复线隧道施工爆破对既有隧道结构的影响分析

结合襄胡二线新刘家沟隧道实际工程,通过对既有花果隧道的四次爆破振动测试分析及一次爆破验证,说明爆破振动的参数设计是合理的,质点的振动速度能够客观反映现场的地质状况和衰减规律,新建隧道施工爆破对爆心距最小的左边墙影响最大.随着测点与爆心距的增大,质点振速衰减明显,质点振动幅值依次减小.建议在新建隧道洞口段进行分段爆破,限制每次爆破最大段装药量,以保证既有隧道结构的稳定安全和正常运营.     

新开隧道施工对近接既有人防工程的影响监测

结合萧山北干山永久路新开隧道下穿人防工程监测项目现场实测底板位移和底板围岩压力变化情况,研究近接人防工程在公路隧道钻爆法施工过程中的结构安全.对底板位移数据进行处理和分析,应用线性函数进行回归分析,结果表明:底板位移平稳下降,整个监测过程中没有出现异常位移变化,各监测点的位移历时曲线也基本符合线性函数的变化规律.对底板围岩压力数据进行处理和分析,结果表明:在30d的实测数据中出现了2次较大的压力变化情况,通过分析原因,调整施工方案,避免了上部人防仓库在施工过程中遭受冲击破坏,保证了安全施工.     

公路隧道爆破施工技术研究

结合某工程实例,对水压爆破施工技术在该公路隧道工程项目中的应用效果进行讨论,对爆破技术的施工工艺内容进行分析,在讨论爆破参数设计要点的同时,对爆破施工技术的施工内容进行论述,希望可以给相关研究者提供参考。     

基于FLAC 3D软件分析爆破施工对近接既有隧道安全的影响

为研究复杂地形地质下爆破施工对近接既有隧道安全的影响,以珠海市横琴新区环岛西路（西环隧道及西环隧道以南段）扩建改造工程为工程背景,基于FLAC3D软件建立数值模型,模拟爆破施工对隧道安全的影响。根据对数值计算结果的分析,得到以下结论：不同围岩等级对既有西环隧道的变形影响明显;新建辅道的施工工法有效控制既有西环隧道的应力影响;不同围岩等级对既有西环隧道的振动速度影响较为明显。     

公路隧道施工对既有接近高铁隧道影响分析

依托毕节七星大道竹园东至东关道路工程将军山隧道,采用数值模拟的方法,考虑爆破等因素,研究既有高铁隧道受公路隧道施工的影响.通过研究,得出以下结论:新建将军山隧道施工对成贵铁路将军山隧道无静力影响;当成贵铁路将军山隧道的振动速度控制标准取5 cm/s时,新建将军山隧道的进尺长度不超过6.3 m;若新建将军山隧道按进尺3 ...     

九华山隧道爆破施工对明城墙振动影响的监测与分析

给出九华山隧道爆破施工对明城墙振动影响的监测方案,包括测振系统、测点布置、拾震器安装及测量参数的设定。介绍监测执行的依据和判别标准。基于爆破振动监测数据,对质点水平和竖向加速度、速度、位移及主频进行回归分析,确立振动传播衰减规律。分析不同药量爆破下各测点的波形主频率和药量相同、不同距离测点的加速度、主频及主频域,归纳出等距离测点、不同药量爆破振动的频谱特性和爆破地震波传播过程中频谱变化的特性,为类似工程提供借鉴。     

某公路隧道施工爆破振动对附近住宅楼影响鉴定分析

描述了某公路隧道施工爆破振动对附近住宅影响情况进行现场检测鉴定的过程,并通过鉴定分析得出鉴定结论,对类似鉴定工程提供一定的参考。     

公路隧道多变围岩爆破施工

为保持公路隧道多变围岩表面的平整度,本文以贵州金仁桐高速公路八标四部爆破工程为例对隧道超欠挖施工进行研究,提出了提升公路隧道工程质量的爆破施工质量、各工序施工质量、施工安全制度等解决措施,以期为相关工程提供参考.     

隧道爆破近区爆破振动测试研究

 隧道掌子面附近围岩的稳定性对施工人员和隧道自身的安全至关重要,实践证明,由隧道爆破远区振动数据得出的围岩振动规律不适用于爆破近区。因此,测试隧道爆破近区围岩的振动、研究隧道掌子面附近围岩的振动规律是隧道钻爆施工安全的重要保证。以贵阳-广州铁路棋盘山隧道为工程背景,在隧道掌子面后方隧道拱顶5 m范围的围岩内安装定制的速度传感器,测试隧道拱顶部位围岩的爆破振动速度;利用隧道中导洞的开挖,在中导洞掌子面正上方和侧面2 m范围的围岩内安装定制的速度传感器,测试掌子面正上方和侧面围岩的爆破振动速度;研究隧道掌子面后方隧道拱顶、掌子面正上方和侧面围岩的爆破振动规律。研究成果对隧道钻爆施工具有一定的指导意义。     

九华山隧道爆破施工对明城墙振动影响的监测与分析

给出九华山隧道爆破施工对明城墙振动影响的监测方案,包括测振系统、测点布置、拾震器安装及测量参数的设定.介绍监测执行的依据和判别标准.基于爆破振动监测数据,对质点水平和竖向加速度、速度、位移及主频进行回归分析,确立振动传播衰减规律.分析不同药量爆破下各测点的波形主频率和药量相同、不同距离测点的加速度、主频及主频域,归纳出等距离测点、不同药量爆破振动的频谱特性和爆破地震波传播过程中频谱变化的特性,为类似工程提供借鉴.     

浅埋隧道爆破开挖及其振动效应研究

 以密兴路火郎峪隧道工程出口段开挖为研究背景,进行隧道爆破开挖和地表振动监测试验研究。分析结果表明：(1) 沿隧道开挖方向,自成形隧道区向未开挖区,地表爆破振动速度逐渐降低;浅埋隧道爆破开挖振动波传播规律与其断面尺寸、隧道埋深、开挖方法以及围岩地质条件等有关。(2) 掏槽孔爆破振动控制是降低浅埋隧道振害的关键,使用多级小楔形掏槽能有效改善爆破振动效应与破岩效果。(3) 全面监控浅埋隧道掘进爆破振动效应,优化爆破参数,能有效控制爆破减振害,提高施工效率。     

相邻洞室爆破施工对已有洞室的影响

 爆破施工振动对邻近已有洞室的影响及其控制是隧洞工程中的关键技术问题。新建隧洞在与已有隧洞间距比较小的情况下进行爆破开挖,爆破开挖产生的爆破波会危及已有隧洞围岩和衬砌结构的安全与稳定性。结合锦屏一级水电站左岸洞群工程施工爆破的相互影响分析课题,应用动力有限元数值模拟,研究不同的围岩类别、洞室间距、岩体阻尼比、单响药量情况下爆破振动对邻近已有洞室围岩和衬砌结构的影响问题。根据洞壁振动速度允许值与隧洞衬砌在邻近爆破振动波作用下的动拉应力值,得出施工爆破洞室的最小间距及单响药量控制：III类围岩、洞间距为(1.5～2.0)D时,单响药量应控制在15 kg以内;IV类围岩、洞间距为(1.5～2.0)D时,单响药量应控制在12 kg以内;V类围岩、洞间距为(1.0～1.5)D时,单响药量应控制在10 kg以内。研究结果为实际工程的施工和设计提供了参考和依据。     

公路隧道穿越特大溶洞的施工监测研究

当隧道穿越特大溶洞,现场的监控量测工作是必不可少的重要组成部分。监控量测不仅能准确反映隧道围岩和溶洞处治结构的稳定性,而且通过对监测数据的分析,可以较好地优化隧道的支护参数。结合清连高速公路白须公隧道溶洞段施工过程,研究岩溶隧道施工阶段的监测内容、监测方法。通过对该隧道的围岩变形和溶洞处治结构物进行现场监测与分析,以指导岩溶隧道的现场施工,从而保证岩溶隧道的施工安全,为今后岩溶隧道处治设计提供依据。     

爆破拆除对隧道管片冲击影响分析

爆破拆除是一个复杂的动力学过程,将会对地下埋设构筑物产生不同程度的冲击作用,而这种冲击破坏作用很难用理论模型分析。本文为了分析楼房拆除时对地基的冲击作用,进而研究冲击作用对隧道管片的影响,采用颗粒离散元方法建立数值模型,分析了爆破拆除产生的倒塌范围、地基振动强度、管片上动应力变化等动力效应,结果表明爆破拆除对地面的冲击作用具有多个峰值,可将总的破坏能量耗散,使得的冲击力呈多峰值波动变化,最终判断爆破拆除冲击对管片的影响在承受范围内。该方法可为爆破拆除产生的灾害预测提供借鉴。     

不对称连拱隧道现场监测与分析研究

介绍了马宅项不对称连拱隧道新奥法施工过程中现场监测的项目、手段及方法。基于监测结果，分析了不对称连拱隧道围岩和支护系统的变形及受力特点，获得围岩的动态信息以指导施工，为支护体系的优化提供依据，并对监测结果进行了讨论，可为日后同类工程的设计、施工和监测提供有益的借鉴。     

韩家岭大跨度公路隧道应力监测分析

韩家岭隧道是沈阳至大连高速公路改扩建关键工程，为目前我国和亚洲最大跨度的公路隧道。隧道为单洞四车道，采用分层台阶法进行开挖，在大跨度隧道施工中是一种新尝试。为了解大跨度公路隧道开挖过程中的力学行为，提供设计和施工依据，对韩家岭隧道进行了稳定性应力监测研究。主要阐述该隧道应力测试方法、喷层与围岩接触应力、锚杆内力随时间变化的量测数据及分析。研究结果表明：（1）韩家岭隧道开挖宽度、高度和空间大，但量测到的围岩与喷层接触应力、锚杆轴力小，’说明在初期支护结构中，喷射混凝土和锚杆对围岩变形只起到了协同与辅助的支撑作用，钢拱架和围岩自承起主要支撑作用。（2）依据达到峰值后的喷层接触应力和锚杆轴力数据来看，存在一定波动幅度，尽管不会对隧道的稳定性产生影响，但随开挖进行，围岩对初期支护的作用处在变化状态。（3）同一测试断面，在围岩较完整稳固的一侧，喷层接触应力出现拉应力值，而围岩稳固性差的一侧，喷层接触应力出现压应力值，表明该断面围岩水平位移主要来自围岩稳固性差的一侧。（4）短掘短支、释放地压与控制围岩变形，大跨度公路隧道采用台阶法开挖施工方式是可行的。     

分岔隧道大拱段围岩稳定性监控 与爆破振动效应分析

 分岔隧道是一种新型的隧道结构形式,其设计方案、开挖支护方法对围岩稳定性至关重要。以沪蓉西高速公路庙垭隧道为工程背景,基于大拱段跨度大、浅埋等工程特点,通过围岩变形监测、支护体系受力监测和爆破振动现场监测,分析分岔隧道大拱段围岩变形特点和控制措施,并探讨爆破振动对浅埋地表稳定性的影响,得到浅埋大拱隧道施工开挖的围岩变形规律、支护体系受力状态以及其爆破振动效应的特点,判定浅埋山体的稳定性及支护参数选取的合理性。该研究为分岔隧道的现场施工提供了必要的依据,对今后类似工程的设计和施工具有重要的参考价值。     

交叉隧道施工对已有隧道稳定性影响研究

 近接隧道施工过程中面临地质条件复杂、围岩扰动较大等诸多问题,合理施工方法的研究极其必要。以从莞高速新建走马岗公路隧道上方穿越东深供水隧洞工程为背景,首先,结合现场振动安全的施工要求,采用数值计算提出交叉段合理施工工法。同时,在交叉段施工过程中,对在建隧道的围岩压力、初期支护结构的受力情况以及既有供水隧洞的断面收敛等进行了实测,结果表明：在建隧道的围岩压力10 d内基本稳定,拱腰位置围岩压力较大,右侧拱腰最大为0.2 MPa,之后缓慢减小并趋于稳定。既有东深供水供水隧洞内安全监测数据表明：断面收敛及混凝土应变均相对较小,在安全范围之内。研究成果与方法可为类似工程提供参考。     

隧道爆破振动对上方居民楼震害分析

为了保证房屋安全,对地表和居民楼进行了监测,以便及时调整爆破参数。结合房屋的破坏特点与监测数据进行了分析,研究表明:隧道爆破引起地表和房屋的振动速度和频率存在差异,随着高度变化房屋振动随之减小。对爆破振动的衰减规律和房屋的响应特征进行了总结分析,得出破坏的原因是:微差爆破时间过短,波形有重叠放大现象;自振频率和爆破频率接近,有共振现象;空洞效应放大了振速;房屋年代久远。最后提出了减振的对策,对爆破有较好的控制。     

浅埋下穿高速公路黄土隧道管棚变形监测及受力机制分析

 依托郑西客运专线阌乡隧道,开展浅埋大跨黄土隧道长大管棚受力机制的研究。对隧道进入下穿高速公路前的管棚纵向变形进行监测,根据实测结果分析长大管棚在隧道开挖过程中的受力特性与作用机制;建立浅埋暗挖黄土隧道管棚受力的双参数地基梁模型,对长大管棚受力机制进行分析。计算结果与实测结果有较好的一致性。研究结果表明：掌子面前方约15 m处管棚开始受力,掌子面过后约15 m处管棚的受力趋于稳定,管棚的纵向变形总体上呈凹槽形分布,掌子面处管棚受力最大;同时,管棚变形与开挖面位置、开挖进尺、管棚及岩体物性指标等因素有密切关系。研究结果为隧道下穿段管棚工法及施工方案的优化设计提供理论依据,并在下穿段沉降监测中得到验证。