅拌桩在市政道路软基处理中的应用研究

以安徽省亳州市某片区路网工程项目为研究对象,利用现场取样、室内试验、原位测试的方法,研究双向粉喷搅拌桩桩体的强度增长规律以及地基承载变化情况,并分析双向粉喷搅拌桩软基处理后的沉降变化。研究结果表明：随着时间的增加,双向粉喷搅拌桩单轴抗压强度均表现对数增加的曲线变化,拟合确定系数均大于0.93,表明参数之间具有良好的回归相关性。成桩时间越长,对于处理后软土地基的地基承载力提高越有利。双向粉喷搅拌桩复合地基的工后沉降曲线先迅速增加,后趋于收敛稳定,在相同的监测时间内,成桩时间为90d的双向粉喷搅拌桩复合地基的沉降量,比成桩时间为28d的双向粉喷搅拌桩复合地基的沉降量小。由此表明,增加沉降时间有利于改善处理后软土地基的工后沉降,但也增加了软土地基处理的时间成本。     

海底管线淘空仿生防护技术试验研究

通过物模试验研究了海底管线的冲淘机理和仿生防护的效果,证明仿生植物能有效起到消波、减流和固沙的作用。提出的研究思路以及得到的研究成果,对解决胜利海区粉土地基的冲淘防护难题具有重要的参考价值。