马钢新区磷强化钢汽车板下线成功

7月19日，马钢新区钢轧新开发的M170P1磷强化钢汽车板，在芜湖奇瑞汽车制造厂现场一次冲压下线成功，标志着马钢已具备研发生产高强度汽车用钢的实力。     

马钢一次性成功冶炼高等级汽车大梁钢

2006年11月9日，马钢冶炼出了高等级汽车大梁钢MGL510C，为马钢的中国名牌——H型钢家族再添新成员。该钢种的开发，将产生显著的经济效益和社会效益。     

我国汽车用薄板的需求状况

介绍了我国汽车用薄板的需求状况，分析了高强度钢板的强化机理、产品特点及其应用，并对马钢生产汽车板提出了建议。     

汽车用高强度IF薄钢板

高强度ＩＦ薄钢板是近年来开发的一种兼有高强度和良好深冲性能的汽车用钢板，它是在ＩＦ钢基础上通过添加适量的固溶强化元素来达到高强度的，总结了这种钢中的合金元素对基板性能及热镀锌镀层的影响，另外还介绍了两种新型的高强度ＩＦ钢，结合宝钢设备的情况，分析了高强度ＩＦ薄钢板开发的可行性。     

马钢成功开发新型铁道平板车大梁专用H型钢

马鞍山钢铁股份有限公司（以下简称马钢）三钢轧总厂大H型钢生产线成功开发出H630mm×200ranl规格Q450级的新型高强度耐候铁道平板车大梁专用H型钢。     

高强高塑汽车钢等产品入选国家重点新产品计划

近日，科技部公布了“2013年国家重点新产品计划”，武钢、鞍钢、河北钢铁集团邯钢、沙钢、马钢、南钢、太钢不锈钢股份等多家钢铁企业的产品榜上有名。国家重点新产品计划是一项激励企业自主开发新产品、推动科技成果转化及产业化的政策引导类计划。其中，鞍钢的新一代高强度高塑性汽车钢（TWIP980、唧IPll80）产品被列入2013年度国家重点新产品计划战略性创新产品立项项目；     

神户制钢开发新型高强度汽车用钢板

神户制钢和奥钢联正在联手开发弯曲性、焊接性和涂装性都比较好的超高强度汽车用钢板 ,其抗拉强度为 80 - 1 0 0kg mm2 ,以符合汽车制造厂实现车体轻型化从而达到降低油耗和减少大气污染的目的。预计明年 3月开始生产供应。此外 ,神户制钢还和日系汽车制造厂合作 ,共同开发汽车内和顶部骨架用的高强度钢板 ,以便在保证车体轻型化的同时确保汽车的安全性。预计 2年后提供给汽车制造厂使用神户制钢开发新型高强度汽车用钢板     

俄罗斯马钢汽车及建筑领域用钢的开发与应用

介绍了俄罗斯马钢具有应用前景的各种类型热轧、冷轧和热镀锌钢板的开发情况,阐述了其主要生产工艺,展示了工业试生产钢板的力学性能结果。     

国外汽车用高强度钢板的发展

介绍了日本制造钢铁公司和汽车制造厂合作开发的多种高强度热轧和冷轧薄钢板，实现了减轻汽车自身重量和降低成本的目的。并结合鞍钢的具体情况，提出意见和建议，愿鞍钢早日研制出鞍钢牌汽车用高强度薄钢板。     

马钢成功开发出汽车大梁用钢

日前，马钢CSP生产线成功开发生产的M510L、重约362t的汽车大梁用钢顺利发往江淮、华菱重汽和重庆红岩三家汽车生产厂家。该项成果丰富和提升了CSP产品结构大纲，进一步提升了马钢自主创新的能力和研发水平。     

高强度齿轮钢的开发

本文根据外刊资料，综述阐述了汽车用的高速高强度齿轮钢的开发情况。从齿轮的特性。齿轮的破坏机理出发，探讨了合金设计和新钢种的开发状况。重点阐述了高强度齿轮钢，特别详细的介绍了高弯曲疲劳强度齿轮钢，耐点蚀齿轮钢和０．１８Ｃ－０．７Ｍｎ－１．０Ｃｒ－０．４Ｍｏ高强度齿轮钢的试验研究结果，最后还简要的介绍了喷丸技术在提高齿轮钢强度上的应用情况。本文可供开发新型的高速高强度汽车齿轮用钢参考。     

我国汽车钢板研究与应用进展

对我国近年来超深冲IF钢板、镀锌板、高强度钢板、剪裁拼焊毛坯的研究进展以及替代进口钢板所取得的成果进行了评述,通过和国外同类型钢板的力学性能,表面质量的对比,指出了尚存在的差距和改进方向特别强调进一步研究开发应用各类高强度钢对于汽车减重,节材,节能,环保的重要意义。     

马钢奇瑞联合开发汽车用钢

2005年12月12日，马钢一奇瑞汽车用钢联合实验室正式揭牌，标志着双方初步建立战略合作平台，将对我国建成具有自主知识产权的汽车用钢基地产生重要影响。马钢和奇瑞建立汽车用钢联合实验室，是提高双方研发能力和刨新能力的尝试。     

汽车用高强度钢板的开发应用和发展前景

介绍了高强度钢板的开发进程和在汽车工业中的应用情况。     

先进的高强度钢及其在汽车工业中的应用

对先进的高强度钢及其在汽车工业中的应用进行了评述，详细介绍了先进的高强度钢的定义、范围、性能特点，高的应变硬化特性，成形性、回弹等，以及成形构件的性能，硬化增量及撞击吸能；最后介绍了这类钢的发展趋势和在汽车轻量化中的应用前景。     

马钢“高强度冷轧系列双相钢制造及应用技术”通过省重大科技攻关项目验收

<正>安徽省重大科技攻关项目"高强度冷轧系列双相钢制造及应用技术",是顺应汽车轻量化和高性能要求趋势,基于马钢先进的汽车板生产线及研发积淀而开展的攻关项目,利用马钢先进连续退火生产线在国内首家采用高H2喷气冷却控制技术,通过合理的退火工艺设计,开发出系列高强度冷轧双相钢产品;项目组开展汽车用高强度冷轧双相钢成形仿真、焊接、涂装磷化应用技术研究,填补了马钢在汽车用高强钢成形仿真、焊接、涂装磷化应用技术研究上的空白;并     

先进高强度汽车用钢研究进展及展望

安全、环保、节能成为当前汽车制造业发展的主题,采用高强度钢板制造的车身不仅可以有效减轻车身重量,降低油耗,还可以提高汽车的安全性和舒适性,是同时实现车体轻量化和提高碰撞安全性的最佳途径。针对汽车车身轻量化的发展趋势和技术要求,重点介绍了双相(Dual-phase, DP)钢、复相(Complex-phase, CP)钢、淬火配分(Quenching and partitioning, Q&P)钢、热成形钢、中锰钢以及低密度钢等先进高强度汽车用钢的微观组织和力学性能特征、工艺参数控制和强韧化机制研究等内容的现状和最新成果,并针对不同种类的先进高强度汽车用钢的优化控制思路提出了介绍和建议,相关的研究结果内容为高性能汽车用钢的研发与生产具有一定的指导意义,为实现更高强度、更高塑韧性以及优良服役性能的先进高强度汽车用钢的设计、研发与应用提供了有益的参考。     

汽车用先进高强度钢开发和研究的进展

先进高强度钢已经在汽车上得到了广泛应用，并在汽车的减重、安全、节能、环保等方面表现出广阔的前景。强度更高、成型性更好的新型先进高强度钢的开发也得到越来越多的重视。对正在开发的新型先进高强度钢开发和研究现状进行了简述，并对下一代高强度钢的研究进行了预测。     

高强度汽车渗碳齿轮钢的发展及应用

渗碳齿轮钢是汽车用主要结构钢之一,国内主要汽车生产厂家的高强度齿轮钢材料一直使用不同国家多个牌号的渗碳钢。随着技术和应用的发展有必要开发新品种的高强度齿轮钢。分析了高强度汽车渗碳齿轮钢在国内外的发展及应用现状,并根据我国合金材料的特点展望了其发展趋势。     

马钢与美国联合电钢公司签订合作项目

马钢将与世界最大的锻造硬化钢企业——美国联合电钢公司共同成立马钢联合电钢轧辊合资企业。近日，马钢与美国联合电钢公司举行了马钢联合电钢轧辊合资企业项目签约仪式。近年来，随着中国钢铁业的发展，对轧辊的需求急剧增加。从2005年起马钢与美国联合电钢公司就有合作意向，经历了近两年的调研，商谈。马钢联合电钢轧辊合资企业将开发、加工、生产、销售大型锻钢支撑辊，预计该项目将于2009年建成投产，投产后每年生产大约10000t的成品支撑辊，除可以满足马钢对轧辊的需求外，还可以供应周边钢厂的需求。