共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
车载电控单元(ECU)的数量日益增多,以CAN总线为代表的车用总线通信系统得到广泛应用,汽车电脑与
总线相关课程的改革迫在眉睫,笔者提出了基于PFAutoECU-B5 的理实一体化教学改革设计,理论与实践教学对分,学生动
手机会多,操作熟练度显著提升,教学效果改善明显。 相似文献
2.
Kandasamy N. Hayes J.P. Murray B.T. 《Parallel and Distributed Systems, IEEE Transactions on》2005,16(3):258-270
Advanced automotive control applications such as steer-by-wire are typically implemented as distributed systems comprising many embedded processors, sensors, and actuators interacting via a communication bus. They have severe cost constraints, but demand a high level of safety and performance. Motivated by the need for timely diagnosis of faulty actuators in such systems, we present a method to achieve distributed failure diagnosis under deadline and resource constraints. Actuators are diagnosed in distributed fashion by processors to provide a global view of their fault status. The integration of software-based tests for actuator diagnosis within the overall control application is studied. These tests are implemented using analytical redundancy and execute concurrently with the control tasks. The test scheduling problem is then formulated and solved to guarantee actuator diagnosis within designer-specified deadlines while meeting control performance goals. As a secondary objective, the scheduling algorithm also reduces the number of processors required for diagnosis. We demonstrate the practicality of the proposed diagnosis approach by applying it to a steer-by-wire example to identify failed actuators in timely fashion. 相似文献
3.
随着汽车电子应用程序对处理器性能需求的不断提高,现代汽车电子系统中的电子控制单元(ECU)已升级为多核结构。多核ECU中的AUTOSAR应用程序的设计、实现和集成将面临新的挑战。其中一个重要的挑战是在映射任务到多核ECU的同时确保系统的实时性能。且在AUTOSAR静态配置过程中,实时系统的资源限制和调度分析使问题变得更加复杂。因此,文中提出了一种基于纳什均衡的AUTOSAR任务到多核ECU的映射方法。该方法将任务优先级应用于博弈过程中,对提高任务映射过程的效率具有非常重要的实用价值。最后,将所提方法应用于AUTOSAR标准的实例中。实验结果表明,所提方法在减少各个任务中可运行实体的最坏响应时间方面具有良好的表现。 相似文献
4.
New generation of automotives has become a typical Cyber-Physical System, including various sensors, complex communication networks and distributed computing devices. Manufacturers pay great attention to functional safety and cost control of automotive. High-end computing devices such as electronic control units (ECU) that can perform multiple tasks bring higher reliability and also lead to soaring costs. In this paper, we propose an efficient scheduling algorithm that satisfies cost and functional reliability constraints under multifunctional mixed-criticality task replication execution scenarios. Using the proposed fault-tolerant hardware cost-aware multifunctional safety assurance (FT_HCMSA) algorithm can reduce the deadline miss ratio (DMR) of high-criticality function significantly while meeting the autumotive functional safety and hardware cost constraints. FT_HCMSA uses a fine-grained ECU replacement strategy to optimize task allocation. Our experiments validate that FT_HCMSA can reduce the DMR of high-criticality level functions while meet the requirements of safety and cost. 相似文献
5.
6.
随着汽车电子市场的快速发展,汽车控制器的电子控制单元(ECU)已越来越多,对ECU的功能测试也变得日趋复杂。为解决车载ECU功能测试,研究了基于控制器局域网络(CAN)的ECU自动测试方法。以NI公司的软硬件为开发平台、CAN总线为通信平台搭建测试系统与被测ECU形成闭环结构。通过CAN总线传输测试信息,可实现对同型号ECU的批量测试。此系统采用了新的测试方法来降低测试误差,并支持ECU的流水线测试,大大降低了测试的复杂度,减少了工作量。同时,在完善仿真信号产生模块和测试模块用例库后,也能适用于其他类型ECU的功能测试。 相似文献
7.
在发动机控制算法开发与优化的过程中,为保证待开发V-ECU与原机P-ECU的控制效果差异是在工况完全相同的情况下得到,采用了双ECU台架试验平台。针对平台中双ECU之间高速通信需求,深入研究并利用CCP协议,设计开发了一种ECU高速通信实时监听系统。将通信变量在标定测量软件中进行监控,使能P-ECU中的DAQ功能,V-ECU通过监听P-ECU发出的DAQ通信消息,实现对P-ECU中任意期望变量的实时高速获取。试验表明,该系统相较于一般ECU通信方法具有获取变量灵活、获取速度快的特点,为对标原机ECU控制效果而高效开展ECU控制算法的开发与优化奠定平台基础,并且为获取ECU内部变量提供了新思路。 相似文献
8.
电控发动机ECU 标定系统 总被引:1,自引:0,他引:1
为了对汽车发动机电子控制单元的自主研发提供检验支持,开发了一款基于CAN总线通讯的发动机电子控制单元标定系统。标定系统包括标定系统软件、通信模块、待标定发动机电子控制单元和被测发动机4个部分,采用多主结构CAN-bus数据通信方式。实现了上位机的标定表格设计,表格数据的整理,标准协议与自定义协议的转换接口的设计,基于协议的数据传输、在线烧录、采集、控制与诊断等功能。在汽车发动机电喷系统产品上的实际应用表明:该标定系统通用性好,数据处理效率高,适用于不同协议的发动机电子控制单元产品。 相似文献
9.
10.
11.
为了提高1553B总线通信模块的统一性简化设计难度,文中选用HKS1553BCRT芯片作为系统开发的硬件平台。该硬件平台由于采用内部集成1553B协议处理器的高性能SoC,可以很好的解决多路1553B总线接口模块版本众多、互不兼容、硬件系统设计复杂的问题。基于该平台设计了一款通用的1553B通信软件,可同时支持静态总线和动态总线两种不同的工作模式,提出并实现了改进型静态总线控制(ImprovedStaticBusControllerISBC)协议。进一步满足了不同系统下数据传输需求,改善了1553B总线对实时消息的响应速度,本软件数据结构简洁、算法合理,对同类软件设计有一定的借鉴意义。 相似文献
12.
13.
下一代汽车电子标准AUTOSAR定义汽车应用程序设计过程包括系统级设计和ECU级设计。系统级设计以软件构件为单位来设计应用,其中软件构件包含一组可运行实体。ECU级设计主要将可运行实体代码组织为嵌入式实时操作系统任务。因此,在将分配到ECU的软件构件集转换为实时系统任务集的过程中,需要有经验的嵌入式开发工程师进行可运行实体-任务的映射配置,以保证系统的实时性。鉴于可运行实体-任务的映射配置工作具有配置需求量大、复杂度高等特点,文中设计了一种可运行实体-任务自动映射方法。该方法综合考虑了可运行实体的触发关系、周期需求、数据共享等因素,对提高汽车软件开发效率具有非常重要的实用价值。最后,将该方法应用于AUTOSAR标准的汽车电子巡航控制系统实例中。实验结果显示,所提方法在抖动时间、阻塞时间、调度频繁度和数据通信量4个方面都具有良好的表现。 相似文献
14.
To support parallel processing of data-intensive applications, the interconnection network of a parallel/distributed machine must provide high end-to-end communication bandwidth and handle the bursty and concentrated communication patterns generated by dynamic load balancing and data collection operations. A large-scale interconnection network architecture called a virtual bus is proposed. The virtual bus can scale to terabits-per-second end-to-end communication bandwidth with low queuing delay for nonuniform traffic. A terabit virtual bus architecture can be efficiently implemented for less than 5% of the total cost of an eight-thousand-node system. In addition, the virtual bus has an open system parallel interface that is flexible enough to support up to gigabytes per second data transfer rates, different grades of services, and broadcast operation. Such flexibility makes the virtual bus a plausible open system communication backbone for a broad range of applications 相似文献
15.
总线技术的发展给线缆测试仪带来了分布式、信息化、网络化的新需求,且在分布式线缆测试仪工作过程中,测试线路的数目增加也对总线数据通讯的稳定性和通讯效率提出了更高的要求;针对分布式系统在线缆测试中的应用需要,设计并优化了分布式线缆测试仪工作的TTCAN应用层协议和其系统矩阵;对于分布式系统通信中的周期性消息形成的系统矩阵先后采用遗传算法、改进型差分进化算法进行优化,对于其中的非周期性消息采用基于松弛度的动态优先级算法;在MATLAB仿真环境中进行实验,实验结果表明,改进型差分算法比遗传算法能够更快、更稳定地计算出优化矩阵,经调度优化后的TTCAN总线工作时数据传输效率有显著提高;文章通过智能优化算法,有效提高了系统总线的通讯效率和稳定性。 相似文献
16.
在分析国内外几种有代表性的数控机床操作面板并对不同面板上各按钮间的功能逻辑关系进行总结归纳的基础上,通过对可定制虚拟控制端开发平台的各功能配置模块的构建,设计开发了一个包含多种类型控件的控件库和一个包含多个已实现的虚拟操作面板的面板库,进而基于控件技术,设计实现了该可定制虚拟控制端开发平台,用于分布式制造中任务调度的控制,并实现了该平台与分布式制造中任务调度执行端之间的网络通讯。最后以华中I型数控系统的远程操作与任务调度作为虚拟控制平台的应用实例。 相似文献
17.
18.
19.