国际市场上的炭黑新品种

对橡胶用炭黑而言,新品种大体可分为两类。一类是对原有的ASTM品种性能的改进,像低滞后炭黑、白炭黑-炭黑双相填料、纳米结构炭黑和超纯炭黑等。另一类是比表面积和结构已超出传统ASTM炭黑范围之外的若干品种或品种系列,如高性能炭黑以及一些工业橡胶制品的专用品种等。色素用和导电用炭黑等新品种,在这里仅作简单介绍。1轮胎用新品种近年来,轮胎工业围绕环保和安全两大主题,轮胎性能向着低滚动阻力、高牵引性、良好的耐磨性和耐久性方向发展。轮胎工业这种明确的发展目标,促进了炭黑新品种的开发和应用研究。国外炭黑生产商,纷纷加大科…     

补强填充剂的发展及其在轮胎中的应用

为了适应轮胎技术的发展,国内外炭黑生产商大力开发新品种。《补强填充剂的发展及其在轮胎中的应用》一文,介绍了高结构炭黑、转化炭黑、纳米结构炭黑、白炭黑、白炭黑-炭黑双相填充剂等新品种。这些炭黑品种的相继研制成功,在保持轮胎胎面胶低滚动阻力的前提下,提高了轮胎的耐磨性和综合性能,推动了轮胎工业的发展。     

优化胎面牵引性、磨耗和滚动阻力的新填充剂概念

一组含普通炭黑、低用量试验超高表面积／高结构炭黑及白炭黑的胎面胶料测试结果表明,超高结构炭黑与白炭黑并用效果较好,就滚动阻力而言,与实验室测试数据的相关性良好,但磨耗的相关性则很差,耐湿滑的相关性似乎还可以,但需要进一步研究。在第２部分,讨论了新一代转化炭黑的分析性能和补强机理。业已证实它们在橡胶中的特殊性能,即与普通炭黑相比,在６０℃下ｔａｎδ低,而在０℃下的ｔａｎδ没有变化,使轮胎滚动阻力降低     

炭黑新品种发展动向

介绍了国内外炭黑新品种发展动向,重点是能降低滚动阻力,适用于“绿色轮胎”或“环保型轮胎”的低滚动阻力炭黑品种系列。     

我国橡胶用炭黑市场前景及新产品开发动向

在介绍世界炭黑市场和国外炭黑新产品开发动向基础上,评述了我国炭黑产业和市场现状,预测了炭黑市场需求和生产发展的前景,讨论了制约炭黑生产发展的因素,并介绍了国内橡胶用炭黑新产品,特别是低滚动阻力炭黑品种开发动向。     

我国橡胶用炭黑市场前景及新产品开发动向

在介绍世界炭黑市场和国外炭黑新产品开发动向基础上,评述了我国炭黑产业和市场现状,预测了炭黑市场需求和生产发展的前景,讨论了制约炭黑生产发展的因素,并介绍了国内橡胶用炭黑新产品,特别是低滚动阻力炭黑品种开发动向。     

新型炭黑

高结构（DBP约130cm^3／1009）和超高结构（DBP约140—170cm^3／1009）炭黑是最先出现的低滞后炭黑品种。其比表面积分别对应于N100、N200、N300系列而适用于不同类型的胎面。高结构或超高结构炭黑拥有较多高度枝状聚集体，在这些枝状聚集体内部及其相互之间，提供了相当大的吸留橡胶和E或软化油的空隙，而且这种枝状聚集体在胶料混炼加工过程中基本不被破坏。     

我国橡胶用炭黑市场前景及新产品开发动向

在介绍世界炭黑市场和国外炭黑新产品开发动向基础上,评述了我国炭黑产业和市场现状,预测了炭黑市场需求和生产发展的前景,讨论了制约炭黑生产发展的因素。最后介绍了国内橡胶用炭黑新产品,特别是低滚动阻力炭黑品种开发动向。     

两个低滞后炭黑品种通过鉴定

由中橡集团炭黑工业研究设计院研制的两个橡胶用炭黑新品种—— DZ-1 1、DZ-1 3于不久前在四川省自贡市通过了国家石油和化学工业局组织的技术成果鉴定。DZ-1 1、DZ-1 3属于第四代橡胶用炭黑——低滞后炭黑品种。填充这类炭黑的轮胎 ,可降低汽车的油耗 ,减少废气排放量 ,代表着轮胎技术发展的方向。炭黑院开发的生产 DZ-1 1、DZ-1 3炭黑的反应炉 ,在吸收新工艺炭黑反应炉优点的基础上 ,采用了独特的结构形式 ,调节手段更为完善 ,生产工艺稳定 ,能耗低。产品物化指标达到 ASTM标准和 GB3778标准同类炭黑的要求。北京橡胶工业研究设计…     

橡胶加工专利

一、轮胎胎面胶及其充气轮胎Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP 2 0 0 1 ,1 81 ,447(Cl.C0 8L9/0 0 )滚动阻力低、耐磨耗和湿路面耐滑性均很好的胶料 ,含1 0 0份橡胶 (该橡胶由玻璃化温度 (Tg)≤ - 2 7°C的 SBR≥2 0 %、≥ 2 0 %的天然橡胶、丁二烯和 /或异戊二烯橡胶组成 ) ,5～ 60份 BET比表面积 (SA)≥ 60 m2 / g的炭黑和 5～ 60份 Al(OH) 3。该 Al(OH) 3的堆积密度≤ 0 .6g/ cm3,DOP吸附值(DOPA )为≥ 70 m L/ 1 0 0 g,2 50 m L / 1 0 0 g SA为 30 m2 / g～350 m2 / g。由 SBR1 50 2 (其 Tg为 - 4 8°C) 70份、RSS、30份、S2…     

205/55R16低滚动阻力轿车子午线轮胎的设计开发

采用有限元仿真分析与实测相结合的方法,从轮廓参数、结构参数、胎面花纹和胎面胶配方设计等方面,介绍205/55R16低滚动阻力轿车子午线轮胎的设计开发。通过减小花纹沟深度约0.5 mm,增大胎冠第1段弧半径100～150 mm,减小三角胶高度5 mm,采用单层胎体、1×2×0.3HT带束层钢丝帘线和单层冠带缠绕设计,增强花纹块刚度及采用高白炭黑填充的胎面胶配方等,新设计方案轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能符合相应的设计和国家标准要求,滚动阻力系数减小约0.9 N·kN^-1,实现了降低滚动阻力的目的。     

卡博特公司推出炭黑新品种

正据行业报刊介绍,全球著名的卡博特炭黑有限公司已于日前推出了许多高性能炭黑新品种,其超耐磨、低滚动阻力和低环苯芳烃LP等橡胶用系列炭黑新品受到用户青睐。使用超耐磨炭黑VULCAN 10H和PROPEL D11制造的乘用车轮胎具有超强的耐磨、抗切割和抗刺扎性能,该型     

活性硅铝炭黑在胶管中的应用

为了降低成本 ,我公司对在胶管胶料中用活性硅铝炭黑替代半补强炭黑进行了应用试验 ,现将试用情况介绍如下。硅铝炭黑的主要成分为二氧化硅、氧化铝和炭。活性硅铝炭黑由普通硅铝炭黑活化而成。本工作选用彭州市龙新精细矿粉厂生产的活性硅铝炭黑 2进行试验。该活性硅铝炭黑的理化性能如表 1所示。表 1　活性硅铝炭黑 2的理化特性项　　目实测值 标准值1 )外观灰黑色灰黑色吸碘值 / (mg·g- 1 ) 13 .5 2 8～ 2 0DBP吸收值× 10 5/ (m3·kg- 1 ) 3 43 0～ 5 0pH值 7～ 10 7～ 10加热减量 ( 10 5℃× 1h) / % 1.2 1≤ 1.515 0 μm筛余物质量…     

抗静电纤维的应用

抗静电纤维是一种电阻率比普通纤维小的导电性纤维。自第 1代抗静电导电性金属纤维实用化以来 ,人类又开发了第 2代导电性涂层纤维 ,第3代导电性复合纤维和第 4代白色导电性纤维 ,2 0世纪 90年代业已开发多种低熔点复合纺丝的导电性纤维。目前市场上的抗静电用导电性纤维有直径 8～ 50 μm,电阻率 1 0 - 5Ω·cm金属纤维 ,电阻率1 0 - 2 Ω· cm的电镀金属纤维和电阻率 1 0 - 2 ～ 1 0Ω·cm的有机导电性纤维。它们与电阻率 1 0 14 Ω·cm和 1 0 12～ 1 0 13 Ω·cm的普通合成纤维相比 ,其导电大些。导电性纤维根据电阻值大小 ,分为低电阻类…     

硅烷偶联剂在橡胶工业中应用进展

1概述 随着人们对环保和节能意识日益增强，近年来全球风靡“绿色轮胎”，减少轮胎的滚动阻力同时具有较强的抗湿滑性成为轮胎工业发展趋势。如何降低轮胎滚动阻力成为橡胶工业研究热点，一方面是橡胶本身结构改变，如溶聚丁苯橡胶开发与应用；二是采用自炭黑填充橡胶，采用白炭黑填充橡胶制备轮胎具有以往炭黑配合轮胎所没有的良好的低滚动阻力和抗湿滑性，白炭黑的分散性及其他性能的发挥就必须与硅烷偶联剂并用。     

第四代橡胶用碳黑通过鉴定

目前,由中橡集团碳黑工业研究设计院研制的橡胶用炭黑新品种DZ-11、DZ-13,在自贡市通过了国家鉴定。 　　DZ-11、DZ-13属于第四代橡胶用碳黑—低滞后碳黑品种。填充此类炭黑的轮胎,可降低汽车的油耗,减少废气排放量。生产DZ-11、DZ-13碳黑的反应炉,生产工艺稳定,能耗低。产品物化指标达到ASTM标准和GB3778标准同类碳黑的要求。 　　经多家单位应用研究表明,DZ-11、DZ-13碳黑用于天然橡胶,合成橡胶和并用橡胶配方中,在其它性能相近的情况下,滚动阻力比同类新工艺碳黑低15%、25%,DZ-11、DZ-13的研制成功,对提高我国碳黑生产技术水平和推动轮胎行业的发展有重要意义。     

偶联功能化炭黑的新方法

以前已有研究表明,将功能化炭黑混入功能化丁苯橡胶(SBR)胶料中,可显著提高填料-弹性体相互作用,降低滚动阻力,其滚动阻力与白炭黑填充胶相近,但并没有增加加工和制造成本。不过,尽管使用功能化弹性体能够改善胶料性能,但由于这种材料缺乏混炼灵活性及其成本较高,致使人们不得不选择其它有吸引力的材料。因此,改善表面改性炭黑(SM-CB)在非功能化弹性体中的填料-弹性体相互作用是有益的。这一目标通过加入一种偶联分子得以实现,该偶联分子在功能化炭黑表面与非功能化弹性体之间可起到化学键的作用。这些胶料的tanδ比非偶联SM-CB填充胶降低近30%,相比对应的ASTM炭黑填充胶更是降低50%以上,而各种静态力学性能则得以保持。总之,SM-CB在标准弹性体中的偶联可以不要求采用功能化橡胶胶料,从而可以提供混炼灵活性,同时可保持明显的性能优势。     

低滚动阻力半钢子午线轮胎胎体配方开发

开发一种低滚动阻力半钢子午线轮胎胎体配方。结果表明：采用大粒径、低结构度的炭黑N660替代炭黑N330,采用低玻璃化温度锡偶联的溶聚丁苯橡胶替代乳聚丁苯橡胶,同时调整橡胶操作油和硫黄用量后,胶料的硫化特性变化不大、硬度和定伸应力相当、拉伸性能和粘合性能略差;胶料60 ℃的损耗因子明显减小,成品轮胎的高速和耐久性能接近,滚动阻力降低4.56%,可节省汽车油耗。     

低滚动阻力胎面胶

在轮胎胎面试验胶料中,加入超高比表面积与结构的炭黑,性能良好。但综合性能仍不及白炭黑胶料。新一代胎面炭黑（变型炭黑）能明显地降低ｔａｎδ／６０℃和滚动阻力,而轮胎的ｔａｎδ／０℃和湿路面抗滑性不受影响。     

卡博特推出两款轮胎用新型炭黑

<正>美国卡博特公司在2014年2月11日至13日在德国科隆举办的轮胎技术博览会上展出了两款新产品。商品名为Propel E7的炭黑,是为降低轮胎滚动阻力、提高车辆的燃油经济性而开发的;而商品名为Propel D11的炭黑,旨在提高胎面耐久性,非常适合于短途卡车轮胎和越野车轮胎使用。Propel E7炭黑是一种可使轮胎具有更低的滚动阻力,却不损害其耐用性、提高汽车燃油效率而开发的产品。卡博特实验室测定结果表明,当Propel