柴油机活塞环组密封润滑分析

良好的密封和润滑是活塞环长期稳定运行的保障。在气密性仿真分析的基础上,建立了活塞环组的贫油润滑模型,提出了一种新的边界条件求解润滑模型。利用MATLAB仿真程序,完成了PA6-280柴油机活塞环组的密封与贫油润滑分析。结果发现,在密封性能良好的条件下,活塞环组处于一种非稳态的混合润滑状态,并且各个活塞环的润滑受先导环的润滑油供给情况影响很大。     

陶瓷活塞环在赤峰机务段东风4型机车上的应用试验情况及分析

介绍赤峰机务段东风4型0582号和4018号机车上装用陶瓷活塞环与没装陶瓷活塞环的0552号和4023号机车的对比试验情况.提供了第一到第四道环的侧面间隙和工作开口间隙数据.试验指出随着走行公里的增加,装用喷钼环的机车(没装陶瓷环的机车)机油消耗量明显增加.     

柴油机活塞环组密封润滑分析

良好的密封和润滑是活塞环长期稳定运行的保障。在气密性仿真分析的基础上,建立了活塞环组的贫油润滑模型,提出了一种新的边界条件求解润滑模型。利用MATLAB仿真程序,完成了PA6—280柴油机活塞环组的密封与贫油润滑分析。结果发现,在密封性能良好的条件下,活塞环组处于一种非稳态的混合润滑状态,并且各个活塞环的润滑受先导环的润滑油供给情况影响很大。     

双环互补活塞环在柴油机上的试验研究

本文阐述了双环互补活塞环在YC6105Q型柴油机上的使用效果,并在该机采用的活塞环进行对比试验分析,为双环互补活塞环的普及使用提供科学依据。     

切口密封活塞环的简介

“切口密封活塞环”(气环)，即原始结构创新，将普通活塞环沿径向间隙漏气的各种切口，改成沿径向搭接闭合，气体密封，不漏气的长弧切口，燃气不下泄，增加气缸压力；进而改进(油环)控制机油不上窜。突破发动机活塞减环，实现多年来专家们研制发展新一代提高比功率和性价比的“双环活塞发动机”。     

摩托车发动机活塞环的密封研究

摩托车活塞环是摩托车发动机上的最关键易损零部件之一.对发动机的正常运行起着非常重要的作用,它的工作好坏直接影响发动机和整车的性能.因此,掌握摩托车发动机活塞环的工作条件、功用、基本运动、密封和活塞环设计原理,对摩托车发动机维修人员和工程技术人员都有着重要的指导意义.     

组合供热可行性分析

随着我国经济的高速发展 ,目前单一的供热系统已经不能满足用户的需要。在节能、环保、舒适和卫生的基础上研究和加快发展组合供热系统势在必行。     

日本活塞环的试验和分析

第一汽车厂从1980年开始CA141汽车的开发工作,在新发动机CA6102研制过程中,为了提高新机型水平,向日本帝国活塞环公司订制了一批活塞环。据此日本帝国公司向我厂提供了活塞环设计图纸与样品。我厂对这些样品进行了全面测量,试验与装机使用。本文介绍日本帝国公司活塞环（简称TP环）样品的试验分析结果。 一、样品分析 1、活塞环的结构参数: 压线一@离黑猫置备八个临窗被蛐环>的因被与样翩始娜多数钢一互所承。_ 回一月。、。。-“,     

树脂涂层在活塞环上的应用

随着发动机向高转速、高负荷方向发展,引起活塞第一道环槽周边温度上升及冲击力增加,由此导致活塞槽材料铝向活塞环侧面上熔着,从而导致活塞环卡死和活塞环槽异常磨损的情况时常发生,作为对策,将固体润滑剂和树脂材料复合后涂覆在活塞环侧面,可有效防止这些异常现象的发生。     

活塞环可靠性试验数据的分析处理

本文首先叙述了可靠性试验中数据收集应注意的事项、内容等,然后以活塞环为例说明该类零件磨损数据的分析。文中叙述如何用最小二乘法将试验数据拟合成曲线,然后按照该类零件的磨损呈威布尔分布特点,将若干组试验数据,用最好线性无偏估计法,求得平均磨损值或特征值曲线。为了便于计算,又将曲线转化为折线。最后,提出了活塞环耐磨寿命的计算公式。通过实例计算,说明该公式切合实际,建议推广使用。本文从数据收集、分析、计算,直到最后提出寿命计算公式,内容较系统,对可靠性试验工作的开展具有一定的参考价值。     

关于东风4型机车柴油机用活塞材质的思考

对东风4系列柴油机活塞材质的演变过程进行了分析,分析指出,由于柴油机功率的提高,全铝活塞已不能适应当前机车牵引任务的需要,建议东风4c和东风4D型机车柴油机活塞全部使用钢顶活塞,东风4和东风4B型(除客运机车外)机车可以用球铁活塞。文中提供了铝活塞、球铁活塞和钢顶活塞的使用情况统计表。     

HXN3型大功率交流传动内燃机车转向架

介绍了HXN3型大功率交流传动内燃机车转向架的技术特点、结构组成和主要部件的作用.     

引进大功率交流传动内燃机车的选型

详细介绍了引进大功率交流传动内燃机车的选型过程,包括机车功率及辅助功率的确定、柴油机的选型、主传动和辅助传动方式的选择以及制动系统的选型;同时,研究和阐述了交流电传动矢量控制、微机网络控制及黏着控制的理论和观点。     

内燃调车机车新型合成闸瓦的研究与实践

介绍了一种适用于冶金企业调车机车使用的新型合成闸瓦的研制情况。其运用实践表明，该闸瓦的使用效果良好。     

DF4B型机车活塞销油堵松脱原因分析及预防措施

1　前言　　 16Ｖ2 4 0ＺＪＢ型柴油机钢顶铝裙组合活塞的活塞销是柴油机的重要部件之一 ,一方面它连接活塞、连杆 ,传递力 ,另一方面 ,它为活塞冷却提供适量的机油。活塞销的端部油堵早期采用堵盖式的结构形式 (活塞销中部为油腔 ,两端用盖作堵 )。由于该结构在使用中堵盖脱落     

小缸径高合金铸铁活塞环产品开发

本文介绍了一种小缸径（Ф34mm）高合金铸铁活塞环产品的试制开发。在此过程中,成功地开发应用了在常规造型机上进行单体多片毛坯造型铸造的新技术、水基淬火液作为冷却介质对小缸径高合金铸铁活塞环进行淬火处理的新技术和正圆坯件椭圆内外圆同时仿形加工的新技术,同时,对小缸径高合金铸铁活塞环产品的机加工工艺进行了优化设计,从而,有效地提高了该类产品的生产效率和产品的质量。     

大功率机车柴油机诊断系统的开发及应用

为了达到对大功率机车柴油机“视情维修制”的技术要求,研制开发了一种新型的机车柴油机状态智能跟踪及故障诊断系统。实际使用表明,该系统能够对柴油机进行快速检测、故障诊断和运行状态判断。     

16V240型柴油机组合活塞修理工艺

1 组合活塞的故障分析1.1 活塞环槽的磨损活塞顶环槽磨损是导致活塞失效的主要原因.从许多机务段反馈情况来看,一般机车运行25万km时,第一道环槽磨损为0.05～0.20mm,其主要原因为:     

活塞梯槽与梯环的设计计算

在高温、高压、高速以及润滑困难的条件下工作的活塞环,是发动机所有零件中工作寿命最短的,特别是第一道气环,在高温高压和燃烧生成物所产生的化学作用下,油膜很难建立,使其实现完全润滑比较困难,而常常处于临界润滑状态.在各道环的磨损量中,第一道气环磨损量最大,为提高性能,第一道气环通常采用梯形环、桶面环,活塞的环槽镶有耐磨镶圈,采用梯形环槽.环区的温度要求要小于250℃,否则环的弹力降低,油热解、结胶,导致活塞环卡滞,密封失效.第一环槽工作条件苛刻,因此对尺寸精度的要求较高,传统的设计计算方法,效率低、易出错,本文用求解方法得出梯形槽中径的计算公式、梯形环的计算公式,在工程实践中应用方便、准确率高、效率高,对活塞梯形环、环槽的整体设计及配合提供快捷的计算方法.     

机车柴油机运行状态监测装置的研究

介绍了利用瞬时转速信号分析柴油机运行状态的机车柴油机运行状态监测装置的硬件和软件的组成和原理.