地铁车站深基坑地连墙质量问题及处理措施

地铁车站深基坑地连墙的质量在很大程度上可以决定着地铁系统以及城市建设能否顺利实施.然而,在地铁车站深基坑地连墙施工中,会受到很多因素的影响,导致存在很多质量问题,也对地铁系统的正常运行造成了非常大的影响,进而给人们的日常生活以及工作带来不便.论文主要对地铁车站深基坑地连墙的质量问题及处理措施进行简单的介绍,希望可以给大...     

地铁深基坑地连墙墙顶水平位移实测分析

为了进一步探究地铁深基坑地连墙发生向坑外位移的位置和范围,优化基坑支护设计.依托北京地铁16号线18标木樨地站基坑工程,以施工实测数据为准,分析地连墙墙顶变形特征和首道钢支撑轴力变化特征,在该工程的地质条件下得出以下结论:1)地连墙会发生向坑外位移,出现向坑外位移的临界断面位于ZQT6监测断面以南15 m范围内.2)从...     

基于神经网络算法的深基坑地连墙变形动态预测

深基坑工程的施工变形在软土地区表现出明显的时间特性,其变形监测数据可以看作一种非线性的时间序列。以苏州轨道交通某地铁车站深基坑工程为背景,分别采用BP(Back Propagation)神经网络和LSTM(Long Short Term Memory)深度网络对地连墙变形建立了动态预测模型,并通过10折交叉验证法来检验预测模型的稳定性。结果表明:在输入历史信息数量和预测天数不同的预测任务中,考虑更多的历史变形数据不仅可以提高模型的稳定性还可以减小预测误差,而预测步长的增大对预测精度有明显的不利影响; LSTM相比BP表现出了更高的预测精度以及更好的泛化能力,更适用于地连墙变形的动态预测问题,并可为施工现场实现信息化管理提供参考。     

地铁深基坑等效地连墙受力变形机理数值模拟研究

随着城市化建设的推进,地下空间开发规模不断发展壮大。在城市中进行地铁车站的施工,对基坑位移及周边建筑的沉降等条件的要求较为严格,尤其在低净空条件下,地铁深基坑地连墙的施工难度较大,大型机械设备无法进场施工,影响了施工效率。依托广州市某地铁车站,提出一种适用于低净空条件施工的等效地连墙。采用MIDAS进行地铁深基坑等效地连墙受力变形机理数值研究,验证了等效地连墙的有效性;在相同条件下,等效地连墙的设计相比传统地连墙,能够为基坑提供更好的围护效果,为等效地连墙的工程应用提供理论支撑。     

工字形钢板接头的地连墙施工技术

地下连续墙是基坑工程中常用的支护结构之一。工字形钢板接头在地连墙中是最常见的接头形式之一，但由于接头等施工过程中有许多变化因素，导致地下连续墙质量存在问题。在基坑开挖时产生渗漏水，甚至出现涌砂、涌水，基坑周边地面不均匀沉降等现象，加大了基坑开挖的风险。所以对地连墙施工接头的质量控制点加以重视。     

超深、异形地连墙施工技术探讨

本文主要阐述了地连墙施工技术、导墙加固、泥浆的质量控制、深槽施工、接头处理等混凝土灌注浆内容，并分析了施工中的难点和风险及应采取的技术措施。     

异形地连墙深基坑突发涌水原因分析及防治措施

结合郑州市轨道交通4号线工程某地铁车站深基坑突发涌水的工程实例,详细分析了此涌水事故的成因,介绍了应对处置措施。针对引起该深基坑突发涌水事故的各种影响因素,总结经验与教训,提出合理化建议,供业内人士借鉴和参考。     

T型地连墙基坑支护结构的有限元分析

结合广东省佛山市某基坑工程实例,采用有限元数值模拟的方法对T型地连墙支护体系的变形及受力特性进行研究,并以典型支护剖面模型为基础,分析竖向预应力锚索在控制T型墙变形过程中的作用,同时对比分析在不加竖锚的情况下T型墙与等刚度一字墙的变形特点,提出了一些有益的结论,可为类似工程设计提供参考。     

悬挂式地连墙地铁深基坑地下水渗流场及其变形规律研究

以南京地铁11号线绿水湾站基坑降水为背景,综合考虑基坑围护形式、工程地质和水文地质条件,利用三维渗流计算软件Visual MODFLOW,建立悬挂式地连墙地铁深基坑三维渗流模型进行数值模拟分析,研究不同地连墙嵌固深度条件下基坑内外渗流场的变化规律和因降水导致的基坑变形特征,结果表明:地连墙的嵌固深度对坑内外地下水的渗流...     

温度应力对环形地连墙围护结构受力变形的影响分析

温度场对深基坑围护结构受力变形的影响不仅是温度场与应力场的热力耦合问题,同时也是水、土、围护结构共同作用问题。通过对日本东京新丰洲变电所深基坑工程实测结果的反分析,确定了温度场对环形深基坑围护结构受力变形影响的分析方法,获得了温度场变化引起的围护结构受力变形模式,并将研究成果应用于上海世博变深基坑围护结构受力变形分析。分析结果表明：基坑开挖后,围护结构的内侧面暴露在大气中,受大气温度变化的影响,地连墙内外侧存在温度差,且不同位置、不同施工阶段,地连墙的温度场不同;开挖面以上的地连墙没有坑内土体的约束作用,其环向应力的大小主要取决于坑外水、土压力的作用,温度下降时,地连墙向坑内收缩变形;开挖面以下及开挖面附近的墙体,墙体收缩变形受到坑内土体的约束,温度下降时,地连墙的环向应力减小。     

深基坑地下连续墙+混合支撑设计实例分析

结合某工程实例,介绍了深基坑地下连续墙+混合支撑支护技术,并通过对其地质条件、地下连续墙、混合支撑、主体结构设计基本原理及配筋计算结果的阐述,为今后进一步研究深基坑工程围护结构设计提供了参考。     

SMW围护结构在城市道路深基坑的应用

SMW 工法即在水泥土桩内插入 H 型钢将型钢承受荷载与水泥土防渗挡水功能结合起来,使之成为同时具有受力与抗渗两种功能的支护结构。以丽江市雪山路下穿福慧路工程围护结构为背景,介绍了SMW工法在城市道路基坑工程中的设计要点、计算方法,探讨了SMW工法在城市道路基坑工程中的具体应用,对今后应用SMW工法进行同类深基坑的计算与设计有一定的借鉴意义。     

连续墙埋置深度对超深基坑降水效果的影响研究

作为"两墙合一"的地下连续墙插入含水层中深度的变化对基坑降水效果改变十分明显。本文结合武汉地铁2号线范湖车站深基坑工程实例,通过三维数值模拟,详细对比了不同深度的地下连续墙内基坑降水场地地下水渗流场的变化。在此基础上,分析总结出了地下连续墙埋置深度对基坑降水的影响规律。     

深基坑地下墙漏水引起地面沉降分析

为了对地下连续墙漏水后墙后建筑物、管线的安全状态进行评估,和及时消除安全隐患提供依据,监测单位通过在墙后布设沉降观测点的方法对墙后地表沉降状况实时监测。根据多起地铁车站基坑地下连续墙漏水事故的经验与总结,分析了地墙渗漏引起墙后地表沉降的形态、影响范围、沉降量,初步分析了由此可能引发的事故,并提出预防事故的相关建议,以期为类似情况提供有价值的参考。     

复杂环境条件下深基坑设计方案的优化

邻近环境敏感设施的基坑围护结构设计多采取增加围护墙嵌固深度、增加坑内地基加固、基坑外设置隔断墙等措施对周边环境予以保护，造成的工程费用增加、工期延长等问题存在优化的可能。目前基坑工程的设计优化主要集中于围护墙的类型及构件的优化，缺少对整个基坑围护体系整体方案的优化研究。以与运营中的地铁车站及大直径雨水管相邻的建筑地下室基坑及地铁连通道基坑设计为例，以确保地铁车站及周边环境安全为目标，对基坑围护体系的设计方案进行了比选优化，分析采用三维有限元方法模拟实际开挖工况，并根据土体在不同阶段的受力特点，在初始应力状态分析及开挖过程模拟阶段对土体赋予不同的弹性模量。结果表明：对原设计方案进行了取消临时封堵墙，地下一层区与地下二层区同步施工的优化设计后，基坑周边建、构筑物安全，获得了安全、经济的方案。     

地铁车站深基坑设计中遇到的若干问题及总结

以西安地铁三号线延兴门车站的基坑支护工程为实例,介绍了该工程的概况、工程地质条件、工程的基本支护设计,分析了基坑降水对周边建筑物的影响,并提出了保护周边建筑的措施。     

"两墙合一"深基坑工程设计中的若干技术问题与对策

地下连续墙刚度大,变形小,作为基坑开挖阶段的围护结构可有效的保护周边环境。“两墙合一”的设计使其兼作永久使用阶段的地下室结构外墙,经济效益显著。本文以上海世茂北外滩酒店基坑工程的设计和实施为背景,对“两墙合一”地下连续墙与临时围护结构的连接、在结构梁板大面积缺失情况下的处理措施以及支撑结合施工栈桥的设计等作了比较详细的介绍。这些针对常见工程问题的处理措施在工程实践中取得了良好的实施效果,值得在同类工程的设计中借鉴和参考。     

论砂层地基的深基坑支护设计与施工

结合具体工程实例,对砂层地基的深基坑支护设计与施工进行了探讨分析,根据现场情况及业主要求,确定采用桩锚+止水帷幕+内支撑支护设计方案,并作了具体阐述,对该地区类似工程项目积累了一定经验。     

“两墙合一”地下连续墙竖向承载力设计计算研究

“两墙合一”地下连续墙作为超深基坑的一种支护方法越来越多的得到广泛应用。当其兼作承重结构时,必须对地下连续墙的竖向承载力值进行预估和计算,目前这方面的理论尚不成熟。以武汉某超深基坑工程为例,结合现场静力载荷试验和后期主体结构沉降监测结果,分析探讨了地下连续墙竖向极限承载力的计算方法,以及计算中尺寸效应系数的选取。其方法可供类似基坑及基础设计参考。