航空子午线轮胎胎侧胶配方的优化设计

对航空子午线轮胎胎侧胶配方进行优化设计。试验结果表明:胎侧胶优选配方为天然橡胶65,顺丁橡胶35,炭黑N375 50,增粘树脂Koresin 2,防老剂5.5,不溶性硫黄1.8,促进剂TBBS 0.8,其他8.7;与生产配方胶料相比,试验配方胶料的门尼焦烧时间延长,加工安全性和抗硫化返原性能提高,硫化胶的密度减小,拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度增大,耐低温和耐屈挠性能提高;成品轮胎的导电性能达到相关标准要求。     

促进剂TBSI在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究促进剂TBSI在全钢载重子午线轮胎上三角胶和胎体胶中的应用。在上三角胶配方中以促进剂TBSI等量替代促进剂NS，胶料的焦烧时间延长，硫化速度减慢，抗硫化返原性能提高，硫化胶的强伸性能及撕裂性能较优。在胎体胶配方中以1份促进剂TBSI替代1．25份促进剂DZ，胶料的焦烧时间延长，t90缩短，硫化胶的拉断永久变形减小，H抽出力相当。     

拖拉机驱动轮轮胎胎面胶配方的改进

对拖拉机驱动轮轮胎胎面胶配方进行改进,采用SBR替代NR.改进后的胶料焦烧时间和正硫化时间有所延长,硫化胶撕裂强度明显增大,阿克隆磨耗量有所减小.采用改进后的胎面胶,成品轮胎各项性能能够满足使用要求,可大幅度降低生产成本.     

功能树脂在带束层骨架材料粘合胶中的应用

研究功能树脂在带束层骨架材料粘合胶中的应用。结果表明：加入功能树脂胶料的门尼焦烧时间缩短,交联密度减小,硫化速度减慢,抗硫化返原性能提高;当间苯二酚用量减小时,加入适量功能树脂可以提高硫化胶的拉伸性能和撕裂强度,胶料的钢丝抽出力保持在正常生产配方胶料水平;当间苯二酚和功能树脂用量分别为0.5和1份时,胶料的综合性能最佳。     

工程机械子午线轮胎胎肩垫胶的配方优化

对工程机械子午线轮胎胎肩垫胶的配方进行优化。结果表明：通过调整胎肩垫胶配方中的补强体系和硫化体系,并增加抗硫化返原剂PK900和HTS,胶料的门尼焦烧时间延长,抗硫化返原性明显改善;硫化胶的综合物理性能和动态力学性能较好;成品轮胎的耐久性能提高。     

跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方的优化

对现用跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方进行优化。结果表明:在天然橡胶/顺丁橡胶(BR)生胶体系中加入热塑性弹性体,并减小BR和炭黑N550用量,胶料的门尼焦烧时间和正硫化时间延长,抗硫化返原性能提高,工艺性能良好;硫化胶的物理性能和耐老化性能提高,生热降低;成品轮胎的耐久性能提高。     

湿法白炭黑天然橡胶母胶在大型工程机械轮胎中的应用

研究湿法白炭黑天然橡胶母胶(简称湿法母胶)在大型工程机械轮胎中的应用。结果表明:在胎面胶配方中,当硫化60 min时,采用湿法母胶的硫化胶的拉断伸长率和撕裂强度增大,耐磨、抗切割及生热性能改善;在基部胶配方中,采用湿法母胶的胶料的门尼粘度降低,门尼焦烧时间延长,加工性能和焦烧安全性较好,硫化胶的撕裂强度增大;在胎侧胶配方中,采用湿法母胶的胶料门尼粘度减小,分散性改善,硫化胶的拉断伸长率减小,撕裂强度增大。     

轮胎垫带胶配方的改进

针对垫带使用中存在的质量问题,对垫带胶配方进行改进.通过将NR/SBR并用改为NR/SBR/BR并用,增大再生胶用量,并适当调整补强填充体系和硫化促进体系,提高了垫带胶的邵尔A型硬度、拉伸强度和抗撕裂性能,改善了成品垫带的使用性能,同时降低了胶料成本.     

胎圈钢丝胶配方的改进

对原生产胎圈钢丝胶配方进行改进,改进后的试验配方采用促进剂ＤＺ,同时增加５０份轮胎甲级再生胶和９０份陶土,补强体系采用炭黑Ｎ３２６等量替代原配方中的天然气半补强炭黑,进行了小配合,大配合及成品胎圈钢丝抽出试验,结果表明,试验配方配料的初始硫化时间比原配方胶料明显延迟,钢丝抽出性能明显优于原配方,并解决了原配方胶料在挤出时易出时易焦烧和钢丝圈露铜等质量问题,降低了材料消耗。     

抗硫化返原剂SR534对NR胶料性能的影响

试验研究抗硫化返原剂SR534对NR胶料性能的影响.并与抗硫化返原剂PK900进行对比.结果表明,抗硫化返原剂SR534用量不超过2份时,NR胶料的MH、焦烧时间和t90变化不大;随着抗硫化返原剂SR534用量的增大,NR胶料的硫化返原率减小,抗硫化返原性能提高.抗硫化返原剂SR534和PK900用量相同时,SR534的抗硫化返原性能优于PK900;胶料过硫化至60 min时,二者均能使NR硫化胶保持较高的物理性能.     

硫化剂WK-7在工程机械轮胎胎体胶中的应用

研究硫化剂WK-7在工程机械轮胎胎体胶中的应用。结果表明:在胎体胶配方中以硫化剂WK-7减量替代硫化剂DTDM,同时调整硫化体系,胶料的门尼焦烧时间、t10和t90缩短,工艺性能良好,抗硫化返原性改善;硫化胶的物理性能和粘合性能较好,成品轮胎的耐久性能提高;可降低胶料成本,减少环境污染。     

用RPA2000橡胶加工分析仪研究胶料硫化过程中填料的聚集程度

用RPA2000橡胶加工分析仪研究胶料(丁苯橡胶/顺丁橡胶并用胶)硫化过程中填料的聚集程度。结果表明:随着转矩提高,硫化过程中不同配方胶料动态力学性能[储能模量(G′)、损耗模量(G″)和损耗因子(tanδ)]之间的差异增大;随着防焦剂用量增大,促进剂CZ胶料的焦烧时间延长,ΔG′增大,填料聚集程度提高,tanδ随应变增大的增幅增大;迟效型促进剂DZ胶料的焦烧时间较长,硫化速度较慢,在硫化过程中填料聚集时间较长,聚集程度较高,在大应变下tanδ较大;在硫化过程中填料的聚集效应发生在焦烧期和热硫化初期,在保证胶料加工安全性能下,应尽量缩短设计的配方胶料的焦烧时间,提高硫化速度,以降低填料聚集程度。     

生物质灰在轮胎垫带胶中的应用

研究了生物质发电副产物生物质灰（BA）部分或全部替代炭黑（CB）应用在工业化生产的垫带胶配方中的效果。结果发现,BA部分或全部替代CB后垫带胶的物理性能虽有所下降,但仍能满足性能要求,同时大大地降低了产品的成本;替代后的胶料的门尼粘度低,焦烧时间长,易于操作且安全性好。     

国产高乙烯基溶聚丁苯橡胶在轮胎胎面胶中的应用

研究国产高乙烯基溶聚丁苯橡胶（HV—SSBR）标准配方和胎面胶配方胶料的性能,并与国外进口溶聚丁苯橡胶（JK—SSBR）进行比较。结果表明：与JK—SSBR相比,HV-SSBR的相对分子质量较小,含胶率较高;标准配方胶料的焦烧时间较长,硫化速度较快,物理性能和滚动阻力性能较差;胎面配方胶料的焦烧时间较短,硫化速度较快,物理性能和动态力学性能较好,可用于高性能轿车子午线轮胎胎面胶。     

抗硫化返原剂ZD-5在工程机械轮胎胎面胶中的应用

试验研究抗硫化返原剂ZD-5在工程机械轮胎胎面胶中的应用.结果表明,在工程机械轮胎胎面胶中加入抗硫化返原剂ZD-5,可以降低胶料的门尼粘度,延长门尼焦烧时间和t90,改善胶料的抗硫化返原性能,提高硫化胶的硬度、300%定伸应力和耐疲劳性能,成品轮胎胎面胶的物理性能超过国家标准要求.     

矿用工程机械子午线轮胎胎面基部胶配方的优化

对大型矿用工程机械子午线轮胎胎面基部胶配方进行优化。结果表明:通过适当调整胎面基部胶配方中的补强填充体系和硫化体系,并增加间苯二酚R-80和抗硫化返原剂WK-901,胶料的门尼粘度降低,门尼焦烧时间延长,硫化返原率减小;硫化胶的300%定伸应力、拉伸强度和回弹值增大,拉断永久变形减小,生热降低,耐热老化性能提高;成品轮胎的耐久性能提高,有效地减少了轮胎在使用过程中出现的生热脱层问题,提高了轮胎使用寿命。     

纳米氧化锌对NR胶料性能的影响

研究纳米氧化锌等量或减量替代间接法氧化锌对NR胶料性能的影响。结果表明 ,当纳米氧化锌等量或减量 3 0 %替代间接法氧化锌应用时 ,胶料的焦烧时间和正硫化时间延长 ,抗硫化返原性能提高 ,硫化胶的邵尔A型硬度、3 0 0 %定伸应力和拉伸强度增大 ;当纳米氧化锌减量 60 %～ 80 %使用时 ,胶料的抗硫化返原性能下降 ,硫化胶的拉断伸长率和撕裂强度增大     

超锌活性剂AK-1在轮胎胎圈护胶中的应用

研究超锌活性剂AK-1在轮胎胎圈护胶中的应用。结果表明：用超锌活性剂AK-1等量或等锌量替代间接法氧化锌,胶料的焦烧时间缩短,交联密度增大;硫化胶的定伸应力增大,拉伸强度相当,耐热老化性能提高;胶料的Payne效应减弱、填料分散性改善,硫化胶的滞后损失降低,生热低。添加超锌活性剂AK-1可降低胶料配方中锌含量,具有成本和环保优势。     

耐高温高压封隔器胶筒的研制

封隔器胶筒是油田分层开采中应用十分广泛的封隔器核心部件。为适应高温深井的开采要求 ,我们研制了耐高温高压封隔器胶筒。现将研制情况简介如下。1　产品结构和性能要求耐高温高压封隔器胶筒的结构如图 1所示。其主要性能要求为 :耐油和耐酸、碱腐蚀 ,耐热温度　 1 3 5℃ ;耐压差　 3 0ＭＰａ。2　配方设计根据产品的工作环境和使用性能要求 ,筛选出 6个配方进一步试验 ,结果见表 1。从表 1可以看出 ,5号配方胶料的综合性能较好 ,因此采用5号配方作封隔器胶筒胶料配方。图 1　产品结构示意表 1　胶料配方和性能项　　目　　 配方号12 34 5…     

橡胶加工助剂ZD-2在橡胶履带花纹侧胶中的应用

研究橡胶加工助剂ZD-2在橡胶履带花纹侧胶中的应用。结果表明:在橡胶履带花纹侧胶中用橡胶加工助剂ZD-2等量替代增塑剂A,胶料的门尼粘度降低,焦烧时间延长,抗硫化返原性能提高,混炼工艺性能改善;硫化胶的拉伸强度、拉断伸长率、耐磨性能和耐热老化性能提高;成品橡胶履带的使用寿命延长。