气缸体缸孔精镗刀架及镗刀的改进

2009年,我公司引进两台大连产气缸体缸孔精镗床,主要用于承担L系列所有型号柴油机气缸体止口孔、缸孔精镗及缸孔孔口倒角关键工序加工。前期小批试切过程中,常出现刀架碎裂、镗刀磨损过快等异常现象,导致气缸体缸孔加工质量不易保证,并且部分柴油机气缸体不能兼顾生产,设备利用率低下。1.存在问题通过系统分析发现,原设备所带止口孔、缸孔刀架、镗刀主要存在以下几方面问题：（1）原缸孔精镗刀总成如图1所示,     

机体缸孔及止口的浮动精镗头

我公司4L22CR型柴油机机体缸孔直径87 ^0.03 0 mm、表面粗糙度值Ra=0．8μm、圆柱度0．01mm、止口孔深0．82^0.03 -0.02mm、端面圆跳动0．04mm,坐标位置精度设计非常严格,止口孔深尺寸公差较难控制。     

原民德BKF500／1000单轴镗精化改造

柴油机气缸体气缸孔止口深度,是柴油机质量的关键项目之一,直接影响柴油机的可靠性。我厂在攻克止口深度加工精度方面作了些偿试,利用我厂一台原民德BKF500/1000单轴镗改造精化,以提高气缸体气缸孔止口深度的加工精度。89年改毕投入使用以来,效果良好。各缸孔对止推面位置度从0.36提高到0.2以内,止口深度误差从0.12mm左右提高到0.06mm以内,达到设备改造验收条件。一、原机床的不足 1.主轴刚性差(我厂已作改进,本文不再赘述) 2.滑台及底座刚性不足机床滑台的静刚度极差(见图1)。滑台上工件及夹具重量约1200kg,滑台长1500mm、宽480mm,而支承     

气缸体止推面厚度加工技术研究

本文介绍了目前国内柴油机气缸体止推面的加工方式,针对气缸体止推面厚度超差引发的柴油机一系列问题进行描述。重点研究了导致止推面超差的原因,并介绍了相关解决措施,以使有效地控制止推面厚度公差。     

490缸体立式精镗、精车止口机床简介

我厂490柴油机缸孔止口加工,过去是在立式镗床上安装一个百分表,每个止口深度都要对表加工,因此劳动条件差,生产率低,并经常出废品,深度不一。为了满足生产发展的需要,我们设计了一条490缸体加工自动线,因此该机床原是按自动线设计的,后来因资金等问题未有成线,改为单机使用。     

CAD／CAM技术在铸造模具中的应用

结合一拖公司的生产实际，通过引进基于ＳＵＮ工作站的基础支撑软件系统Ｐｒｏ／ＥＮＧＩＮＥＥＲ，建立了ＣＡＤ／ＣＡＭ一体的开发应用环境，并开展模具ＣＡＤ／ＣＡＭ的开发应用，在拖拉机Ｂ４１２５缸体铸造模具制造中进行了ＣＡＤ／ＣＡＭ的具体实践，取得了良好效果。     

柴油机捣缸事故及修复

柴油机运转中由于连杆螺栓松脱、断裂,导致连杆脱离连杆轴颈而将活塞、缸套和缸体等击穿、曲轴卡死,最后使柴油机熄火停转的恶性事故称为柴油机捣缸事故。捣缸事故是比较罕见的机械事故,１９９８年初我部发生了一起６１３５柴油机捣缸事故。 ｌ．事故现象及原因 经现场调查发现,这次事故造成发动机缸体有４处破损： ①发动机缸体右侧（从发动机正时齿轮端看）有一约９ ５００ ｍｍ２的不规则孔洞。 ②检视边盖上（第五、六缸处）有一约３０００ｍｍ２的不规则孔洞。 ③发动机左侧有一约 ６ ０００ ｍｍ２的孔洞并有 ３条分别长约 ３５ …     

回程缸活塞杆装配

我公司最近制造的25MN快锻压机在回程缸（见图1）装配时，由于缸体及活塞杆较重、较长，且受缸体两端开口的限制，安装活塞杆时只能从一端向里安装，并且不可伤及缸体内表面，致使活塞杆的装配成为难题。     

柴油机缸体结构的优化设计浅谈

随着经济的高速发展,在当前社会中人们对于技术的要求以及设备的要求都越来越高,特别是对实际工业生产中所涉及到的设备,其中柴油机缸体就是最受人们关注的设备之一。科技的发展为人们的生活带来新的发展和便利,在这种情况下对柴油机缸体进行设计优化是十分必要的,在完成柴油机缸体设计优化的过程中可以通过以下几个方面来完成,其中包括了柴油机缸体的水套、缸盖螺栓孔深度、裙部、加强筋等等不同的结构位置来优化缸体整体的强度和刚性。     

风冷式单缸汽油机缸体材质的控制

风冷式单缸汽油机缸体材质的控制四川联合大学（６１００６５）付明国四川工业学院（６１１７４９）付建风冷式单缸汽油机系重庆浦益—Ｂ·Ｓ公司出口产品。其缸体的主要特点是：采用微合金铸铁，装机时不再镶缸套，缸筒外壁周围６４ｍｍ高度范围内，均布着与之铸成一体的...     

一种轴承盖止口位置的专用检测装置

缸体和曲轴是汽油机、柴油机等产品的核心部分,包容曲轴轴颈的轴承座和轴承盖之间有轴瓦。为保证轴瓦在发动机高速运转过程中不发生轴向窜动和圆周方向偏转,在座和盖的半圆孔壁开有楔形缺口A,起轴瓦限位作用(图1)。止口的制造精度涉及它的宽度6.深度t、长度h和位置a,图1中给出了它们的位置。其中,对止口位置a的     

基于数学逻辑的刀具补偿技术研究与应用

气缸体是发动机重要组成部分，也是发动机中较难加工的零部件，其止口加工精度要求高，且直接影响发动机的性能及使用寿命。在生产制造中，因止口深度超差报废的气缸体在气缸体报废总数中占了很大比例，鉴于此，对基于数学逻辑的刀具补偿技术进行了研究和介绍，为止口加工精度控制提供了参考。     

浅谈4110系列柴油机缸体生产线加工工艺设计及应用

介绍了4110系列柴油机缸体生产线的工艺设计概况,缸体关键部位所采用的工艺、设备及应用效果,希望能为柴油机缸体工艺设计工作提供些许参考。     

应用可编程控制器(PLC)控制柴油机缸体冷却水腔试漏机床

工业生产中,不少设备的工作步序转换均由时间控制.使用可编程控制器(PLC)中的移位寄存器与计时器相配合的控制方式,或者计数器与特殊继电器相配合的控制方式都能很好地实现由时间控制设备工序的转换;其电气控制线路比传统的继电器控制线路既简单又可靠.我厂生产的S195型水冷式柴油机总装前要对某些部件进行严格检查.为了检查气缸套压入缸体后,缸套冷却腔有无渗漏现象,我们研制了试渗漏专用机床.该试漏机床主要机构及其工作程序为,柴油机缸体被缸体前、右侧定位气缸固定在机床上以后,顶面封口气缸、堵水口孔气缸、缸头端面封口气缸密闭了缸套的冷却腔;抽水泵将水抽入冷却胜后,用0.6MPa的压缩空气对水腔中的水加压3分钟,从气压表或缸体的缸壁可以看出水腔有否渗漏现象.完工后水腔中的水分两次排出.     

进口发动机铸铁缸体裂纹的焊接修复

我公司一台T180A推土机,装用美国康明斯NH220-C1型柴油机(六缸水冷、直列四行程、功率132kW)。使用过程中,由于第六缸内发生故障,缸体第六孔一侧产生一道裂纹(图1)。此裂纹穿过第六缸套沉孔、缸体上平面及缸体螺孔,里外裂透,冷却液向外流(气缸采用单体可卸湿式缸套)。若直接更换新缸体,则费用高(约需2万多元),因此决定焊接修复。     

柴油机瓦座的修复

我处有一台美国进口的966D型装载机，因柴油机烧瓦致使曲轴报废，缸体主轴瓦座及瓦盖被烧毁，经济损失惨重。针对以上故障，我们逐道检查了主轴瓦座，并将检测数据与标准数据作了比较，决定采用堆焊及镗削加工进行修复。在缸体两端瓦座及瓦盖上找到了没被烧伤的相互垂直的8个位置点（每端4个，如附图所示）。图中，A（A’）、B（B’）、C（C’）和D（D’）为8个基准点，H为缸体上平面到提瓦机轴线的距离。1．堆焊堆焊时既可以用与缸体母材同质的焊条电焊，也可以采用铜焊。根据当时的实际条件和以往的经验，决定采用钢焊。铜焊方便、快…     

缸体止推面加工方式选择及优化

发动机缸体作为发动机核心部件之一,缸体的加工质量直接影响着发动机的性能。而缸体止推面的加工是缸体加工中极为重要的一个环节。介绍了缸体止推面的工艺过程、刀具及加工参数选择,以及两种该刀具应用问题及解决方法,对加工类似的特征提供一定参考。     

4102B型柴油机气缸套断裂故障分析与预防措施研究

柴油机缸套是活塞往复运动摩擦的主要承载部件,其在使用过程中,常出现气缸套断裂的质量事故。结合4102B型柴油机对薄壁干式上止口定位气缸套的结构特点、气缸套材质及加工、缸体的机械加工、缸套的安装与配合进行了重点研究分析,确认生产加工过程中的控制要点,采取正确的预防措施,可以有效地避免缸套断裂等故障问题。     

6M32曲轴箱的修复

１９９８年２月６日，我公司４＃６Ｍ３２压缩机由于液击，致使曲轴箱在四段中体止口孔上方产生一条裂缝。这条裂缝，把曲轴箱的加强筋全部裂透，而且裂缝位置又在压缩机四～六段曲轴箱的最大受力处。上海压缩机厂派人来现场勘查、计算后建议该曲轴箱报废。如果报废，该压...     

YCY14-1B型轴向柱塞泵的修理(二)

３．主要零件修理方法ＹＣＹ１４－１Ｂ型轴向柱塞泵主要由泵体、泵壳、柱塞滑靴组件、缸体、配流盘,以及变量活塞和伺服滑阀等组成。在工作过程中易出现故障的零部件是配流盘、柱塞滑靴组件和缸体等部分。下面分别介绍它们的故障原因及修理方法（图１为ＹＣＹ１４－１Ｂ型泵主体部分轴测图）。（１）配流盘ＹＣＹ１４－１Ｂ型柱塞泵在工作过程中经常出现的故障：建立不起压力或压力提不高、泵不出油或流量不足等。这些故障原因往往是用油不清洁,造成配流盘磨损、拉毛甚至出现烧盘现象,从而使配流盘与缸体配流平面、配流盘与泵体配流面之…