浅谈汽车内胎丁基化和优质化

1内胎丁基化是历史发展的必然丁基橡胶是一类性能优良的合成橡胶,兼具耐热、耐候、耐臭氧、耐酸碱、耐化学品和高气阻、高阻尼等特性。丁基橡胶的独特性能使它成为橡胶工业中不可缺少的胶种,广泛应用于轮胎、耐热输送带、耐热胶管、药用瓶塞、减震密封和胶粘制品。生产的制品具有较大的经济性和优良的使用性能。汽车内胎采用丁基橡胶制作是最适合的,因为丁基内胎的气密保持性比天然橡胶内胎高4倍以上,提高了轮胎胎面胶的耐磨性能,使轮胎使用寿命提高近10%~15%。同时,内胎本身的使用寿命长,载重汽车内胎使用期约为7年,乘用汽车内胎8年左右,远…     

丁基橡胶生产技术及市场分析

丁基橡胶具有优良的气密性、水密性以及优良的耐候性和耐化学腐蚀性,是内胎和无内胎轮胎密封内衬不可替代的胶种。本文介绍了国内外丁基橡胶生产技术现状。总结了丁基橡胶的产能、进出口量和表观消费量,并对国内丁基橡胶的市场发展趋势进行了分析及预测。此外,本文还对国内丁基橡胶行业的发展提出了几点建议。     

丁基胶内胎的生产工艺(1)

前言在内胎生产方面大量使用着丁基橡胶。这种橡胶的特点是:气透性小;耐热、耐撕裂和耐曲挠等性能优良。用它制造的内胎不仅经久耐用,而且能较持久地维持正确的充气压力,因而也有助于提高外胎的使用寿命和改善行驶安全性。随着子午线轮胎的发展,对丁基胶内胎的性能要求也更趋严格了,这特别表现在它的配合和接头耐久性方面,本文打算在阐述丁基胶     

丁基橡胶加工技术(9)

第3章 实用配方 卤化丁基橡胶除了具有丁基橡胶的优异性能外,还具有硫化速度快、耐热性优良、压缩永久变形小,以及可与其它橡胶进行共硫化等优点。因此,其应用范围很广。3.1 无内胎轮胎气密层配方 保持轮胎的适宜气压,对于高性能子午胎充分发挥其胎面的耐久性与燃料消耗有     

减雷的丁基胶内胎之研制和试验结果

众所周知,用丁基橡胶制造的内胎由于聚合物透气性低和优良的耐热老化性能,与通用的异戊胶和丁苯胶并用的内胎相比,在使用过程中能更可靠地保持轮胎的内压。丁基橡胶的这些特性,提供了通过减小内胎壁厚度和缩小断面尺寸来降低内胎重量的可能性。在1976年,苏联轮胎工业科学研究院     

国内外丁基橡胶市场的观状及发展预测

丁基橡胶含97％以上的异丁烯结构单元和少量的异戊二烯，在合成橡胶中具有最优良的气密性和水密性。同时还具有优良的耐候性和耐化学腐蚀性，是内胎和无内胎轮胎密封内衬不可替代的胶种。丁基橡胶的主要应用领域是轮胎工业，消费量占80％以上。     

充气压力损失率对轮胎滚动阻力、汽车燃油经济性和二氧化碳排放量的影响

聚异丁烯类聚合物对小分子扩散物具有低渗透性,这是由于其分子间的有效填充。丁基橡胶最初用于生产内胎并显著提高了轮胎的性能和安全性。卤化丁基橡胶提高了硫化速度以及与不饱和橡胶的相容性,能够用于无内胎轮胎生产。     

丁基橡胶的国内外市场分析(上)

<正>丁基橡胶(IIR)以异丁烯、异戊二烯为原料,具有透气性低、气密性好以及耐腐蚀、耐老化等优良特性。其最大用途是制造轮胎内衬及内胎,也是优质子午线轮胎必备的材料。丁基橡胶也用于生产电绝缘材料、密封材料、防毒用具和医用瓶塞。丁基橡胶还有一个十分特殊的用途就是做口香糖的辅料。     

AlCl_3—CH_3Cl体系丁基生胶稳定剂的研究

丁基橡胶的生产至今已有四十多年的历史。由于它具有优良的气密性,绝缘性和耐老化等性能,而被大量地用作轮胎内胎胶、电线、电缆护套和声纳等工业制品。虽然丁基橡胶是不饱和度很小的非极性橡胶,本质上具有优良的耐老化性能,但生胶不可避免地含有残余的催化剂等杂质,生胶后处理(热水凝聚、螺旋挤压、膨胀干燥、温度高达230℃)和贮存过程中受到光、热、氧等因素的综合作用,使生胶化学组成与结     

改善N660炭黑在丁基内胎胶料中适用性探讨

丁基橡胶因其具有优异的气密性、优良的耐热、耐老化、耐臭氧、耐溶剂、电绝缘、减震及吸水性而广泛应用于内胎、水胎、硫化胶囊、电线电缆以及防水材料。丁基橡胶添加补强填充剂可以提高撕裂强度、定伸应力和耐磨性。     

溴化丁基橡胶技术获突破

溴化丁基橡胶是制造无内胎轮胎不可替代的原材料,也是医用橡胶制品的原料。由浙江大学科研人员自主研发的溴化丁基橡胶生产技术打破了美、德等国家的垄断,使无内胎轮胎所用溴化丁基橡胶得以国产化。溴化丁基橡胶工业化中试样品经橡胶行业国家级实验室检测,其各项主要技术指标与进口同类产品相当。     

国内外丁基橡胶供需现状及发展前景

丁基橡胶(IIR)分为普通丁基橡胶和卤化丁基橡胶(HIIR)两大类。以其优良的气密性和良好的耐热、耐老化、耐酸碱、耐臭氧、耐溶剂、电绝缘、减震及低吸水等性能,在轮胎内胎、水胎、硫化胶囊、气密层、药用瓶塞等方面具有广泛的用途。1.世界产能稳步增长,主要集中在亚洲近几年,世界上有多套新建或者扩建装置建成投产。     

子午线轮胎需配用IIR内胎

子午线轮胎需配用ＩＲ内胎制造内胎的原材料一般为ＮＲ或ＩＩＲ，而ＩＲ透气性系数仅为ＮＲ的１／２０，ＩＲ气密性比ＮＲ高４倍以上，具有优良的耐老化和耐热性能，在热状态下的耐撕裂性比ＮＲ好，可以提高外胎的使用寿命，是当前制造内胎的理想材料。ＩＩＲ内胎区别于Ｎ...     

轮胎内胎及内衬层用弹性体的研究进展

综述了轮胎内胎及内衬层用弹性体的发展进程,从最早使用的天然橡胶、丁苯橡胶到气密性优异的丁基橡胶、卤化丁基橡胶和DVA树脂,重点介绍了性能优异的新型纳米复合材料。采用纳米复合材料是内胎和内衬层技术的最新发展趋势,它能极大地提高内胎及内衬层的气密性,进而显著地提高轮胎的耐久性和使用寿命。     

用于气密层的聚合物

聚异丁烯基聚合物对于小分子扩散剂的渗透性(图1)低源于其有效的分子间堆砌。丁基橡胶(IIR)是首先用于内胎的,并显著提高了轮胎性能和安全性。卤化丁基橡胶大幅提高了硫化速率并改善了与不饱和橡胶的相容性,因而能够用来生产无内胎轮胎。氯化或溴化丁基橡胶(CIIR和BIIR)适宜于作轮胎气密层,因为用CIIR和BIIR     

橡胶配合加工技术讲座 第5讲 丁基橡胶(IIR)

橡胶配合加工技术讲座第５讲丁基橡胶（ＩＲ）肖建斌（青岛化工学院２６６０４２）在已知的橡胶中,丁基橡胶（ＩＲ）气密性能非常突出,是制作内胎的一种理想胶型。此外,它还具有优良的耐热、耐老化、耐臭氧、耐溶剂、电绝缘、减震及低吸水等性能,广泛用于内胎、水胎、...     

国内消息(四)

我国首套丁基橡胶装置投产成功1999年12月28日，我国首套丁基橡胶装置在燕山石化公司投产成功。气密性能大大高于普通合成橡胶、汽车工业不可缺少的丁基橡胶，即将结束长期依赖进口的历史。据介绍，丁基橡胶的优越性表现在其高气密性上。用普通合成橡胶生产的自行车轮胎，一般需要10天左右打一次气，如果使用丁基橡胶作原料，可以做到半年只打一次气。丁基橡胶是生产汽车内胎的最好胶种，尤其是生产子午胎的必备原料，也是制造医用瓶塞和密封制品的重要原料。由于受外汇限制，我国每年进口丁基橡胶1万吨左右，用于制造出口轮胎内胎，严重影…     

国内氯化丁基橡胶的研发与生产

IIR的气密性是NR的30~40倍,故常被用来制造轮胎内胎,但IIR内胎易爆破而酿成事故。随着无内胎轮胎的发展,人们开始对IIR进行卤化研究。卤化丁基橡胶(HIIR)分为氯化丁基橡胶(CIIR)和溴化丁基橡胶(BIIR)两大类。本文对HIIR的生产和特性以及浙江大学对CIIR的研发情况简介如下。1 HI     

国内外丁基橡胶生产现状及市场前景

丁基橡胶()是世界上第四大合成橡胶(SR)IIR胶种,是异丁烯和异戊二烯在Friedel-Craft催化剂作用下进行阳离子聚合反应的产物。由于丁基橡胶具有优良的气密性和良好的耐热、耐老化、耐臭氧、耐溶剂、电绝缘、减震及低吸水等性能,使得其在内胎、水胎、硫化胶囊、气密层、胎侧、电线电缆、防水建材、减震材料、药用瓶塞、食品(口香糖基料)、橡胶水坝、防毒用具、粘合剂、内胎气门芯、防腐蚀制品、码头护舷、桥梁支撑垫以及耐热运输带等方面具有广泛的应用。一、世界丁基橡胶生产现状及市场前景1.生产现状目前,世界上只有美国、德国、俄罗斯、…     

丁基橡胶的技术进展与国内外市场分析（上）

丁基橡胶是一种具有高抗空气渗透性的合成橡胶,它以异丁烯和异戊二烯为原料。最大的应用是制造轮胎气密层和轮胎内胎。轮胎工业用卤化丁基橡胶作为汽车、卡车、公共汽车和飞机轮胎用的气密层。常规的丁基橡胶用于汽车、卡车、自行车或体育球用的内胎。特殊应用包括防护衣物和药品封存。丁基橡胶也用于生产电绝缘材料、密封材料、防毒用具和医用瓶塞。丁基橡胶还有一个十分特殊的用途就是做口香糖的辅料。丁基橡胶分为普通丁基橡胶（IIR）和卤化丁基橡胶（HIIR）两大类。