柴油掺混生物柴油的乳化油对柴油机性能的影响

在单缸四冲程直喷柴油机上对矿物柴油掺混生物柴油的乳化油进行了系统的研究,实验结果表明:柴油掺混生物柴油后,其耗油量变化很小,而尾气中的碳烟明显降低,NOx在高功率下有所升高;使用柴油掺混生物柴油的乳化油时,可以同时降低碳烟和NOx排放,而油耗变化很小,从而改变使用柴油掺混生物柴油时NOx升高的缺点,达到经济、社会和环保效益的共赢.建议此项技术首先在柴油机发电机组、船或火车上使用,因为这些场合有足够空间可以利用.     

柴油混合燃料液滴微爆现象及规律研究

选用甲醇-柴油乳化液滴和正己烷-柴油互溶液滴作为试验对象,采用飞滴式单液滴方法,研究了高温环境下燃油液滴的微爆现象及其规律．通过研究甲醇-柴油乳化液滴和正己烷-柴油互溶液滴的微爆过程,对比了互溶柴油液滴及乳化柴油液滴进行膨胀破碎的差异性,结果发现：互溶燃油液滴可观察到明显的气泡融合过程;相比于互溶燃油液滴,乳化油液滴的破碎发生更早,膨胀速率更快,但膨胀比较小．探究了甲醇体积分数和液滴初始直径对甲醇-柴油乳化油液滴微爆过程的影响发现,甲醇体积分数增加对乳化油液滴微爆起先促进后抑制的作用．随甲醇体积分数的增加,乳化油液滴的破碎时刻先提前后推迟,膨胀比先增大后减小;在甲醇体积分数为30%时,乳化油的微爆效果达到最优．最后对比了两种不同程度的微爆现象发现,整体微爆的膨胀速率和膨胀比均大于局部微爆,发生整体微爆的液滴雾化效果更好．相同条件下液滴发生不同程度微爆的原因是气泡的生成位置不同．     

读者问答

<正> 1.贵刊今年第1期刊登了《柴油机燃用掺水乳化油的试验研究》一文,我们看了很感兴趣。请问桂花乳化剂什么地方卖?什么价格?并请详细介绍该乳化剂的用法及注意事项。答:桂花S-O型柴油掺水乳化剂是一种新型节能产品,主要用于0号柴油掺水配制乳化油,作为各类以柴油机为动力的车、船、农机及燃油炉的燃料。使用乳化油既可节省燃油、减少废气排放,还可降低燃料费用。掺水量在10％～20％以下的乳化油,其凝固点与0号柴油相同或稍低,0号柴油可使用的地     

柴油掺水乳化油燃烧速率的计算

为了节约燃料,已有不少人对柴油掺水乳化油的使用和燃烧进行研究.然而,要深入地研究掺水乳化油的燃烧,应需对其燃烧速率进行计算.在以前的燃烧速率计算中,大都采用燃烧纯柴油时相同的计算方法,而没有考虑乳化油燃烧本身新具有的特点,如乳化油中的水份蒸发吸热,燃烧产物中各物质组成成份和纯柴油燃烧时的不同等,因而使其计算精度受到影响.为了精确地计算掺水乳化油的燃烧速率,需根据乳化油燃烧的特点,对计算中所用的能量守恒方程、质量守恒方程和工质热力性质计算式进行修正.在能量守恒方程中,除考虑燃料燃烧放热量dQ_E/d?,缸壁传给气缸内工质的热量dQ_w/d?,工质对外所做的功pdV/d?和工质内能的变化dU/d?外,还需考虑乳化     

乳化油在1135柴油机上的性能试验

本文阐述用HLB值法筛选和复配乳化剂的研究和在1135柴油机上进行的乳化柴油台架试验。试验结果表明该型乳化油与O#柴油相比平均节油率不低于10%,主要排放物NOx、碳烟降低40%以上,同时排温和最高燃烧压力降低。文章还分析了影响乳化油燃烧效果的主要因素。     

生物油/柴油乳化燃料的稳定性及理化性质

利用非离子表面活性剂复配,对热解生物油/柴油混合液进行一系列乳化实验,测量乳化油的密度、热值、pH值.以乳化油的稳定性为实验指标,研究乳化剂种类、乳化剂用量、生物油含量对乳化油稳定性的影响.实验结果表明:在乳化温度为40℃(水浴),乳化时间为30min的条件下,以2%用量的Span80和Tween80复配乳化剂乳化生物油含量为20%的生物油/柴油混合液效果最佳.另外,随着生物油含量的增加,乳化油密度逐渐增加,热值与pH值逐渐减小.     

乳化柴油对柴油机性能影响的研究

本文介绍了在柴油机台架上进行的乳化柴油对涡流式柴油性能影响的试验研究。结果表明,柴油机燃用乳化油在小负荷时比油耗有所升高,在中大负荷时比油耗下降,有较明显的节油效果,乳化油不同掺水率对柴油机的性能有不同的影响。     

生物质焦油/柴油超声乳化工艺及其燃烧特性研究

文章利用超声波乳化技术将焦油与柴油进行乳化提质,分别从焦油含量、HLB值、乳化剂添加量、助乳剂种类4个乳化参数以及超声功率密度、超声作用时间两个超声参数对生物质焦油/柴油乳化体系进行优化工艺研究,并利用热重方法对乳化油进行燃烧特性分析。研究结果表明:当焦油体积含量为7%,HLB值为5,乳化剂的体积含量为5%,助乳剂为甲醇,超声功率密度为0.96 W/mL,超声作用时间为20 min时,乳化油的稳定性最好,稳定时间达到104 min,浊度值为226.08;对生物质焦油、柴油、乳化油进行燃烧特性分析,发现乳化油与柴油具有相似的燃烧特性。     

乳化油在1135柴油机上的应用

乳化油作为一种代用燃料，既可以减少燃料消耗又可以控制排放，作者采用HLB值法筛选和复配乳化剂，在1135柴油机上进行了该乳化柴油的台架试验，结果表明该型乳化油与0＃柴油相比平均节同率不低于10％，主要排放物NOx、碳烟降低40％以上，同时排温和最高燃烧压力降低。还分析了影响乳化油燃烧效果的两个主要因素：含水率和喷油提前角。     

柴油机进气富氧燃用油包水包油时的排放研究

在R175A柴油机不做任何调整的条件下,进行了标定转速2 600 r/min下10%含水量的油包水包油(以下简称10%O/W/O)乳化油、柴油的负荷特性试验,考察了纯柴油(0#柴油)、含水10%O/W/O乳化油以及进气中氧气含量提高到23%、24%、25%富氧燃烧10%O/W/O时的NO、CO、HC、烟度的排放特性和燃料经济性。试验结果表明:与柴油相比,10%O/W/O乳化油可以同时降低柴油机的NO、碳烟排放,NO的排放可以降低29%,碳烟排放可以降低25%,同时改善经济性,满负荷时可以降低油耗15%,HC和CO的排放则有所上升。当进气含氧量提高到23%、24%的体积分数时,燃用10%O/W/O乳化油时,烟度从3.7 BSU下降至2.3 BSU,HC和CO的排放浓度低于柴油排放,满负荷时可以降低油耗14%,此时,NO的浓度略高于柴油的排放。     

柴油机燃用二甲醚-乳化柴油混合燃料的排放试验研究

研究了在柴油机上燃用二甲醚(DME)-乳化柴油混合燃料的排放特性,分析了在乳化柴油中添加DME能降低柴油机废气排放的机理,并且与燃用柴油以及乳化柴油时的排放效果进行了比较。研究结果表明:在乳化柴油中添加10%含量的DME能显著降低NOx和烟度的排放,尤其是在高负荷时,能明显降低HC和CO的排放。与燃用乳化柴油相比,即使在部分负荷时,也不会对NOx排放产生不良的影响。     

乳化煤焦油作为锅炉燃料的初步研究

研究发现煤焦油在掺水乳化后具有良好的流动性、稳定性和燃烧特性。研究了煤焦油的性质及其乳化后的性质变化 ,尤其是粘度。并在工业燃油锅炉上进行燃烧试验 ,就锅炉效率及污染的排放与燃用重油进行对比 ,其结果表明乳化煤焦油代替重油作为燃料是可行的。     

乳化柴油的应用研究

采用HLB值法进行筛选，复配出乳化效果和稳定性均较好的三种混合乳化剂。将乳化剂按1％、水20％掺入纯柴油，采用乳化剂在油中法，手工振荡制备出的油包水型乳化柴油，其稳定时间可达1个月。经过大量的台架试验表明：配制的乳化柴油与原纯柴油相比，平均节油率超过10％，主要排放物NOx降低超过10％、碳烟降低50％以上。     

Formulation and combustion of emulsified fuel: The changes in emission of carbonaceous residue

Burning dense, viscous combustibles such as heavy fuel‐oil as a water‐in‐oil emulsified combustible enables to decrease the emission of solid carbonaceous residue, in comparison with raw, non‐emulsified combustible. This is due to the phenomenon of micro‐explosion, meaning the rapid (<0.1 ms) vaporization of the water droplets inside the emulsion, breaking up the initial emulsion droplet into numerous and faster ‘daughter‐droplets’. The present work is based on a small‐scale furnace (300 kW max.) feed with heavy fuel‐oil mixed with 10–20% of gasoil, with and without emulsion of water. The emulsification of combustible enables to record a reproducible lowering in emission of carbonaceous residue from the combustion of emulsified fuel, in comparison with raw fuel. This is added to a variation in granulometry of carbonaceous residue, hereby considered as an indicator of second atomization. Copyright © 2009 John Wiley & Sons, Ltd.     

丙烯腈废液焚烧炉改善燃烧与污染排放试验研究

针对丙烯腈装置废液焚化炉燃烧效率低、污染排放大的现状 ,采用重油乳化燃烧、改善燃烧系统及改进操作工况等措施进行了试验研究 ,可明显提高焚化炉的燃烧效率 ,降低NOx 等污染物的生成与排放 ,具有节能和环保的双重效益     

乳化重油含水量对锅炉NOx和SO2排放的影响

乳化重油是对节能和环保都具有重要意义的乳化状混合燃料，具有广泛的应用前景。本研究通过反应动力学模型计算了乳化重油燃烧过程中ＮＯＸ和ＳＯ２的形成规律，以及乳化重油含水量，炉膛空气过剩系数等因数对ＮＯＸ和ＳＯ２形成与排放的影响。     

代用燃料在柴油机中的应用研究

本文对植物油,生物柴油,乳化油,乙醇/柴油等的制备和理化特性进行了研究.通过柴油机台架试验,研究了柴油机燃用生物柴油、乙醇/柴油、微乳燃油的排放特性.对比试验表明:生物柴油CO,碳氢(HC)和颗粒物(PM)的比排放下降幅度分别为34.6％,40.2％和28.9％,但NOx比排放增加了6.63％;柴油机燃用乙醇/柴油时,...     

HPE乳化油在原油加热系统中的应用实践

针对HPE乳化油燃烧的工作机理,分析了乳化油节能、降污的原因。同时,结合HPE乳化油在东临输油管道加热系统中的应用,得出使用乳化燃料,可以降低原油加热成本,保护环境,提高输油企业的经济效益和社会效益。     

乳化重油燃烧技术在轧钢加热炉上的应用

为了减少燃重油轧钢加热炉有害排放物质对大气环境的污染,采用乳化重油燃烧技术对燃重油轧钢加热炉燃烧系统进行了改造.结果表明,乳化重油燃烧技术可起到节能降耗、改善环境及增加经济效益的作用.