基于声强法的发电机组噪声源识别研究

为控制发电机组噪声,判断主要噪声源,利用声强法对发电机组的噪声分布进行测试,对测试结果进行分析,得出发电机组及各个包络面的声功率、声功率级和频谱,并绘制了声强分布图,计算了各部件的声功率贡献率,从而确定了主要噪声频率,识别了该发电机组的主要噪声源位置及主要噪声部件,为噪声控制提供了改进依据。     

柴油机噪声源识别与噪声特性研究

以某型号柴油机为研究对象,测量了柴油机外特性工况、负荷特性工况下的整机噪声和主要零部件近场噪声,结合频谱分析进行了噪声源识别。研究结果表明,柴油机标定工况的整机声功率级106.3 dB(A);在负荷不变的情况下,柴油机噪声随着转速的上升而增大。高转速时,柴油机负荷的变化对噪声影响不大;柴油机近场噪声较高的部位是油泵、油底壳、曲轴皮带轮和空气滤清器;低速时,进气噪声是柴油机主要噪声源,频率120~125)Hz处的峰值与周期性压力脉动频率相吻合,频率315 Hz处的峰值与气柱共振系统的固有频率相吻合,气柱共振噪声要高于周期性压力脉动噪声。     

基于声强测量的设备噪声源定位

为了定位设备噪声源,用声强测量方法测量了汽轮鼓风机和射流抽汽器的声强.采用声功率排序法对所测设备的噪声源进行了排序.结果表明:汽轮鼓风机是主要噪声源,鼓风机部分是汽轮鼓风机的主要噪声源.声强测量方法是多声源噪声系统中定位设备噪声源的有效方法.     

往复压缩机噪声诊断及降噪研究

对全封闭往复压缩机进行了声功率、声压级、壳体振动和壳体模态试验，分析了压缩机主要振动和噪声源．确定了壳体的振动模态，指出了进一步降低压缩机噪声的途径。确定2500Hz和3150Hz的峰值噪声主要是壳体的辐射噪声，并且采取了两种降噪措施，经试验比较，降噪效果明显。     

手持式吹吸机降噪方法及试验研究

某型号手持式吹吸两用风机噪声过大，需确定噪声源并进行降噪处理。测量声压信号进行频谱分析，并结合工作特性和机器结构判断噪声源。分析得知，噪声来源由三部分组成：电机噪声、叶轮噪声和气流在流道内因风阻产生的噪声。根据噪声源的特点，分别采用了3种方法降噪：a.更换电机轴承，改善电刷压力调节系统并电刷浸油处理；b.5片叶轮改为7片叶轮，轮片边缘倒30°圆角；c.改变气流流道及进、出风口的结构。进行了噪声声功率级测试试验,结果表明,整机工作状态噪声降低了约22dB，达到了国标中噪声限制标准的要求。     

基于阵列测量与声功率分析的三轮摩托车整车噪声源识别

针对某型三轮摩托车加速行驶噪声超过国家标准限值,基于声波声压、阶次分析等理论,运用频谱分析、阵列声压测量以及声功率分析,对车辆主要噪声源进行了识别,确定排气系统为主要噪声源,排气消声器辐射噪声在中、低频和高频段贡献相当,将吸声材料运用到摩托车覆盖件上,进一步验证了排气消声器为主要噪声源,并取得了一定的降噪效果。     

便携式多功能噪声特性测试分析仪

设计了一种基于虚拟仪器的便携式多功能噪声特性测试分析仪.详细介绍了该仪器的硬件组成、软件结构、声级计与声功率计等功能模块设计流程,最后给出系统实现.该仪器以LabVIEW为软件平台,采用USB9233为噪声数据采集卡,集普通声级计功能与压缩机标准噪声声功率级测试功能于一体,具有体积小、不需电源、精度高、快速给出评价结果的优点.该仪器还可应用于工业过程中需要噪声声压级或声功率级测量的众多场合.     

闭式柴油发电机组降噪研究

首先概述了闭式柴油发电机组的结构形式,然后针对某380kW闭式柴油发电机组噪声过大的问题,按国际标准对机组噪声进行了测试,结合柴油发电机组的声源特性和传播特点,通过频谱分析和声源分离方法,确定了发电机组的主要噪声源和声源贡献量。从噪声源本身和噪声传递路径两方面对噪声进行控制,采取降低风扇转速、更换减振垫、增加吸音棉厚度和改善消声器性能等降噪措施,使机组噪声下降显著,声功率级降低至98分贝,最终满足欧盟法规要求。     

压缩机辐射噪声测量与评定

主要介绍了压缩机辐射噪声的测量,叙述了躁声特征和声功率特性、测试环境和测量表面的选取及声功率级评定,阐述了A声压级转换为A声功率级后值的变化量。     

内燃机机械噪声与燃烧噪声识别

针对内燃机噪声识别问题,建立数学模型并编制相应的程序,实现燃烧噪声和机械噪声的频谱分离和A计权声功率级计算.以单缸四冲程汽油机为例,通过构造包含干扰噪声的理论算例仿真识别,验证了程序的准确性和实用性.识别结果表明,分离前/后的燃烧噪声和机械噪声的频谱吻合良好,声功率级误差很小.     

工程机械机外噪声声源分析及降噪处理

某型全液压抓料机的机外噪声较大,需确定其噪声源并进行降噪处理.分别测量机外前、后、左、右4个方位噪声的声压信号并进行频谱分析,采用多方位噪声信号分析、机器工作特性和机器结构布置相结合的方法判断噪声源.结果表明,机外噪声主要由风机运转噪声和发动机排气噪声组成.根据两噪声源各自的频率特性及机器的结构布置特点,采用微穿孔板共振吸声结构作为降噪措施,分别设计并安装了消声器和隔声罩,抓料机外噪声下降了5.8 dB,达到了欧洲最新噪声限制标准的要求.     

大型设备的声功率级声强测试方法

大型机电设备的声功率级在典型工况下的测试是噪声测试的难点,为此以声强法测试技术为手段,研究了大型风力发电机在生产环境中的噪声声功率级测试方法.通过理论分析和实际测试,研究了离散点声强测试和扫描声强测试两种基本方法以及子面分离测试的理论基础.在对设备的声辐射表面采用两种基本方法进行整体测试的同时,比较了将设备噪声辐射面划分为若干个子面的分离测试方法.结果表明,对于大型机电设备采用离散点法和扫描法都能满足工程测试精度的要求,采用子面分离测试同样能达到整体测试的结果.同时,利用子面声强测试的结果还可以对多声源设备中的各组合声源进行声功率级排序,确定多声源设备的主要噪声源.     

风冷式2V-6/8型空压机噪声源的分析

目前,国内外均认为空压机的主要噪声源是空气动力性噪声。然而,我们通过实测,并根据声压叠加的原理和1/3倍频程噪声频谱、自功率谱密度函数及相干（凝聚）函数的分析,将空压机噪声源分离的结果,确定风冷式2V-6/8型空压机的第一主噪声源是气阀的机械撞击噪声,它将近占总噪声声功率的一半;其次才是进、排气和风扇等的空气动力性噪声,它们的总和才占总噪声声功率的40％多一点。     

四缸增压柴油机噪声试验研究

通过研究一台四缸直喷增压柴油机整机噪声和近声场噪声频谱,分析发动机的噪声特性及噪声主要来源。在不改变柴油机主要零部件结构的前提下,采取改变供油提前角、发动机功率、增压器类型、油嘴开启压力、油泵参数等措施,对比分析各措施对发动机噪声的影响效果,确定综合降噪措施。试验结果表明:各措施都取得了一定降噪效果,在最佳方案下柴油机整机噪声声功率级降低了1.32 d B(A)。     

轴流通风机内部空气动力噪声特性的评估

评估和分析了某一型号的一类轴流通风机内部几种空气动力噪声源产生的噪声特性，绘制了各种噪声源的频谱特性区间，对各种噪声源产生的噪声声压级进行了迭加，给出了迭加曲线，并分析了电动机噪声带来的影响。     

执行JB/T 5973─92——测量旁通阀罗茨真空泵噪声

本文介绍了我厂按照JB/T 5973─92《干燥机噪声声功率级的测定简易法》测量ZJP-1200旁通阀罗茨真空泵噪声的方法、步骤及其参数的确定、计算等,以确保旁通阀罗茨真空泵噪声测量数值的准确性。     

浅析《通风机声功率级的测定：包络面法》的国际标准

介绍了ISO13347-3：2004《工业通风机-在标准化实验室条件下通风机声功率级的测定第三部分：包络面法》国际标准。并与国内相关标准GB/T 2888《风机和罗茨鼓风机噪声测量方法》进行了比照分析,得出了采用ISO 13347-3标准进行声功率级测量能够更加准确地反映通风机噪声源的实际声能辐射水平的结论,从而有助于利用噪声测量结果有效进行环境声学评估与声学治理。     

矿用对旋轴流风机气动噪声分析

针对矿用KDF-5局部通风机振动剧烈和噪声大等问题,通过实验采集风机内部流场压力脉动和出口处噪声信号,利用数值模拟,对风机内部流场及气动噪声进行分析.说明不同工况时风机内部流动对风机噪声的影响,并预估出风机出口处噪声频谱特性.给出风机两级叶片的静压时间导数,分析主要噪声源的位置.找出降低风机噪声的途径,改进风机的气动参...     

带敏感元件测量系统的噪声

介绍了带敏感元件测量系统的通用噪声模型，并对其噪声进行分析。明确了主要噪声源以噪声特性，就可以采用适当的处理方法，获得最佳系统特性，以达到设计、测量和控制的目的。     

汽车车内噪声源识别方法研究进展

随着现代汽车技术的发展,汽车车内噪声已成为汽车重要性能及乘座舒适性的评价指标之一.汽车的噪声问题已引起国内外相关科技工作者的极大关注.文章阐述了汽车车内噪声源和噪声产生的机理、对各种噪声源识别方法的优缺点进行了归纳总结,并对国内外噪声的识别方法的研究现状进行了综述.