扩大C618-1车床加工螺纹种类

兰州机床厂生产的C618-l型车床质量稳定,附件齐全。但是只能加工公制和英制两种普通螺纹,不能加工模数和径节螺纹;而且在公制普通螺纹标准螺距中0.4至6mm之间空缺五种,使加工范围受到限制。 笔者根据自己的实践及对机床结构的分析,设计出了 C 618-1型车床的公制普通螺纹补充挂轮表、模数螺纹和径节螺纹挂轮表。经使用表明挂轮配换与原铭牌一样简单使用。现说明如下: 一、公制普通螺纹补充挂轮表 该机床原有铭牌可加工19种螺距的公制螺纹。表1为补充挂轮表,增添了7种螺距,使可加工公制螺纹的螺距增加到26种。 例如车削M30的螺纹时,螺距t= 3…     

普通车床加工非标准模数蜗杆的挂轮调整计算

多年来,我们在车床上加工非标准螺纹时,原则上不制作专用挂轮,而是通过合理组合机床原有挂轮速比,或利用公制、英制、模数、径节螺纹之间的关系,通过调整计算来实现被加工螺距值。在各种型号的车床中,Ｃ６２０ １车床可实现的螺距值最多,但该车床铭牌上标示的螺距...     

扩大C6136A型车床的使用性能

我们在访问C6136A型车床用户时了解到,如果在加工螺纹后再车外圆,走刀量会太大。要精车外圆,必须重新选择走刀量,更换挂轮,故操作很不方便。操作者要求靠移动手柄,就能实现车螺纹后精车外圆。另外,在车削模数螺纹和径节螺纹时,要自己计算,很不方便,希望能有简单易行的办法。根据上述情况,我们在不改动结构的条件下,对11只挂轮(齿数为36、44、45、48、70、80、90、95、96、120、127)在传动比上进行调整,以扩大机床的使用性能。一、细化走刀量常用螺距在1～2.5范围内的走刀量,原铭牌上选用的挂轮传动比i_挂=45/90=1/2。现把i_挂调整为(40/     

车模数螺纹螺距误差的验算

黑龙江读者李刚来信说,目前乡镇企业还使用一些老型号车床,要求介绍使用这些车床要注意的问题。目前,在乡镇企业中仍有一部分C618和C6136型机床在使用,为使老机床提高生产效益,现介绍在上述型号车床加工单头或多头模数螺纹的挂轮以及验算螺距误差的简便方法,供参考。     

减少C616普通车床挂轮

按照C616普通车床的原设计,加工公制、模数、英制三种螺纹用的挂轮共11个。公制、模数螺纹的挂轮模数为2;英制螺纹挂轮模数为1。这样挂轮多、模数不一,用户使用保管不方便。为此,我们对C616车床挂轮重新进行了设计,在不改动原螺纹加工范围和螺距的前提下,可以把原来的11个挂轮减少为8个。改动后的公制螺纹传动链的传动误差为0 、模数螺纹为0.023/1000、英制螺纹为0.052/1000。经我厂生产     

用C6136车平面螺纹的铭牌表

在普通螺丝车床上车制平面螺纹的挂轮计算要比车普通螺纹的挂轮计算复杂得多。车平面螺纹不但跟走刀箱内速比有关,而且还跟拖板箱内速比和横向进给有关。计算出来的准确挂轮比要在现有的交换齿轮当中来选配,而选配齿轮得到的新挂轮比又要符合螺距误差在规定的范围内。若螺距改变,挂轮比又要重新计算。为了减少重复计算,通过实践我们在C6136车床上总结出车平面螺纹的铭牌表如下:     

特殊螺距的螺纹车削

在实际生产中,遇到许多非标准螺距的螺纹。如:2.2、3.2、3.8、7.5、8.23、8.13、12.18、12.6等。车削非标准螺距的螺纹重新做挂轮是不经济的。经过计算和实践证明,四种螺纹都能够采用变换机床现有挂轮和选取适当的标准螺距进行车削加工是十分有效的。非标准螺距的公制螺纹在车削时,根据普通车床公制螺纹的运动链和改变挂轮架的速比后推导出变换挂轮和选取标准螺距的计算式为:     

C618齿轮车床的改进

目前所产生的C618车床走刀箱仅限于车削公制及英制螺纹,不能车削模数,一般在机器制造厂使用问题不大,如在修配工厂使用,就不能满足要求。又因车削螺纹的挂轮不能用以进行外圆精走刀,尤其是s=1.25毫米以上的螺纹。如果要车削螺纹后车削外圆(或车削外圆后车创螺纹)均得变换挂轮,造成工作上很多不便,增加辅助时间。为了解决C618车床所存在缺鱼,建议使用单位增制一个M1.5, 110牙的齿轮,把C618车床原有挂轮重新组合搭配(参考方案见表1,2)。这样搭配交换轮之后,精车外圆后车削螺纹就可以不必交换挂轮,尤其在采用手·菁系列寸,在车削螺纹s—0.5—…     

车削非标准螺距的挂轮计算

０引言在普通车床上车削螺纹时仅靠机床铭牌上的螺距已远远不能满足实际要求,特别是车削一些特殊螺距的螺纹,是机械加工中的难题。本文介绍简便的改造挂轮箱中挂轮齿数的计算方法,以解决特殊螺距的车削加工问题。一般书籍介绍的都是需配置四个新挂轮的方法,我这里介绍...     

车削非标准螺距的挂轮计算

在卧式车床上车削螺纹时,仅靠机床铭牌上的螺距已远远不能满足实际要求,特别是车削一些特殊螺距的螺纹,是机械加工中的难题。 谈到挂轮齿数的计算,一般介绍都需配置4个新挂轮。我在这里介绍的是只要配置一个挂轮(主动轮或被动轮),最多做两个挂轮来加工特殊螺纹的方法。     

车削普通螺纹

普通螺纹是应用最广泛的一种三角形螺纹。这种螺纹可分为粗牙和细牙普通螺纹,牙形角均为60°。 一、车螺纹的挂轮计算和调整 在无走刀箱的车床上车螺纹时,首先根据工件螺距和车床丝杠螺距计算出挂轮,并搭配挂轮,然后才能进行车削。在有走刀箱的车床上,一般只要按铭牌上规定数据去改变手柄的位置和挂轮就可以     

车削非标准螺距的挂轮计算

在普通车床上车削螺纹时，特别是车削一些特殊螺距的螺纹，仅靠机床铭牌上的螺距已不能满足实际加工要求。本文介绍简便的改造挂轮箱中挂轮齿数的计算方法，以解决特殊螺距的车创加工问题。按照常规都是需配置4个新挂轮的方法，本文所述的是按车床铭牌只要更换其中1个挂轮（主动轮或被动轮），最多制造2个挂轮来加工特殊螺纹的方法。一、更换主动轮当加工在车床铭牌上查不到的螺距时，首先，可采用只更换主动挂轮来解决，其公式为：式中PI——车床铭牌上预选的一个标准螺距P——图样要求的螺距Z二——挂轮中原主动挂轮齿数Zf——新更换的…     

旋风车削装置及其应用

旋风车削螺纹是一种很有成效的工艺,国内不少单位都在采用。为了进一步推广应用这一先进的加工方法,观以内旋风车削螺纹为例,就其原理、工艺和装置作一介绍。一、工作原理 1.机床选择一般选用普通车床,因为车床能十分方便的车削公制、英制、模数和径节四种制式的螺纹。此外还可通过倍增机构和挂轮的方法满足多线螺纹(大螺距)的加工,且调整简便,加工范围大,通用性能强。     

扩大C618车床加工范围

根据C618车床的铭牌和挂轮,是无法车削蜗杆及某些螺纹的。为了扩大C618车床的加工范围,我们增添了四个挂轮(模数为1.5,齿数为40、50、65、87)。其中40齿的挂轮还可作细化走刀量使用,即车完1～2.5螺距的螺纹后,可不必更换挂轮,立郎再车外圆,这样大大节省了经常更换挂轮的时间,现分别叙述如下:(1)按(1)式搭配挂轮时,可车1～2.5螺距的螺纹,还可得到0.07～0.175mm的走刀量。螺距和走刀量可按表1选择。     

在普通车床上加工非标螺旋零件

随着科技的发展 ,螺纹的应用越来越广泛 ,对螺旋类零件的螺距和导程要求也更多、更复杂 ,如单靠原车床铭牌上所注的螺距是远满足不了实际需要。为了解决这些问题 ,曾有不少技术人员、专家、学者提出了许多解决方法 ,其方法大多是做专用挂轮（包括复式挂轮和单式挂轮） ,也有人提出利用原车床挂轮箱中现有的几个齿轮来解决问题 ,这种方法也是我们多年来解决特殊螺旋零件加工所提倡的指导思想 ,今特介绍以供参考。就广州第三机床厂生产的ＣＷ６１６３Ｅ型车床为例 ,我们把挂轮中现有５个齿轮分别组合可实现１３种挂轮速比 ,并计算出１３种修正…     

在齿轮车床上车蜗杆螺纹的配换齿轮计算

比较新式的车床(如1A62)的走刀箱内,都有车蜗杆螺纹的变速机构。但一般的公制或英制齿轮车床的走刀箱内,是没有这种变速机构的。而只有车每吋牙数和螺距的变速机构。所以操作者遇到在一般齿轮车床上车制蜗杆螺纹时,就感到困难。现在我们介绍一种在一般车床上车蜗杆螺纹的配换齿轮计算方法。计算配换齿轮前,先变换一下走刀箱上的手柄。交换手柄时,可以把铭牌上每吋牙数位置看作蜗杆螺纹径节(D.P.)数的位置;螺距位置看作蜗杆螺纹模数(M)的位置。然后在铭牌上找到需车的蜗杆螺纹的径节或模数     

模数8蜗杆的车加工

我厂加工蜗杆,由于条件限制,只能在C616车床上加工,但该机床无模数8这一档。采取特殊螺纹计算法需另配齿轮。这样,迫使改用原备用齿轮调整挂轮比,通过实践,能够达到零件图要求。现介绍如下:原挂轮比:87/30×65/45经走刀箱各档得模数9～0.5(唯缺模数8)     

用C620-1车床加工特殊螺纹和螺旋油槽

普通车床因受传动比限制.只能加工机床铭牌上标出的或挂轮搭配出的螺纹,若加工非标准螺纹,必须制做专用挂轮。我们在实践中不断探索,成功地采用了走刀杠传动齿条的方法,解决了特殊螺纹和螺旋形油槽的加工。采用走刀杠传动齿条方法,首先要了解C620-1车床主轴转速、螺距、走刀量之问的变化关系。车螺纹时,对于正常螺距,手柄不在增倍机构上,走刀量可选择机床铭牌上     

车削非标准螺距的挂轮计算

山西读者李光来信说，希望本刊介绍有关特殊螺距的加工经验。车削螺纹仅靠机床铭牌上的螺距已远远不能满足要求，特别是非标准螺距的螺纹，是机械加工中的难题。本文介绍简便的注轮计算方法，可解决非标准螺距的车削加工问题。一、更换主动论在车床铭牌上查不到的螺距，若是整数或小数位数不多的螺距，可采用更换主动轮来解决，其公式为：式中T──车床铭牌的螺距T1──图纸要求的螺距A──挂轮中原主动轮齿数A1──新主动轮齿数证明如下：原注轮系中的传动比为i＝A／B，新传动比为：i1＝A1／B1式中B──原被动轮齿数B1──新被动轮齿数…     

C620-1车削扩大螺距螺纹时转速过高的修正

C620－1车床能加工公制、模数制、英制和径节制螺纹。但是,在用该车床车削部分扩大螺距螺纹时,按车床上铝牌变换床头箱和走刀箱手柄位置,发现此时主轴不是处于最低转速,而是最低转速的大约4倍。这样的主轴转速在车削正常螺短螺纹时能满足要求,而在车削扩大螺矩螺纹时,会导致操作不便或根本无法车刚。如在车削螺短为44、48mm等公制螺纹,模数为8、9、10等模数螺纹,径节为2,2等径节螺纹时,都有这种现象发生。一、探索原因如图1、图及车削扩大螺短螺纹（车床床头箱手柄了处借大螺距位）传动路线为：Ⅵ轴（主轴）经齿轮z64/z32至V轴;…