船舶上滩阻力计算方法对比与分析

介绍了内河船舶上滩阻力的计算方法，利用概化急流滩模型的船模上滩的试验资料，对比分析各阻力计算方法表明，本文提出的修正的兹万科夫法能较好地计算受浅水和狭水道影响的船舶阻力，并可用于滩口下游水面为倒比降滩段的船舶阻力计算。     

澜沧江船舶航行阻力及通航水力指标研究

采用螺旋桨推力与船舶航行阻力相平衡的原则,以兹万科夫水流阻力计算公式为基础,根据澜沧江实船静水航速试验资料,以船舶浸水面积与水流佛劳德数为典型参数,对原兹万科夫公式进行了修正。提出了适合于澜沧江代表船舶的水流阻力计算公式。结合坡降阻力计算,探讨了多种工况下的船舶推力和航行阻力的计算问题,提出了一系列急流滩消滩流速—比降组合。并建立了应用方便、结构简单合理的澜沧江通航水力指标,即船舶能自航上滩的最大流速—比降关系式,为澜沧江航道的规划、设计及整治提供了理论基础。     

消滩水力指标的确定方法讨论

消滩水力指标是山区河流航道整治设计中必须首先明确的问题.归纳和评述了现行的5种消滩水力指标确定方法:实船实验法、经验分析法、阻力计算法、能量分析法和船模试验法.指出在目前航道界较常用的一种阻力计算法-兹万科夫法,有着明显优势和在计算中还存在一些有待解决的问题,如驳船船队阻力、倒比降滩段比降阻力计算以及浅水和狭窄水道对船舶阻力的影响等.     

宽窄复式河道水流运动特性的试验研究

在分析水槽试验资料的基础上，首次对宽窄复式河道的滩槽过流能力、断面平均流速、垂线流速及横向分布等水流运动特性进行了研究．研究结果表明，宽窄复式河道的主槽流量随着滩槽宽度比的增大而减小，滩地流量随着滩槽宽度比的增大而增大；水流发生漫滩之后，随着水深的增加，主槽流速先减小后增加，滩地流速不断增加，二者的变化幅度与滩槽宽度比有关；在大部分区域内垂线流速偏离对数分布，主槽一般偏小，滩地偏大；垂线平均流速沿横向分布与一般复式河道相似，但滩槽流速差别减小．     

2003年兰考、东明洪水漫滩落淤情况调查

通过对2003年秋汛期间兰考北滩、东明南滩两处漫滩情况进行调查与分析，得出的结论为：滩区共滞蓄水量6亿～9亿m^3，漫滩落淤范围为7．5km^2，顺漫滩水流方向的落淤距离约3km。在这种水沙条件下，泥沙不能被输送至较远的堤河。经分析计算，本次泥沙落淤量为900万～1350万t，且距口门1．0km范围内落淤泥沙中的82％为粒径大于0．05mm的粗沙。由此得到的主要认识有：①靠自然落淤解决“二级悬河”问题非常困难，甚至会增大“二级悬河”程度；②给漫滩水预留出路是降低淹没损失的关键；③落淤的粗沙使土地产生了十分严重的沙化现象，并且使当地环境趋于恶化。     

漫滩河道洪水演算的水动力学模型

利用积分方法导得了漫滩河道全断面水流的积分方程组，应用四点加权隐格式离散方程，建立了漫滩河道洪水演算的一维水动力学模型．该模型考虑了各流道（如滩地、主河槽等）的不同阻力特征，反映了主槽和滩地水流流动路径的差异．用该模型计算了露滩、漫滩和露、漫滩交替的3种水流运动，并与二维RBFVM-2D模型的计算结果进行了比较．以长江宜昌～螺山江段1998年实际洪水过程为例，测试了模型的应用效果．计算结果均表明，本文的一维水动力学模型能较好地模拟漫滩河道的过流特征，并改善了漫滩河道洪水演进的模拟与预测能力．     

漫滩高含沙水流滩槽水沙交换的形式与作用

本文根据游荡型河段概化模型的试验成果，分析了漫滩高含沙水流滩、槽间水沙交换的主要形式，论述了滩、槽间泥沙同时进行质（粒配）与量（含沙浓度）的交换过程，指出了这种交换的单向性，认为正是由于滩、槽水沙的交换，滩地才不断淤高，滩唇得以形成，高含沙洪水期间才会出现水位异常升高的现象，以及高含沙水流才能沿程调整变化。     

太仓浏家港围滩工程对河道影响的二滩潮流数模计算与分析

采用水深平均二维非恒定潮流数学模型，在经过３个潮次调试和验证计算合理的基础上，计算并论证了太仓浏家港同滩工程对上、下游河道防洪及流场的影响，为该工程可行性研究提供了初步论证依据。计算与分析表明：在代表潮次的潮流条件下，太仓围滩对潮位的最大影响值小于３５ｃｍ，围滩后流速影响达±１０ｃｍ／ｓ的区域集中于围滩四周约１ｋｍ范围之内．     

内河船舶航行阻力及通航水力指标计算

以山区河流澜沧江为代表,采用实船静水航速试验资料,对原兹万科夫公式进行了修正,提出了适合于澜沧江代表船舶的水流阻力计算式.对比其他山区河流船舶航行阻力的研究成果,讨论了内河船舶的航行阻力计算方法.结合坡降阻力计算,建立了澜沧江急流滩的通航水力指标,并与其他内河航道的通航水力指标进行了比较分析,明确了各典型内河航道通航水力指标与航道条件的关系.     

三峡水库蓄水后观音滩汛期航道条件变化分析

为了进一步提高三峡工程的航运效益,通过平面二维数学模型和实测资料分析了三峡水库运行后,库区观音滩洪水急流滩的汛期航道条件变化情况及船舶自航上滩的临界条件。结果表明,三峡成库后,观音滩河段汛期航道条件大幅改善,航道水深增加,断面垂线平均流速减小,且分布趋于均匀化,河宽增大。万吨级船队及3 000吨级单船自航上滩的临界流量显著提升。     

石质急流滩水力特性概化试验研究

根据溪口型急流滩概化滩段的水槽试验，分析了急流滩段流速与水位的分布和沿程变化等水力特性，阐述了滩段水力特性与地形的关系，以及影响滩情的主要因素，讨论了计算滩段水面线中确定局部阻力系数的方法，     

山区河流航道整治方法综述

山区河流坡陡流急,各种碍航滩险随处可见。分析了山区河流石质滩险的各种碍航流态及水利特性以及对船舶航行的影响,并提出各碍航滩险的整治措施。     

洞庭湖响水坎险滩的演变及成因分析

应用遥感地质和水动力演变分析法，分析了洞庭湖响水坎滩险的成因．探讨了影响湖区跌坎形成的水文和地质因素、水动力学条件及跌坎上、下游河床演变情况．地层岩性与沉积厚度的突变、地质构造单元分布等，是响水坎形成原始河床跌坎的内在原因，原始跌坎是出现跌水的前提，河湖边界及水流动力作用是跌水存在的外在条件，河湖水文组合决定了响水坎滩段是否碍航．     

分汊型急流滩水力特性试验研究

通过模型试验与工程实践经验总结相结合的方法，研究了分仅型急流滩的水力特性；提出了该滩型航道的整治原则；对比了开挖形式对整治效果的影响。以广西黔江师姑滩的整治实践为例，证明了文中所述的论点。     

Determining habitat limitations of Maumee River walleye production to western Lake Erie fish stocks: documenting a spawning ground barrier

Tributaries provide spawning habitat for three of four major sub-stocks of Lake Erie walleye (Sander vitreus). Despite anthropogenic degradation and the extirpation of other potamodromous species, the Maumee River, Ohio, USA continues to support one of the largest fish migrations in the Laurentian Great Lakes. To determine if spawning habitat availability and quality could limit production of Maumee River walleye, two habitat suitability models were created for the lower 51 km of the Maumee River and the distribution and numbers of walleye eggs deposited in a 25 km stretch of river were assessed. Walleye eggs were collected using a diaphragm pump at 7 and 10 sites from March/April to May 2014 and 2015. The habitat suitability models showed that <3% of the river yielded ‘good’ walleye spawning habitat and 11–38% yielded ‘moderate’ walleye spawning habitat, depending on the model. However, a large set of rapids at river kilometer 28 and more than five river kilometers of less suitable habitat separated areas of ‘good’ habitat. The rapids may present a migratory barrier for many spawning walleye, as modeled water velocities exceed maximum estimated walleye swim speeds 71–100% of days during pre-spawn migration and spawning during the study period. In both study years, there was a sharp decline in mean egg numbers from spawning sites downstream of the rapids (439.7 eggs/2 min tow ± 990.6 SD) to upstream sites (5.9 eggs/2 min tow ± 19.4 SD). Physical barriers like rapids may reduce spawning habitat connectivity and could limit walleye production in the Maumee River.     

三峡工程施工期库区航道治理

在三峡工程施工期，库区水位逐步抬高，航行条件有所改善，但由于水位抬高后，泥沙将产生累积性淤积，同时川江航道中礁石纵横，在蓄水位抬高的过程中，亦会出现新的碍航滩险，必须根据各类碍航滩险产生的原因，提出各类滩险的治理方案并付诸实施。     

Response of fish assemblages to restoration of rapids habitat in a Great Lakes connecting channel

Rapids habitats are critical spawning and nursery grounds for multiple Laurentian Great Lakes fishes of ecological importance such as lake sturgeon, walleye, and salmonids. However, river modifications have destroyed important rapids habitat in connecting channels by modifying flow profiles and removing large quantities of cobble and gravel that are preferred spawning substrates of several fish species. The conversion of rapids habitat to slow moving waters has altered fish assemblages and decreased the spawning success of lithophilic species. The St. Marys River is a Great Lakes connecting channel in which the majority of rapids habitat has been lost. However, rapids habitat was restored at the Little Rapids in 2016 to recover important spawning habitat in this river. During the restoration, flow and substrate were recovered to rapids habitat. We sampled the fish community (pre- and post-restoration), focusing on age-0 fishes in order to characterize the response of the fish assemblage to the restoration, particularly for species of importance (e.g. lake whitefish, walleye, Atlantic salmon). Following restoration, we observed a 40% increase in age-0 fish catch per unit effort, increased presence of rare species, and a shift in assemblage structure of age-0 fishes (higher relative abundance of Salmonidae, Cottidae, and Gasterosteidae). We also observed a “transition” period in 2017, in which the assemblage was markedly different from the pre- and post-restoration assemblages and was dominated by Catostomidae. Responses from target species were mixed, with increased Atlantic salmon abundance, first documented presence of walleye and no presence of lake sturgeon or Coregoninae.     

三峡工程建设促进长江航运可持续发展

三峡水利枢纽规模宏大，举世瞩目，具有巨大的防洪、发电、航运等综合效益，是开发治理长江的骨干工程。三峡工程已于2003年6月蓄水、永久船闸通航，7月第一批机组发电；2006年5月大坝全线浇筑到顶185m，10月蓄水到156m；2009年全部工程竣工投产。三峡水库已初步形成，随着蓄水位上升，库容加大，川江急流险滩尽行淹没，长江航运效益将日益显著。三峡工程建设将促进长江航运可持续发展，促进长江流域经济、社会、资源与环境相互协调和可持续发展，促进中国经济的进一步腾飞。