卡博特推出炭黑新品种

卡博特公司最近推出两个炭黑新品种,其牌号分别为ＩＲＸ1034和ＩＲＸ1045。炭黑ＩＲＸ1034的主要特点是粒径大、结构低,即使在填充量较高的情况下,也能赋予胶料较低的粘度和良好的流动性。它还具有良好的性能价格比,可明显减少模具结垢,适用于高温注塑制品和高硬度挤压制品。据卡博特公司介绍,炭黑ＩＲＸ1045的主要特点是在扯断伸长率相同的情况下填充胶料具有更大的定伸应力,或在定伸应力相同的情况下填充胶料具有更大的扯断伸长率,且其电阻性较高。填充炭黑ＩＲＸ1045的胶料加工性和分散性良好,具有较高的撕裂强度,适用于胶管、胶带及模压…     

废旧轮胎热裂解炭黑在低温氟橡胶胶料中的应用研究

研究废旧轮胎热裂解炭黑（CBp）在低温氟橡胶胶料中的应用,并与炭黑N990对比。结果表明：与炭黑N990填充低温氟橡胶胶料相比,CBp填充低温氟橡胶胶料的焦烧时间延长,交联程度增大;CBp填充低温氟橡胶胶料中填料-填料和填料-橡胶基体相互作用较炭黑N990填充低温氟橡胶胶料强;CBp填充低温氟橡胶硫化胶的硬度和定伸应力较大,但拉伸强度和拉断伸长率较小,而拉伸强度仍能达到15.8 MPa;CBp填充低温氟橡胶硫化胶的耐低温性能稍逊于炭黑N990填充低温氟橡胶硫化胶。     

非标准炭黑在轿车子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究非标准炭黑在轿车子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：与填充炭黑N330的胶料相比,填充非标炭黑BC2123胶料的门尼粘度、门尼焦烧时间和硫化速度相当,挤出口型膨胀率较小,具有更好的炭黑分散性;密度、硬度和耐屈挠性能相当,定伸应力和拉伸强度稍有提升,拉断伸长率和撕裂强度略有下降,具有更好的高低温弹性、更低的生热和更小的损耗因子;以非标准炭黑BC2123减量替代炭黑N330,成品轮胎的滚动阻力降低。     

不含锌白炭黑分散剂在白炭黑填充胶料中的应用

研究了不含锌白炭黑分散剂对白炭黑填充胶料性能的影响。结果表明：白炭黑分散剂FNS-924不含锌,主要成分为脂肪酸和酯类的混合物;随着白炭黑分散剂FNS-924用量的增大,混炼胶流动性提高,加工性能改善;随着白炭黑分散剂FNS-924用量的增大,白炭黑分散性改善,硫化胶的硬度、定伸应力和拉伸强度降低,拉断伸长率提高,滚动阻力和生热降低。     

弓弦大麻纤维补强填料在天然橡胶中的应用研究

研究了填充弓弦大麻纤维（BHF）填料和炭黑的天然橡胶（NR）胶料的硫化特性和物理性能。结果表明,随着填料用量增大,硫化胶的焦烧时间和硫化时间缩短,而最大转矩增大;硫化胶的拉断伸长率和回弹值降低,而硬度、定伸应力、耐磨性能及密度提高。当填料用量为40份时,两种硫化胶的拉伸强度达到最大值。填充炭黑的NR硫化胶的拉伸强度约为填充BHF填料硫化胶的1.5倍,这可能是由BHF填料较高的水分含量和较大的粒径所致,但是填充BHF填料的NR硫化胶具有更高的硬度。     

碳纳米管SL-R07G在载重子午线轮胎中的应用

研究碳纳米管SL-R07G在载重子午线轮胎中的应用。结果表明：与仅添加炭黑的胶料相比，在硬三角胶配方中添加碳纳米管SL-R07G，胶料的交联密度增大、定伸应力明显增大，有助于提高胶料的挺性，延长轮胎使用寿命；通过调整炭黑和碳纳米管SL-R07G的用量，可增大胶料的拉伸强度和拉断伸长率；在胎圈耐磨胶配方中，4份碳纳米管SLR07G与炭黑并用胶料的交联密度变化不大、硬度和定伸应力略增大、导热性能和耐磨性能明显提高；选择合适用量的碳纳米管SL-R07G与炭黑并用，可改善胎圈耐磨胶的生热。     

炭黑品种及用量对胎侧胶耐屈挠性能的影响

研究炭黑品种及用量对胎侧胶耐屈挠性能的影响。结果表明:固定胶料硬度(邵尔A型硬度为75度)时,随着炭黑粒径的增大,胶料的Payne效应减弱,热稳定性能下降,定伸应力增大,拉伸强度减小,压缩疲劳温升和耐屈挠性能降低;固定炭黑品种(N550)时,随着炭黑用量的增大,胶料的Payne效应增强,硬度提高,定伸应力增大,拉断伸长率减小,压缩疲劳温升和耐屈挠性降低;炭黑品种和用量相同时,添加环保芳烃油会降低胶料的压缩疲劳温升和耐屈挠性能。     

不同粒径和结构度炭黑填充集成橡胶的性能研究

研究不同粒径和结构度炭黑填充集成橡胶(SIBR)的性能。结果表明:高结构度的BL系列炭黑和大粒径的炭黑N774均使SIBR胶料的焦烧时间和硫化时间延长;随着炭黑结构度的提高,胶料的门尼粘度和交联密度增大;结构度最高的炭黑BL302填充硫化胶的定伸应力最大,耐老化性能最好;结构度大、粒径小的炭黑BL201填充胶料的Payne效应最强,生热也较大;在0℃下炭黑N774,N660,N550,N330,N220,BL201,BL101,BL302填充硫化胶的损耗因子依次减小,抗湿滑性能下降。     

不同粒径和结构度炭黑填充集成橡胶的性能研究

研究不同粒径和结构度炭黑填充集成橡胶（SIBR）的性能。结果表明：高结构度的BL系列炭黑和大粒径的炭黑N774均使SIBR胶料的焦烧时间和硫化时间延长;随着炭黑结构度的提高,胶料的门尼粘度和交联密度增大;结构度最高的炭黑BL302填充硫化胶的定伸应力最大,耐老化性能最好;结构度大、粒径小的炭黑BL201填充胶料的Payne效应最强,生热也较大;在0 ℃下炭黑N774,N660,N550,N330,N220,BL201,BL101,BL302填充硫化胶的损耗因子依次减小,抗湿滑性能下降。     

炭黑品种对载重子午线轮胎胎面胶性能的影响

研究炭黑N115,N134和N234对载重子午线轮胎胎面胶性能的影响。试验结果表明,与填充炭黑N115胶料相比,填充炭黑N134和N234胶料的门尼粘度明显增大,焦烧时间和正硫化时间缩短,硫化胶的定伸应力和拉伸强度增大,撕裂强度和回弹值减小,压缩生热升高,耐磨性能提高。     

HNBR4种补强填充体系的研究

分别研究了炭黑N330,炭黑N550,炭黑N660和炭黑N774对氢化丁腈橡胶（HNBR）硫化特性和力学性能的影响,并考察了4种炭黑在HNBR中的分散度和Payne效应。结果表明,炭黑N550的胶料焦烧时间和正硫化时间均最长,分散度最好。随着炭黑粒径的逐渐增大,硫化胶拉伸强度、定伸应力和硬度均逐渐减小,拉断伸长率却逐渐增大。4种炭黑胶料的Payne效应强弱顺序为炭黑N330〉炭黑N550〉炭黑N660〉炭黑N774。     

聚酯帘线粘合胶料配方增大SR和炭黑用量的试验研究

讨论了为降低成本而增大聚酯帘线粘合胶料配方中SR和炭黑的用量对胶料工艺性能、物理性能及轮胎成品性能的影响。试验结果表明，通过配方调整，SR和炭黑用量分别增大20和10份后，胶料的挺性和粘合性好、利于成型，定伸应力和硬度基本不变、H抽出力增大、拉伸强度和扯断伸长率略有下降，半成品及成品帘线粘合力增大，成品轮胎性能良好，每千克混炼胶价格可降低1元左右。     

不同裂解温度对废旧轮胎裂解炭黑性能的影响

研究不同裂解温度下废旧轮胎裂解炭黑的性质及其在天然橡胶中的应用,并与炭黑N330和炭黑N660进行对比。结果表明：与炭黑N330和炭黑N660相比,裂解炭黑的吸碘值大,结构度偏低,灰分含量偏高;裂解温度越高,裂解炭黑的理化性能越好;裂解炭黑填充胶料的门尼粘度比炭黑N330填充胶料略高,t90缩短;裂解炭黑填充胶料的拉伸强度与炭黑N660填充胶料相当,略小于炭黑N330填充胶料;对比3种裂解炭黑,裂解炭黑S1填充胶料的拉伸强度最大,裂解炭黑S3填充胶料的300%定伸应力最大;在相同应变范围内,裂解炭黑S3填充胶料的损耗因子较小,生热较低。     

改性剂用量对紫炭黑填充天然橡胶/顺丁橡胶并用胶性能的影响

研究改性剂（间苯二酚/六次亚甲基四胺共混物）用量对紫炭黑填充天然橡胶/顺丁橡胶并用胶性能的影响。结果表明：随着改性剂用量增大,胶料的硬度和定伸应力提高,拉伸强度、撕裂强度先下降后提高,阿克隆磨耗量先增大后减小;当改性剂/紫炭黑用量比为4%时,胶料的物理性能较好。添加改性剂可提高紫炭黑对胶料的补强作用,并在一定程度上改善胶料的热稳定性。     

改性剂用量对紫炭黑填充NR/BR并用胶性能的影响

研究改性剂（间苯二酚/六次亚甲基四胺）用量对紫炭黑填充NR/BR并用胶性能的影响。结果表明：随着改性剂用量增大,胶料的硬度和定伸应力提高,拉伸强度、撕裂强度先下降后提高,阿克隆磨耗量先增大后减小;当改性剂/紫炭黑用量比为4%时,胶料的物理性能较好。添加改性剂可提高紫炭黑对胶料的补强作用,并在一定程度上改善胶料的热稳定性。     

填充体系对橡胶悬置元件性能的影响

研究填料种类、用量及并用比对橡胶悬置元件性能的影响。随着炭黑粒径的增大,胶料的门尼粘度和交联密度减小,硫化胶的耐老化性能提高,动静刚度比减小;随着炭黑N550用量的增大,硫化胶的硬度、定伸应力和撕裂强度提高,动静刚度比增大;随着白炭黑用量的增大,炭黑N774与白炭黑并用填充硫化胶的拉伸强度无明显变化,动静刚度比显著增大;在相同硬度下,纯白炭黑填充硫化胶的动静刚度比小于炭黑N774与白炭黑并用填充硫化胶。     

不同结构氢化丁腈橡胶的性能研究

从氢化度和丙烯腈含量角度对不同结构氢化丁腈橡胶(HNBR)的性能进行研究。结果表明:在HNBR丙烯腈含量相同的条件下,随着HNBR氢化度的升高,填料的分散性降低,胶料的混炼升温速率减慢,流动性降低,硫化速率变慢,硫化胶的定伸应力下降,拉断伸长率提高,压缩永久变形增大,高氢化度HNBR硫化胶可采用二段硫化来提升抗压缩永久变形性能;在HNBR氢化度相同的条件下,随着HNBR丙烯腈含量的增大,填料的分散性提高,胶料的混炼能耗和排胶温度显著降低,流动性提高,焦烧时间延长,硫化胶的定伸应力和拉伸强度提高,拉断伸长率降低,耐油性能显著提高,压缩永久变形增大。     

氟橡胶耐乙醇汽油性能的研究

主要研究了生胶种类、硫化剂用量和填料种类对氟橡胶耐乙醇汽油性能的影响。结果表明,氟含量越高的氟橡胶耐乙醇汽油性能越好;提高硫化剂用量有利于降低乙醇汽油浸泡前后的氟橡胶硬度变化值、拉伸强度、定伸应力和拉断伸长率的变化率,但对质量变化率和体积变化率的影响很小。相对于炭黑填充氟橡胶,硫酸钡填充的氟橡胶在乙醇汽油中浸泡后的硬度及定伸应力下降较大,但拉断伸长率、质量变化率和体积变化率具有优势。     

SSM法和传统炼胶工艺生产的粘合胶料性能对比

较传统炼胶工艺,SSM一次法炼胶工艺生产的粘合胶料在门尼黏度、焦烧性能、流变、定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率、回弹性、炭黑分散度等方面均较优,生产的钢丝带束层粘合胶料快检数据的稳定性更高。钢丝带束层粘合胶料的加工性能由此得到提升,覆胶后表面光滑,成品轮胎质量得到保证,提高了成品轮胎的市场竞争力。     

硫黄用量对TPI和IR胶料性能的影响对比

研究硫黄用量对反式1,4-聚异戊二烯(TPI)和IR胶料性能的影响.试验结果表明,与IR相比,在硫黄用量相同的条件下,TPI胶料的MH较大,焦烧时间较短,炭黑分散性稍差,硫化胶的硬度和定伸应力较大,拉伸强度和拉断伸长率较小,耐磨性能较高;硫黄用量对TPI硫化胶耐疲劳性能的影响较大.