Aromatic Hydrogenation Catalysis: A Review

High aromatic content in diesel fuel has been recognized both to lower the fuel quality and to contribute significantly to the formation of undesired emissions in exhaust gases [1, 2]. Because of the health hazards associated with these emissions, environmental regulations governing the composition of diesel fuels are being tightened in both Europe and the United States, leading to limitations on aromatics [3, 4].     

Use of Water as a Solvent in Directing Hydrogenation Reactions of Aromatic Acids over Pd/carbon Nanofibre Catalysts

By conducting the catalytic hydrogenation over water miscible Pd/carbon nanofibre catalysts, selective ring hydrogenation of aromatic acids can be performed in aqueous solution without the need to provide protection for the external acid function.     

用液相催化加氢法制备二甲基苯胺

以一硝基二甲苯为原料，以骨架镍为催化剂，在醇相溶剂中，用液相加氢法替代铁粉还原法，制备二甲基苯胺，成功地完成了多个品种的小试和扩试，积累了重要的工艺参数。其中主要的２，３—二甲基苯胺还进行了批量工业化生产。     

Heterogeneous Hydrogenation of Vegetable Oils: A Literature Review

Hardening of vegetable oils is reviewed from an engineering point of view. The present review focuses on kinetics of the hydrogenation and relevant transport and adsorption steps. It aims to contribute to accelerate new research to improve substantially on selectivities in general and a decrease of trans fatty acid content in particular.

From a comprehensive literature review, we concluded the absence of reliable, mechanistically based kinetic rate expression. Moreover, transport limitations, both intraparticle and interfacial, cannot be excluded from the vast majority of available experimental data. Therefore, future research should focus on the development of intrinsic kinetic rate expressions, which may subsequently contribute to develop new and improved hydrogenation catalysts.     

低馏分油液相加氢与气相加氢技术方案对比分析

低馏分油在炼厂里通常被用来加工低凝柴油。由于油品里硫、氮含量都不高,通常通过低压气相加氢方式就能够将它们大部分脱除。液相加氢工艺取消了气相加氢工艺中氢循环系统,利用油品中溶解的氢气进行全液相加氢反应。由于该工艺存在上述优点,近几年在一些炼厂投入了应用。2017年我国即将实施国Ⅴ柴油标准,油品更加环保,导致加氢工艺条件变得更加苛刻。在这样的背景下,气相加氢、液相加氢哪个工艺更加适合,通过对一套40万t/a低馏分油加氢装置采用这两种工艺在加工工艺、设备数量、投资额、能耗等方面比较来说明哪种工艺更适合、更有优势。     

柴油加氢催化剂研究进展

世界范围内来看,柴油的低硫化甚至无硫化将成为油品质量发展的必然趋势,各国炼油业面临着成本增加不大的前提下如何降低成品油硫含量的共同难题,开发高效的深度加氢脱硫催化剂是解决这一问题最为有效和实用的手段。     

多酸催化反应的研究进展

综述了近２０年来多酸化合物作为超强酸及氧化还原双功能催化剂在烃类异构化、水合及氧化反应中的应用成果和催化反应的机理;并对该领域作出了展望。     

溶剂油液相加氢脱芳新型大分子催化剂的研究

通过合成中孔分子筛、金属配合物、负载金属配合物,制得溶剂油液相加氢催化剂,并通过对催化剂的性能、反应参数、活性及稳定性进行评价,成功得到高活性溶剂油液相加氢催化剂,得出的液相加氢最佳反应条件为60 ℃、3.0 MPa.     

140万吨/年柴油加氢装置开工及运行情况

延安石油化工厂140万吨/年柴油加氢装置,采用抚顺石化研究院（简称FRIPP）开发的MCI-降凝催化剂和中国石化工程建设公司（简称SEI）的加氢处理工艺技术,生产低凝高清洁柴油。应用抚顺石油化工研究院开发的加氢降凝配套催化剂体系,对催化裂化和直馏的混合柴油进行加氢精制,装置运行平稳,产品质量合格,原料脱硫率达98.35...     

加氢-抽提组合工艺制取环保型芳烃油

以减四线抽出油为原料,采用加氢处理-溶剂抽提组合工艺,生产出符合欧盟标准的环保型轮胎用芳烃油.在缓和加氢的工艺条件下将稠环芳烃饱和率控制在40%~50%之间.再在抽提温度60℃,剂油比2.5∶1的条件下经过浅度糠醛抽提后,使产品PCA值达到3.0%以下,CA>12%,是优良的环保型轮胎用芳烃油.针对目前各工业上生产环保芳烃油工艺的不足,这里采用的加氢-抽提组合工艺,具有收率高,原料适应性强等优势.     

新型催化剂在柴油加氢装置的应用

详细分析了ZJ石化公司柴油产品目前面临的现状,通过对比美国标准公司两种催化剂(DN-3551,DC-2551)在ZJ石化公司柴油上的试验结果,提出了ZJ石化公司可通过使用DN-3551催化剂来提高柴油十六烷值、降低硫含量和生产高清洁柴油.     

提高劣质柴油质量的加氢技术

从柴油产品质量的发展趋势看,柴油油品向着低硫、低芳烃、窄馏分、高十六烷值的方向发展已成为必然.结合我国劣质柴油的生产特点,介绍了国内外柴油加氢技术的进展情况,指明了加氢技术仍将是提高劣质柴油质量最有效的途径.     

催化加氢制备山梨醇评述

就山梨醇的催人轩工艺方法及各种催化剂的性能特点予以评述。     

催化加氢合成3,4-二氯苯胺工艺研究

本文提出了自制催化剂进行加氢还原制备,3,4-二氯苯胺,并采用BCA为防脱氯剂,甲醇为溶剂,产品含量(气相色谱外标法)99.58%,产品收率达96.0%。     

多相铂催化剂在芳香族化合物加氢中的应用

介绍了负载型铂催化剂、高分子铂络合物催化剂和负载型含铂双金属催化剂等几种多相铂催化剂在芳香族化合物加氢中的应用及各自特点，展示这类催化剂在反应中具有良好的催化活性。     

浅析连续液相柴油加氢技术

随着全球对环境保护的重视,传统的柴油加氢技术很难达到产品质量升级的要求,中国石化工程建设公司（SEI）和中国石化石油化工科学研究院（RIPP）共同研究开发设计的连续液相柴油加氢技术,它可以解决这一技术难题,本文着重叙述了常规柴油加氢与连续液相柴油加氢技术比对,提出连续液相柴油加氢技术的优势,并在大型工业化装置上的成功应用,对柴油加氢精制技术的发展有着很好的借鉴意义。     

芳香族硝基化合物催化氢化催化剂Cu-Re_mO_n/SiO_2的放大试验研究

为提高芳香族硝基化合物氢化催化剂的性能,在单铜催化剂中引入稀土元素。以15 g微球硅胶(S iO2)为载体,在Rem(NO3)n溶液中浸渍,控制温度70℃,浸渍后经二次蒸馏水洗涤,并先后经120℃干燥、830℃焙烧等工序制得RemOn/S iO2。将该载体在Cu(NO3)2溶液中再次浸渍,步骤条件同前,但焙烧温度为400℃。分别制得Cu-CeO2/S iO2、Cu-Sm2O3/S iO2、Cu-Ho2O3/S iO2、Cu-Yb2O3/S iO24组催化剂。用微分反应器在硝基苯催化加氢反应中进行评价,筛选出负荷最高的Cu-CeO2/S iO2催化剂。按小试S iO2量100倍进行放大试验,所得到的1.4 kg Cu-CeO2/S iO2催化剂,在硝基苯催化加氢反应中,一次寿命(未再生)的负荷超过目前工业生产中广泛使用的Cu/S iO2催化剂121.28%。     

脂肪酸氢化及金属镍催化作用

叙述了脂肪酸氢化过程和金属镍催化作用,Ｍ－Ｈ键和Ｍ－Ｃ键开成以及异构化,位移,中间本,共轭化的催化机理并附操作方法。     

200万吨/年加氢精制装置运行总结

装置开车经历几个重要阶段后进入装置的试生产阶段,经过两个月的运行调试装置达到平稳运行。对装置负荷情况、设备运行情况进行考核。通过考核情况可以确认装置设备能满足100%负荷生产的要求,汽提塔、分馏塔基本达到设计参数,满足实际生产要求。     

柴油加氢装置的集成改造

采用夹点技术对某柴油加氢装置进行了分析 ,并提出换热网络集成改造方案。从分析中可知 ,该装置的换热网络应是一阈值问题 ,不需外加热源 ,而现行系统需要燃料 40 85MJ/h ,表明其节能潜力较大。提出了两个改造方案 ,一个可回收较多热量 ,使系统不需外加热源 ,投资费用较高 ;另一个可回收 32 73MJ/h热量 ,投资费用较低。两个方案的投资回收期均较短