中国大运河工业遗产廊道构建:设想及原理(下篇)

大运河(主要是江南运河段)在中国近现代工业史上具有重要意义,各历史时期工业发展在运河沿线遗留下了丰富的工业遗产。在目前运河工业遗产正面临着严峻的保护与改造的压力下,通过建立“工业遗产廊道”以实现大运河工业遗产的整体保护与利用,具有重要的理论与现实意义。首先对大运河工业遗产的类型与分布概况,以及遗产的价值进行分析,并提出了建立大运河工业遗产廊道的基本原理,即运河工业遗产与运河的三种关系:“功能相关”、“空间相关”和“历史相关”。接着对大运河工遗产廊道的基本范围与层次,以及规划设计的方法进行了论述。(上篇见本刊6月上半月号)     

大运河工业遗产廊道的保护层次

大运河(主要是江南运河段)在中国近现代工业史上具有重要意义,各历史时期工业发展在运河沿线遗留下了丰富的工业遗产.在目前运河工业遗产正面临着严峻的保护与改造的压力下,通过建立"工业遗产廊道"以实现大运河工业遗产的整体保护与利用,具有重要的理论与现实意义.运河工业遗产廊道的保护可以分为区域-城市-历史工业聚集区-相关企业及单位-建构筑物五个层次,并主要从四个层次制定相应的保护与再利用策略.     

京杭大运河淮安段遗产廊道与绿道系统规划

正引言"十三五"以来,我国城市化进程加快,这不仅影响到了运河的岸线,也影响到了运河周围的生态环境。随着大运河申遗的成功,它表明中国大型运河遗产廊道保护、规划与利用进入了一个新的历史时期。同时,国外运河遗产廊道理念、慢行系统建设逐步兴起,而淮安水网密集、遗产丰富,这正是一个发展运河遗产廊道来促进淮安市经济、文化、历史传承、保护生态环境的好时机,也能为我国其他大型线性文化的规划保护提供样例。京杭运河是世界上第一大运河,途经北京、天津两大直辖市以及浙江、江苏、山东、河北四个省份,大运河淮安段     

基于文脉传承的京杭大运河沿线工业遗产保护与再利用现状分析——以苏州、无锡和常州为例

京杭大运河是我国的文化瑰宝,沿线遗留了丰富的文化遗产。江苏地理位置优越,大运河为沿线城市提供了便利的交通,促进了城市间的贸易往来,推动了运河城市工业的发展。文章旨在保护历史文脉和尊重地域性原则的基础上,重点研究江苏运河沿线工业遗产保护与再利用情况,以江南运河城市苏州、无锡和常州为研究对象,通过对具有代表性和文物保护价值较高的工业遗产进行实地调研,分析和研究典型案例在工业遗产保护和再利用方面取得的成功经验和失败教训,结合大运河江苏段工业遗产保护的现状,将工业遗产保护与运河生态环境保护结合起来,建设符合江苏地域特征的京杭大运河文化带。     

西南三线工业遗产廊道的构建研究

工业遗产廊道是在将工业遗产作为其核心构成资源的遗产区域内,将呈线性分布、具有共同历史主题的工业遗产资源,以及沿线其他自然、游憩资源串联起来,实现地区工业遗产保护、生态与环境、休闲与教育、社会经济发展等综合目标。西南三线在中国现代工业发展史中有着重要的历史地位。铁路是西南三线工业形成“两基一线”工业布局,并形成重庆、成都、攀枝花、昆明、贵阳几城相互协作、相互支援完整体系的重要元素。铁路沿线遗留下的丰富的工业遗产资源,为建立遗产廊道创造了条件。反过来,遗产廊道概念也有利于形成西南区域联合体,在保护和再利用过程中,开展协作,实现联合相近的工业遗产资源,通过捆绑式资源组合,共同打造城市工业遗产品牌,最大限度发挥区域工业遗产的潜力。     

基于运河活态保护的工业景观遗产再利用探讨

中国运河文化源远流长,在现代社会中运河属于重要的旅游资源和运输要道,可以为当地经济和工业发展提供重要助力,具有生态效益和经济效益。随着城市化速度的不断加快,运河开始逐渐转变为城中河,如何对工业景观遗产实施改造和利用成为政府所关注的重点问题。工业景观遗产的保护和利用有利于开发新的经济增长点。发扬工业文化是传承历史记忆的重要方式。基于此,论文以扬州市区近现代工业遗产调查与保护研究项目为例,对当前国内外工业遗产保护的研究现状进行了分析,探讨了运河活态保护、工业景观遗产的概念以及扬州工业遗产保护的意义,分析了在运河活态保护基础上进行工业景观遗产再利用的策略,以期可以充分发挥运河的现代价值。     

美国国家遗产廊道的动态管理对中国大运河保护与管理的启示

近年来,随着对遗产保护工作认识的不断深入,人们发现大量区域性遗产需要整体观照、动态保护。在这一背景下,美国率先开展了运河遗产廊道/区域的动态管理。经过30年的探索,其动态管理的机制在实践中日臻成熟。这些对我国大运河的保护与管理具有很好的借鉴意义。剖析了美国国家遗产廊道管理模式的动态性特征,并提出了它对中国大运河动态保护与管理的几点启示。     

基于遗产廊道构建的运河遗产保护规划探索——以京杭大运河苏州古城段为例

大运河开凿至今2 500余年,传承着中华民族的悠久历史和文明,承载着厚重的遗产资源,是华夏大地的历史瑰宝。但长期以来,在现代城市化发展的冲击下,大运河面临着遗产保护压力巨大、传承利用质量不高、资源环境形势严峻、生态空间挤占严重等困境,遗产价值逐渐被消解。基于遗产廊道理论,以大运河沿线唯一以“古城”概念申遗的城市苏州为例,从大运河遗产空间分布特征及适宜性两方面分别对遗产资源点及城市空间环境展开分析,为大运河遗产保护与规划布局提供重要依据。这对各地进行的遗产保护规划、线性廊道构建、城市风貌建设等内容同样具有实践指导意义。     

美国伊利运河国家遗产廊道的保护与可持续利用方法及其启示

遗产廊道是美国针对其大尺度文化景观保护的一种区域化遗产保护战略方法.本文从自然资源保护、历史与文化资源保护、慢行游憩系统完善、解说系统构建、市场与营销策略以及管理体系等六个方面对美国伊利运河国家遗产廊道的保护与管理方法进行了阐述,并对中国大运河的整体化保护与可持续利用方法提出了相关建议.     

南通大运河文化带传统建筑保护与更新策略探讨

中国大运河历史悠久,规模宏大,支流水系丰富,是中华历史发展过程中紧密联系文化、商业、交通等要素的重要遗存。在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下,展开对大运河文化带的研究,尤其是对运河沿线的经济发展、产业布局等方面,有着积极的作用。南通拥有江苏大运河遗产的很多支流航道,主体有通扬运河、通吕运河等,星罗密布的水系河流组成了具有南通地域特色的运河文化带,对沿线城镇建设、历史街区、传统建筑的研究与保护,对大运河文化带建设有着积极的作用。文章选取大运河南通段重要历史遗存展开调研,分析南通大运河文化带传统建筑保护利用现状及面临的问题,指出大运河文化带视角下的传统建筑再利用策略,为南通大运河文化带建设以及沿线建筑遗产保护提供途径与方法。     

云端回廊

<正>美国洛杉矶Los Angeles,USA2015洛杉矶是美国西岸最大的城市,市区广阔,布局分散,除市中心分布着一些高层建筑,城市外围主要由千千万万一家一户的小住宅构成。绿荫丛中,鳞次栉比的庭院式建筑,色彩淡雅,造型精巧,风格各异,遍布于平地山丘上。洛杉矶的高速公路与城市街道纵横交错,密如蛛网,四通八达,同时它也是全美拥有汽车最多的城市,交通问题也极为严重。     

五D走廊……

时间在情感面前显得波谲云诡、变幻莫测, 杂乱却有其章 倘若时间没有情感, 那是何等机械与何等苍白 时间成为了我们心灵的外射 内心的记忆与期待不断地被投射出来, 呈现存眼前 于是将回忆、信仰、希望抑或其他东西彻底凝固.     

中国园林中“廊”的研究

伊东忠太在《中国建筑史》的《总论》中提到,"研究中国建筑方法之一,为研究文字而文字成立之动机,在实物之写生,即像形也。研究象形文字,即能知实物之形体性质等。"这番话阐释了中国传统文字的特点,即"像形",其构成来源于对具体实物的描摹和记述。所以,研究汉字的初始状态及发展过程便能从     

河西走廊集镇规划特点初探

本文通过对甘肃省总寨镇的规划实践,结合河西走廊的社会、经济、文化条件提出了新的规划设计理论和规划方案。集镇规划重点是路与镇的关系;物质交易功能与生产活动功能的关系;经济发展与基础设施的关系;贸易活动与集镇风貌的关系;个人意愿与集体统一管理的关系等五个方面。规划构思的基本线索要突出集镇规划特点,以相应的对策,构成一个多功能、网络化、结构化的集镇发展模式.     

有阻尼连廊对主体钢结构及连廊本身抗震性能的影响

以两多层钢框架单体用连廊连成一体的整体建筑为工程实例 ,考虑连廊的耦合作用 ,采用时程分析方法 ,计算了结构在罕遇地震下的动力响应 ,分析了连廊端部设置阻尼器后对整体结构和连廊本身抗震性能的影响程度。     

浅析城市绿地廊道

本文通过对城市绿地廊道的研究,阐述了现阶段城市规划与设计中一个重要的概念及其内涵,进一步研究了如何建设城市绿地廊道及应该注意的问题。为以后的城市规划和设计中综合考虑生态的因素,做生态型规划提供理论依据。     

城市交通走廊综合整治

指出了交通走廊综合整治具有投资额相对较小,收效显著,有普遍适用性的特点。阐述了交通走廊综合整治的发展背景、趋势以及规划思路和方法,并结合项目实例,进行了深入研究分析,对国内城市的交通发展改善项目的准备和实施有借鉴意义。     

我国古代建筑中的廊

我国古代建筑中的廊庑,副阶比较常见,它虽然不是主要的单体建筑,但在某种场合下又不可少,成为一种较为特殊的建筑,就廊的建筑形制而言,廊可分为附属性廊和独立性廊两种,附属性廊是以主体建筑（如宫殿楼阁院落）,为依托而建设,这类廊又称廊庑,副阶,两廊或周围廊,多建在宫殿,官邸,院中,独立性廊是独立于其它主全建筑之外,自成体系的廊,如半面廊,两面廊,凌空廊等,这种廊子多建于园林,名胜中,其主要功能是为造景或得景而造。     

刘易斯大道实例研究

在拉斯维加斯这个神奇、誉满全球的城市中,刘易斯大道的设计褒扬了当地的沙漠景观,并使街道空间成为现实世界工作区域的一个组成部分。它是在奥斯卡·古德曼市长主持的2000年拉斯维加斯市中心百年规划中第一批完成的项目之一,用以振兴这个历史中心区。2001年初,该市要求SWA参与刘易斯大道的两个重要项目的设计,一个是介于卡西诺中心之间的三个街区的设计,另一个是拉斯维加斯林荫大道的设计。     

公共艺术大道——刘易斯大道

提起拉斯维加斯,人们首先联想到的便是充斥着刺眼的灯光、诱人的赌博机器和豪华的加长轿车的“大道区”,但它除了是司名遐迩的赌城．更是拥有1700万人口的城市。从2000年开始,拉斯维加斯市的市长奥斯卡·古德曼便直酝酿在市中心为市民建造处“公共空间”,并将其确定为“拉斯维加斯百年规划方案”．旨在使城市面貌焕然新,成为一个集文化、政治、金融和商业为体的城市,