双离合器自动变速器换挡过程仿真分析

应用发动机实验数据,建立了发动机模型,根据整车的各项参数,设计了换挡规律.基于双离合器数学模型,通过Matlab/Simulink/Stateflow软件平台,建立了DCT传动系统的仿真模型.用发动机转速和离合器转速的模糊控制来调节节气门开度,从而调节发动机转速,便于主从动盘结合.对2个离合器结合时间对换挡品质的影响进行了分析,结果表明:离合器提前或延迟结合对换挡时的冲击度有明显影响.     

双离合器自动变速器正扭矩换挡控制过程

在分析双离合器自动变速器换挡工作过程的基础上,提出了正扭矩换挡的思想,以及同步器的一种新的设计方法和脱开方式。建立基于正扭矩换挡的系统动力学模型,对正扭矩升挡和降挡控制过程进行分析,得出了正扭矩换挡过程中各控制参数之间的变化关系。     

多态模块化自动变速器换挡过程仿真与试验

为实现一种新式模块化变速器试验样机的自动换挡功能,设计了样机配套换挡液压系统,并对换挡过程进行仿真建模.基于刚体动力学原理对二挡模块样机进行分析,并利用MATLAB/Simulink建立包括传动系和液压缸的整体仿真模型.利用溢流调压控制,设计一套简化换挡液压系统.以输出轴扭矩变化率和输入轴最低转速作为评价指标,研究充油流量、复位弹簧预紧量等参数对该新型结构样机换挡品质的影响规律.用换挡试验验证了模型和样机换挡可信度.结果表明,充油流量决定零件运动速度和液压缸内压力上升速度,影响换挡速度和换挡制动时间.增大流量可有效消除换挡制动,但会引起冲击增加;使用较小的弹簧预紧量可以减小换挡冲击.     

双离合器自动变速器的研究分析

介绍了一种新型的双离合器自动变速器，对其工作原理、主要结构和关键技术进行了详细的阐述，得出了双离合器自动变速器的优点：结构形式新颖，使得换挡过程中动力不中断；有很好的换挡品质、燃油经济性和乘坐舒适性；比较适合我国目前手动挡变速器占主导地位的情况．     

双离合器自动变速器的研究分析

介绍了一种新型的双离合器自动变速器,对其工作原理、主要结构和关键技术进行了详细的阐述,得出了双离合器自动变速器的优点:结构形式新颖,使得换挡过程中动力不中断;有很好的换挡品质、燃油经济性和乘坐舒适性;比较适合我国目前手动挡变速器占主导地位的情况.     

双离合自动变速器车辆换挡品质模糊综合评价

双离合自动变速器车辆换挡品质评价过程中的主观评价方法常导致评价结果离散性大,且单纯的客观评价方法导致评价结果局限于数据而忽略主观知识指导,针对上述问题,从时间、纵向加速度和发动机转速3个维度确定了换挡品质评价指标,基于层次聚类方法和专家知识科学地建立了换挡品质评价体系;基于分配最优原则,结合德尔菲法与层次分析法获得换挡品质评价指标的主观权重,由变异系数法计算换挡品质评价指标的客观权重,再进行组合赋权得到综合权重计算模型. 提出基于数据差异性与模糊阈值的隶属度函数确定方法,建立换挡品质的模糊综合评价模型;试验验证了模糊综合评价模型与变异系数法在换挡品质评价上的有效性,并对比验证了模糊综合评价模型相对于单纯客观评价方法的有效性和准确性. 比较了模糊综合评价模型计算的换挡品质二级评价指标权重的大小,揭示了各指标对于换挡品质的重要程度,为改善整车的换挡品质提供了有效指导.     

基于神经网络与Simulink的打捆机自动变速器换挡控制

基于两参数换挡规律,提出适用于打捆机的神经网络换挡控制策略.针对与打捆机匹配的八挡变速箱,设计了神经网络架构,用数据样本对神经网络进行了训练和评价,引入神经网络控制方法控制打捆机自动换挡.构建了由发动机、液力变矩器、变速箱和行驶阻力模型组成的打捆机传动系统模型,在MATLAB/Simulink环境中对打捆机整车动力系统...     

基于理想换挡过程的换挡品质评价模型

分析了目前有级式自动变速器换挡品质评价的各种方法,提出了有级式自动变速器理想换挡过程的概念,以DCT典型动力升挡工况为例建立了换挡品质评价指标体系。构建了以理想换挡过程为参考的换挡品质评价模型。基于此模型,进行了与换挡品质主观评价的对比试验,试验结果表明:该模型客观地评价了换挡品质且与主观评价有较好的一致性,为有级式自动变速器换挡品质评价提供了新的思路和方法。     

机械式自动变速器换挡性能测控试验系统

从机械式自动变速器(AMT)选换挡执行机构运动原理出发,推导出选换挡电机电流与换挡阻力的关系;分析了换挡时间、选换挡电机电流、换挡位移对AMT换挡性能的影响,并以此为AMT换挡性能的检测指标,开发了AMT换挡性能试验台及其测控系统;进行了AMT换挡性能试验。结果表明:该试验台较好地满足了换挡性能测试的要求。     

干式双离合器自动变速器快速控制原型与台架试验

基于dSPACE快速控制原型开发了干式双离合器自动变速器系统的多级控制算法,算法在Simulink/Stateflow环境下完成,通过Real-Time Workshop在硬件中实现。快速控制算法的设计、执行、测试和在真实硬件上的实现,缩短了开发周期。将算法下载到双离合器电控单元进行台架试验,通过与快速原型的半实物仿真对比,验证了控制算法的正确性。目前控制系统已应用于干式双离合器自动变速器的开发中。     

Control and Simulation of Continuously Variable Transmission for Electric Transmission System

According to the study of electric transmission, the concept of the fore and the aft power chain is presented. The control method of continuously variable transmission is established in the aft chain of electric transmission based on brushless DC motor. A fuzzy controller is designed with continuous fuzzy variables and the simulation module of the aft power chain is proved by test. The fuzzy controller controls the process of continuously variable transmission steadily and the acceleration of vehicle is quick according to simulation results. The elementary performance exhibited in the simulation is a foundation for the further study of the electric transmission track vehicle.     

Study on Control of Pneumatic Selecting and Shifting Actuators Using Rapid Control Prototyping

A gearbox in-the-loop control platform using dSPACE real-time system is designed for the study on the control technology of pneumatic selecting and shifting actuators based on rapid control prototyping. The operational principle of such actuators was analyzed using dSPACE hardware and software, resulting in a better knowledge of the logical relationship among solenoid valves, gear positions of cylinders and system input／output. Based on these, a control model was developed under the Matlab／Simulink environment and rapidly improved to meet requirements through experiments. Relevant tests have shown that analysis efficiency on selecting and shifting actuators could be raised and development of control strategy facilitated.     

滚轮平盘牵引式无级变速器自适应变速机构动力学分析

无级变速器(CVT)是一种理想的机械传动方案,随着现代工业和车辆技术的发展,希望CVT的变速机构对于负载改变能够实现自动/自适应变速,针对典型的同轴移动类牵引式CVT—滚轮平盘牵引式CVT,提出了一种基于螺纹-弹簧力封闭的自适应变速机构,并对其进行动力学研究.首先,给出具有螺纹-弹簧式自适应变速机构的滚轮平盘牵引式CV...     

面向对象的液力机械传动箱建模与仿真

为提高复杂机电系统的建模效率,基于面向对象的物理系统建模语言Modelica,建立了液力机械传动箱基本组件的可重用参数化模型.所建模型具有无因果性,支持类结构(面向对象,多重继承,模板),可重用等特点.利用面向对象的基本构件模型,建立了某履带车辆液力机械综合传动箱模型,并进行了动力传动系统的换挡动态特性仿真.虽然没有对结果进行试验验证,但从定性分析看,所建模型能正确地反映换挡动态特性,可用于换挡动态特性评估以及传动箱动态载荷的计算.     

Shifting force control of an AMT heavy-duty truck based on manual shift test

Taking a heavy-duty truck as a research platform, the changing characteristics of shifting force, shift time, and slipping work are obtained through theoretical analysis and manual shift test of a real vehicle. Based on the analysis of the test results, a gear-shifting control strategy of the hydraulic automated shift control system is designed and experimentally verified on the bench. By optimizing the control parameters of high-speed switching valves, a control strategy and parameters are obtained, which can meet the requirements of dynamic performance and reliability.     

反导预警雷达交接班效能仿真模型框架研究

针对反导防御作战中早期预警雷达和多功能相控阵雷达的交接班效能仿真验证问题,深入解析了雷达交接班概念和内涵,提出了雷达交接班过程的时间、高度和逻辑三维模型.基于该过程模型和地基雷达预警探测导弹目标的使命任务特点,提出了反导预警雷达交接班准则,进而构建了包括弹道仿真、交班时机仿真等较完整的仿真流程方案和模型体系,形成一个可行有效的雷达交接班效能仿真模型框架.该模型框架可用于反导预警雷达交班策略研究等,为反导预警指挥提供一定的决策支持.     

输煤程控系统研究设计

论述了对吉林热电厂燃料输送系统进行程序控制的必要性和可行性,提出了基于可编程控制器（ＰＬＣ） 的分布式控制系统方案。用４ 台计算机构成上位计算系统,２ 台ＭＯＤＩＣＯＮＥ９８４ － ６８５ 可编程控制器及相应的ＭＯＤＩＣＯＮＩ／Ｏ模块构成下位可编程控制系统,两者通过ＭＯＤＩＣＯＮ 公司定义的ＭｏｄＢｕｓ Ｐｌｕｓ（ ＭＢＰ） 网实现连接     

Computer Simulation on Quasi-ellipsoidal Gear Transmission

ＣｏｍｐｕｔｅｒＳｉｍｕｌａｔｉｏｎｏｎＱｕａｓｉ－ｅｌｌｉｐｓｏｉｄａｌＧｅａｒＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎＬＩＧｕｉｘｉａｎ；ＬＩＵＬｉｐｉｎｇ；ＬＩＨｕａｍｉｎ；ＢＩＺｈｕｍｉｎｇ李瑰贤，刘俐平，李华敏，毕诸明（Ｄｅｐｔ．ｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥ...     

新型粗纱机传动控制方法研究

本文对粗纱机传动控制提出了全新的设计方法。文中提供了微机实现的基本公式和硬件框图，并在实验室和Ａ４５３Ｂ粗纱机上作了局部试验，证明该设计方法是合理的。     

拖拉机无级变速传动键合图建模与仿真研究

液压机械双流传动是一种适用于履带车辆传动系的新型传动形式,键合图理论是适用于建立多能量系统的动态模型的动态分析方法。介绍了液压机械双流传动的基本原理和功率键合图理论,提出了一种液压机械无级变速器的传动方案,运用键合图理论建立了该方案的数学模型,并在M atlab/simu link环境下进行了仿真,揭示了该传动方案的运动特性,为进一步的工程设计与控制策略的研究提供了依据。