凹坑体积对中碳钢织构表面摩擦磨损特性的影响

为了改善高速钢表面的摩擦磨损性能,采用钻削加工的方法,在45钢表面加工出不同深度的凹坑织构,进行凹坑织构表面与GCr15的摩擦磨损试验,测量了摩擦系数和磨损量,观察了试件磨痕表面,分析了凹坑体积对织构表面摩擦磨损性能的影响。结果表明:凹坑织构表面的摩擦系数和磨损量首先随着凹坑体积的增加而减小,当凹坑体积达到某一值后,摩擦系数和磨损量不再随着体积的增加而减小;凹坑织构的容屑作用有助于提高织构表面的摩擦磨损特性; 45钢在磨损过程中存在磨屑的搭桥覆盖现象,影响了凹坑的容屑能力,限制了凹坑织构表面耐磨性能的提高。     

高速齿轮轴齿表面凹坑产生原因分析

高速齿轮轴在经过渗碳和淬、回火热处理后的喷丸过程中,其齿部表面出现多处凹坑。利用光学显微镜、扫描电子显微镜、直读光谱仪和显微硬度计等对齿部表面的凹坑进行了失效分析。结果表明：齿部表面的凹坑区域存在沿晶扩展的微裂纹,另还存在沿晶界分布的碳化物;表面出现凹坑是由于在渗碳后的空冷过程中表面产生了“⊥”型裂纹,在随后的停放期间和等温淬火时“⊥”型裂纹沿轴向或径向进一步扩展形成剥离裂纹,继而于喷丸过程中表层断裂脱落,产生凹坑。     

铁路曲线钢轨横向凹坑对初始波磨形成的影响

建立了车辆/轨道横向垂向耦合动力学、轮轨滚动接触力学和钢轨材料摩擦磨损模型为一体的钢轨波磨计算模型,发展了相应的数值方法。利用该方法分析了曲线钢轨顶面内侧具有横向凹坑对初始波磨形成的影响。计算了客车车辆通过钢轨轨头横向凹坑时,同一个转向架的4个车轮反复作用下钢轨初始波磨形成和发展情况。数值结果表明,当车辆通过具有横向凹坑的曲线钢轨时,轮对和钢轨之间发生瞬态冲击振动,引起钢轨接触面产生不均匀磨损而形成初始波磨,随着车辆通过次数增加,不均匀波磨深度加大并向前扩展,形成大约30mm和750mm的波长;当车轮通过横向凹坑瞬间,车轮和钢轨之间发生激烈的振动,使4车轮下的钢轨接触表面产生严重的凹坑磨损,当车辆再次通过时,轮轨间的振动继续加剧,凹坑磨损深度迅速加大;前轮对通过凹坑而受激振动对后轮对动力学行为影响较大,导致后轮对作用下钢轨接触面不均匀磨损严重,但后轮对受激振动对前轮对动力学行为的影响较小;前轮对左轮受外轨激振作用而导致前轮对右轮下钢轨接触面凹坑磨损最严重。     

低碳钢的复合微动磨损特性研究

在球/面接触条件下,以恒定加载速度(6 mm/min),研究了20号钢在两种倾斜角(45°和60°)、三种载荷(F max=200,400,800N)下的复合微动磨损行为.在分析复合微动的动力学特性的同时,结合激光共焦扫描显微镜(LCSM)和扫描电子显微镜(SEM)对磨痕进行分析.结果表明随着倾斜角度和载荷的增加,表面磨损明显增加,并可根据F-D曲线的三种形状,将20号钢的复合微动运行过程划分为三个阶段.第I阶段的磨损主要表现为滑动磨损的特征,第II,III阶段的磨损机制主要为剥层,但氧化程度明显不同.     

S1500采煤机滚筒齿座孔内径磨损原因分析

简单介绍截割滚筒及截齿座的结构特点，说明截齿座孔内径的磨损超差情况，分析其原因，提出改进措施。     

自磨机齿轮振动故障的原因分析及处理方法

针对自磨机大齿轮振动的问题,检测并分析出引起自磨机振动的原因,通过将自磨机两端中空轴的母线调整等高,提高了齿面接触率,消除了齿轮振动,使磨机运行处于正常状态。     

发动机气缸早期磨损的原因分析

对发动机气缸的磨损机理、一般规律进行介绍,并对其产生原因进行分析,从而提出对发动机气缸早期磨损的预防措施。     

水力发电机组运行中振动产生的原因分析

水力发电机组的振动是水电站存在的一个普遍问题,直接影响机组的使用寿命和经济效益的提高。结合工程实例,分析探讨了机组产生振动的原因,通过在工作中出现的问题,针对性的对工作实践中出现的问题,进行查找出振动的原因问题所在,以确保机组安全运行更好的进行运行工作。     

基于LuGre摩擦模型的轮胎多边形磨损机理分析

多边形磨损是汽车轮胎磨损研究中的一个新课题,具有重要的理论价值和研究意义。考虑轮胎接地磨擦的非线性特性,建立了基于LuGre摩擦模型的轮胎多边形磨损的动力学模型。通过仿真给出了能够引起自激振动的车速和轮胎初始前束角范围。这些结果为减小或消除轮胎的自激振动提供了理论依据。     

轮胎多边形磨损的发生机理及其影响因素分析

考虑轮胎接地磨擦的非线性特性,采用由能量法确定的胎面单元侧向刚度计算公式,建立了基于胎面侧向振动的轮胎多边形磨损动力学模型,探讨轮胎多边形磨损现象的发生机理,并通过数值仿真分析了车速、轮胎前束角和垂向载荷对轮胎磨损的影响。结果表明：轮胎多边形磨损为胎面均匀磨损和扰动磨损叠加引起的周向不均匀磨损,是一种典型的非线性自激振动现象,其发生与胎面的侧向振动有关;以李雅普诺夫稳定性理论为基础,指出轮胎的自激振动是一种由系统Hopf分岔引起的稳定周期振动现象;高速、较大的前束角和超载是导致轮胎产生多边形磨损的可能原因。     

平整机组系统产生不稳定的原因分析

叙述了平整机在平整轧钢板的过程中,由于系统中各运动部件存在缺陷而产生冲击振动激起系统固有频率,导致该机组不能正常生产或生产出钢板表面出现"横振纹"的不合格产品的原因.结果表明,传动侧的支撑轴承磨损(或游隙过大),扁头套与扁头之间配合不当或磨损造成间隙过大,齿式联轴器的内齿、外齿之间啮合不良或间隙不当等故障,将导致冲击振动过大而激起系统的共振.同时介绍了系统在静态状态下,利用外激励的方式测取系统的固有频率,从而验证了传动侧某运动部件存在故障时,冲击能量过大容易激起系统固有频率是造成系统不稳定的主要因素.     

300MW循环流化床锅炉水冷壁管磨损的原因分析和预防措施

循环流化床锅炉具有高效、低污染、调节灵活、煤种适应广、炉渣综合利用率高等特点。通常情况下循环流化锅炉受热面中磨损最严重的部位之一就是水冷壁管,本篇文章分析总结了300MW循环流化床锅炉运行中水冷壁管磨损、泄漏的原因,并根据自己的认识提出了一些相应的调整和改进措施,以此达到减轻锅炉水冷壁管的磨损,使锅炉安全、高效、经济运行的目标。水冷壁管磨损是循环流化床锅炉受热面磨损中最突出的问题。循环流化床锅炉水冷壁管磨损可分为四种情形：炉膛下部卫燃带与水冷壁管过度区域磨损、炉膛四个角落区域管壁磨损、不规则区域管壁磨损和一般水冷壁管磨损。     

鼓泡床沸腾炉锅炉水冷壁管磨损的原因分析和预防措施

鼓泡沸腾床锅炉水冷壁受热面因其易磨损渗漏,对锅炉的安全运行带来了隐患,本文对35t／h鼓泡床沸腾锅炉运行中水冷壁管磨损、泄漏的原因进行了分析、总结,并提出相应的调整和改进措施,延缓锅炉受热面管的磨损,保证锅炉安全、经济运行。     

随机子空间产生虚假模态及模态遗漏的原因分析

参数识别是结构健康监测领域研究中的重点。随机子空间法是近年来发展起来的一种线性系统辩识方法,可以有效地从环境激励的结构响应中获取模态参数。由于它具有只需给定系统的阶次一个参数,不存在不收敛的情况等优势,越来越受到国内外业内人士的广泛关注。但是该方法也不是十全十美的,容易产生虚假模态和模态遗漏现象,这些都严重影响了识别效果。因此将识别结果中的虚假模态剔除,是随机子空间方法进一步在理论和应用上拓展的关键。要做到这些,首先要分析虚假模态产生的原因。该文就对虚假模态的产生原因进行了分析。分析表明虚假模态产生的原因主要有两方面:一方面是由于随机子空间方法的基本计算过程而导致的;另一方面是由于实际应用中输入信号不满足白噪声的假定和/或输出信号受到环境的干扰而导致的。分析中采用了一数值模拟例子。     

客车前桥工字梁主梢孔部位裂纹隐患产生的原因分析和防范措施

结合贵州遵义地区在2008年至2011年间因前桥工字梁主梢孔部位发生断裂引起的道路交通事故的统计资料，本文分析了客车前桥工字梁主梢孔部位裂纹产生的原因，提出了几点防范措施，预防事故发生。