轨道交通对电力变压器不利影响的分析与防治

随着轨道交通事业的迅速发展,轨道系统的杂散电流对城市电力变压器造成了不利的影响。从入侵原理和入侵源头分类、现场监测和数据分析,以及直流偏磁治理方案等几个方面进行综合论述。现场监测数据表明,杂散电流与直流输电大地返回电流导致的直流偏磁危害不同,中性点出现了高次谐波(特别是13次谐波)。采用变压器中性点串联大电容的方法可以有效抑制杂散电流导致的直流偏磁危害,为轨道交通对电力变压器不利影响的分析与防治提供了有效参考。     

城市轨道交通杂散电流治理的综述与评估

杂散电流会造成电气化交通系统附近金属结构腐蚀,该现象在普遍采用直流牵引供电的城市轨道交通中尤为突出.该文分别对城市轨道交通新建线路和运营阶段的现有线路的杂散电流治理和防护措施进行讨论.对设计阶段的新建线路而言,可采用包括优化牵引变电所位置、减小轨道纵向电阻、在道床中安装杂散电流收集系统等措施.对处于运营阶段的现有线路而言,除了采取在走行轨上并联线缆或走行轨间焊接均流线等以增大回流路径截面积措施外,通过电力电子的静止变换器(如负阻变换器等)控制回流路径杂散电流的方法也是极具潜力的治理措施;上述单元可以部署在特定点,以实现对轨道电位过高或出现初期腐蚀位置处的定点治理.     

箱式牵引变电所在轨道交通供电系统中的应用

本文通过对箱式牵引变电所性能特点的研究,结合城市轨道交通工程的实际情况,通过比较传统的牵引变电所与箱式牵引变电所,提出轨道交通工程应采用箱式牵引变电所的建议。     

轨道交通电力自动化系统设计

通过PLC，网络技术的应用，对轨道交通的电力系统进行监控和实施调度，大大提高供电的可靠性和灵活性。     

轨道交通直流供电系统的开关设备

在轨道交通发展初期。直流供电系统保护方面还没有性能好,可靠性高的保护装置．一般仅靠电流速断和过电流保护来切断短路故障．效果往往不理想。随着电子技术．计算机技术的发展。人们采用微处理器实现了电流上升率和电流增量等保护。极大地提高了供电保护的可靠性和准确率。     

新型地铁杂散电流腐蚀监测与防护系统设计

地铁杂散电流监测是地铁维护的重要组成部分.通过设计新型的地铁走散电流腐蚀监测与防护系统,实现杂散电流数据共享和远程监控的功能.系统的重要组成部分智能监测装置以嵌入式处理器为处理核心,通过以太网、现场总线实现与微机管理系统和变电所综合自动化系统的通信,进而实现对杂散电流防护设备调度与监控,并对杂散电流监控软件进行了详细的设计.     

轨道交通车站及区间杂散电流防护设计的探讨

介绍了杂散电流产生原理及其腐蚀的危害隐蔽性和突发性,阐述了维护和监测的困难性,明确了以防为主、以排为辅、防排结合、加强监测的防护原则,讨论了杂散电流防护中防堵、排流、监测等不同手段,结合工程经验及新型监测技术,力求有效缓解杂散电流腐蚀对轨道交通运营和国民经济所造成的损失。     

直流牵引供电系统短路稳态电流的计算

直流牵引供电系统短路稳态电流的计算对城市轨道交通牵引供电系统的设计有重要的作用.介绍了直流牵引供电系统的数学模型、短路稳态电流的计算方法及流程图,编写了直流牵引供电系统短路电流稳态值计算的程序和仿真界面,并对上海地铁3号线牵引网发生短路的情况进行仿真,通过与地铁线路短路试验数据对比,验证了其准确性,最后对北京地铁6号线...     

IEC 60870-5-104规约在城市轨道交通电力监控系统中的应用

简单介绍了IEC 60870-5-104规约,分析了该规约应用在城市轨道交通电力监控系统中的优势.并结合广州地铁3号线基于IEC 60870-5-104规约的变电站通信软件的设计需求,给出了该规约在城市轨道交通系统电力监控系统中应用的典型设计方法,以及程序主流程和网络冗余方案.     

京广铁路武广段牵引供电远动系统

结合铁路牵引供电系统的特点，简要描述了京广线武广段远动系统的功能结构模式及总体配置，同时还说明了远动系统的主要技术特点。远动系统以分布式体系结构与客户/服务器计算模式相结合为其设计思想，采用面向对象的程序设计方法和多种流行的软件开发工具，从而具有更高的可靠性、灵活性，更好的通用性、实用性和可扩展性。     

广州地铁供电系统的谐波抑制

利用西门子“SALOMON”程序对广州地铁供电系统进行谐波分析和预测,确定广州地铁用电系统的谐波抑制措施,以提高电能质量,确保地铁供电网的电压总谐波畸变率和各次谐波电压含有率符合规程的要求,使各车间电气设备安全经济地运行。     

地铁直流牵引供电系统整流机组的仿真分析

地铁列车牵引直流电动机广泛使用24脉波整流机组提供的直流电源。本文分析了24脉波整流机组的工作原理,并利用MATLAB中的SIMULINK对24脉波整流机组进行了仿真分析,用傅里叶级数分析了交直流侧电流谐波。结果表明：采用24脉波整流机组,电流谐波含量大大降低,减少了对电网的污染,同时输出直流电压的纹波系数较小,从而体现了在地铁直流牵引供电系统中采用24脉波整流机组的优越性。     

光伏接入牵引供电系统对电能质量的影响

提出将光伏系统作为牵引负荷电源之一,与电力系统共同给牵引负荷供电的方案。光伏系统在27.5k V侧接入牵引供电系统,分析牵引负荷特性和光伏系统输出特性,推导计算光伏系统接入前、后对电力系统侧电能质量的影响;针对不同工况对光伏接入后电能质量的影响进行仿真分析,基于实测负荷数据对光伏系统接入前、后电能质量的影响进行验证。结果表明:所研究的光伏接入方案对电力系统侧三相电压不平衡度不产生影响,对三相谐波畸变率以及功率因数的影响与接入光伏系统的大小有关。     

考虑滤波器的牵引供电系统谐波模型及应用

高速铁路系统中的交-直机车和交直交机车混跑产生的高次谐波可能会引起牵引网谐振和谐波电流放大,影响高速铁路高速、重载的发展。针对目前高速铁路中的高次谐波谐振和谐波电流放大现象,对谐波电流的放大倍数进行理论推导。首次从数学公式方面推导了考虑滤波器在内的牵引供电系统的谐波模型。基于此模型以牵引网的谐波总畸变率为优化标准,10%畸变率为优化目标,对牵引供电系统中新型阻波高通滤波器接入在首端和末端的参数选择进行优化,提出一种有效选取滤波器参数的方法。研究结果表明滤波器电阻值选取较小时,对滤波器容量的要求越大。     

关于牵引供电系统接触网自动重合闸方式的探讨

通过对目前电气化铁路接触网重合闸在接触网永久性故障时,对供电系统造成多次短路电流冲击的弊端的分析,提出了分区所先重合,变电所后重合的新型的重合闸改进方案。     

牵引供电系统车网高次谐波耦合的研究

基于对交-直型机车与交-直-交型机车谐波特性的分析,对车网系统之间的耦合作用机理进行了阐述,研究了网侧电压谐波对交-直-交型机车变流器的作用机理,并以单线直供牵引网为例绘制了系统谐波阻抗波形图.建立了高次谐波车网系统仿真模型,利用仿真手段对车网耦合作用机理进行了深入研究和验证.得出的结论对今后研究及治理车网高次谐波耦合现象可起到重要的参考作用.     

基于模型辨识的新型牵引供电系统直流馈线保护原理

基于双向换流器的柔性直流牵引供电系统中,直流线路故障电流上升速度极快,且机车启动同样会造成馈线电流快速增长,其暂态特征和远端故障电流相似,要求保护在极短时间内区分两者。对此,提出基于模型辨识的直流馈线保护方法,通过模型辨识原理求解时域微分方程,从而求解不同时刻的等效电阻,同时对所计算的等效电阻进行统计分布验证,并利用方差系数构造保护判据。所提方案能够在5 ms内准确区分故障电流和机车启动电流,实现保护的可靠动作。大量仿真结果表明,在过渡电阻为100 Ω的短路故障下保护依然能可靠动作,同时具有30 dB的抗噪声能力和100 μs的耐同步误差能力。