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周宏春 《中国轮胎资源综合利用》2008,(12):20-26
随着我国汽车和机动车总量的快速增长,废旧轮胎也将急剧增长。据有关统计,2006年我国销售各类汽车700多万辆,其中私人购买占60%;报废约100万辆、新增400万辆,私人汽车保有量接近2200万辆。同样我国轮胎以3亿条的巨大的产量列世界第一位。如何用循环经济的发展理念,推进废旧轮胎的综合利用,成为我们迫切需要研究和解决的问题。 相似文献
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2005年,中国轮胎产量达2.50亿条,已开始超过美国的2.23亿条而居世界第一;出口量达9179万条,也开始超过日本的约7400万条而居世界第一。2004年,中国轮胎耗胶量达211.7万吨,开始超过美国的183.3万吨而居世界第一。根据我国汽车工业 相似文献
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我国废橡胶综合利用的市场分析和投资建议 总被引:1,自引:0,他引:1
我国天然橡胶产量居世界第五(产量低于泰国、印尼、马来西亚和印度),合成橡胶产量居世界第三(产量低于美国、日本),橡胶资源仅占世界总资源的不到10%,目前,每年橡胶缺口50%以上。2004年我国天然橡胶产量仅60万t、进口120万t,三分之二依赖进口,是世界第一大橡胶进口国。同时我国既是轮胎生产大国,又是轮胎消费大国,2004年我国轮胎总产量约为2亿条,进出口相抵后,国内需求量约1.5亿条,按平均70%用于替换轮胎,当年替换下来的废旧轮胎约为1亿条,我国废旧轮胎的产生量仅次于美国,居世界第二位。基于橡胶资源的缺乏,以及废旧橡胶制品(主要是废旧轮… 相似文献
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(续上期)2.1轮胎需求预测轮胎需求量一是内需二是出口,对中国轮胎来说,出口量已占到总产量的1/3。2010年汽车总产量将达1000万辆以上,其中轿车600万辆,届时全国汽车保有量将达到6200万辆,其中轿车3100万辆。到2015年汽车总产量达1450万辆以上,其中轿车1100万辆,届时保有量将达到1.25亿辆,其中轿车7500万辆。到2020年汽车总产量达2000万辆以上,其中轿车1800万辆,届时保有量将达到1.5亿辆,其中轿车1.2亿辆,人均拥有量为100辆/1000人左右,接近目前世界平均水平。总之,今后15年我国将实现以轿车带动汽车工业稳定快速发展,我国汽车发展空间很大,… 相似文献
6.
王传庆 《中国轮胎资源综合利用》2014,(6):9-12
一、回收利用总体情况
随着世界汽车(乘用车、商用车)保有量的不断增加,每年产生大量的废旧轮胎。据统计,目前世界汽车保有量已达10亿辆以上,每年产生的废旧轮胎有14亿条之多。而且每年还在以3~5%的速度继续增长,已经成为汽车除尾气排放之外的第二个污染源, 相似文献
7.
《中国轮胎资源综合利用》2017,(3)
正改革开放以来,我国经济蓬勃发展,人民生活迅速改善和提高,汽车工业发展迅速,汽车已进入寻常百姓家庭,废轮胎的产生量跃居世界首位。据相关资料,2015年世界轮胎产量达到19.8亿条,同时,全球每年产生约15亿条废轮胎;2015年我国废旧轮胎产生量在3.3亿条左右,重量达1200万吨,其中全钢和半钢的乘用车废轮胎约600万吨。预计2020年我国废轮 相似文献
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截止到2004年底,我国的机动车总量已超过1.078亿辆,估计到2020年全国的机动车辆保有量将达到1.4亿辆。随着机动车辆的增多,每年我国的废旧轮胎产生量也越来越多,2004年的产生量已超过1.12亿条,约320万t。预计到2010年废旧轮胎产生量可达2亿多条。 相似文献
10.
若尘 《中国轮胎资源综合利用》2010,(8):43-45
随着全球汽车保有量的迅速发展,废旧轮胎引发的环境污染与资源浪费问题日渐凸显。据世界环境卫生组织统计,世界废旧轮胎积存量已达30亿条,并以每年约10亿条令人惊诧的数字增长。废旧轮胎作为可资源化的高分子材料的循环再生利用,已引起世界各国的关注。很多发达国家以废旧轮胎无偿利用,减免税赋,政府补贴,并以扩大资源利用量的立法方式予以支持。汽车作为世界上最重要的交通运输工具, 相似文献