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预应力混凝土空心板在施工过程中,易产生裂缝。影响因素有:温度应力,原材料质量,施工工艺等。加强施工过程主要工的管量,特别是混凝土的养护对消除混凝土的表面裂缝尤为关键。 相似文献
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文章从混凝土材料本身、设计和施工5方面分析了桥梁工程预应力空心板裂缝的成因,并提出了相应的预防措施,最后简要介绍了裂缝处理措施. 相似文献
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徐建荣 《中国新技术新产品》2010,(17):44-45
近年来,泵送混凝土在各种建筑施工中得到广泛应用,不但提高了工效,还节约了施工成本。本文介绍了泵送混凝土的特点,分析了裂缝的成因,并提出了相应的防治措施,供大家参考。 相似文献
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从混凝土材料本身、设计和施工三方面分析了桥梁工程预应力空心板裂缝的成因并提出了相应的预防和处理措施。 相似文献
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由于中小跨径桥梁大多采用标准图纸进行设计,空心板上混凝土栏杆跨中分缝是标准图中常见的方案。然而,浙江台金高速杨司高架桥混凝土栏杆跨中分缝后,空心板边板跨中大规模出现单一L型裂缝,暗示栏杆分缝与空心板开裂密切相关。该研究经过现场调研,系统搜集整理了事故桥的图纸、施工、材料及现场开裂信息,通过基于ABAQUS建立弹性和混凝土塑性损伤的事故桥的有限元模型,分析了新型L型裂缝的产生机理。研究结果表明:1)当栏杆和空心板固结时,栏杆分缝将引起刚度突变,导致应力集中,诱发出现穿过传统中和轴的L型裂缝;2)随着跨中空心板上栏杆预留缝宽度的减小和深度的增大,边板跨中底部应力逐渐增加;3)无论是弹性模型还是塑性损伤模型,不合理的分缝引起应力集中的趋势一致。该文的研究发现将改变量大、面广的空心板栏杆分缝传统方案,提升空心板使用性能。 相似文献
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先张预应力空心板、预应力混凝土粱在高等级公路建设中发展很快,具有使用年限长、变形小、造价低、旌工方便等优点,采用相当普遍。但有些板梁在施工中存在不同程度的开裂,以至增加养护、维修费用,缩短桥梁使用寿命。产生裂缝的原因除了混凝土、钢筋存在质量缺陷外,还与板梁设计环节、施工质量、气候环境等外界因素有关。 相似文献
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在现代混凝土工程中产生的裂缝几乎无所不在。虽然我们在施工中采取各种措施,但产生裂缝很常见,究其原因,发现裂缝的产生原因是多方面的。本文针对混凝土板裂缝的成因,从几方面进行了分析,指出现场混凝土的温度控制以及预防裂缝的一系列措施。 相似文献
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本文将对混凝土小型空心砌块墙体裂缝进行综合研究、分析,并提出控制混凝土小型空心砌块墙体开裂的措施及建议。 相似文献
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作者通过对预应力箱梁混凝土施工工艺的了解,对预应力箱梁混凝土施工浇筑、养护、预应力张拉等各项工艺进行总结,阐述预应力箱梁混凝土施工的各环节的施工重点和施工方法。 相似文献
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在大桥施工中经常会出现预应力砼箱梁裂缝的现象,为此在多年的施工现场对箱梁混凝土施工的全过程进行了调查分析,查阅了有关试验资料,对施工工艺做了详细了解,找出了产生裂缝的原因,提出了改进措施,使预应力混凝上箱梁裂缝得到了有效的控制,有效地防止了预应力混凝土箱梁裂缝的再次发生。从而保证了施工质量。 相似文献
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结合工程实例,本文介绍了后张预应力混凝土简支空心板桥的施工工艺流程,对其材料的选用与检验、预制、张拉、灌浆等施工技术及注意事项进行了论述,总结了后张预应力混凝土空心板施工工艺的优点,以推广该施工工艺。 相似文献
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为了对预应力混凝土空心板梁端部剪跨区内出现的腹剪斜裂缝进行加固,提出了对空心板梁端部注浆加固的措施,以达到增加空心板受剪截面积的目的。进行了3片足尺20 m先张法预应力钢筋混凝土空心板梁注浆加固后抗剪性能试验,以验证加固后空心板梁的受力性能及加固效果,三片梁端部注浆长度分别为1.5 m、2.0 m、2.5 m,分析了不同注浆长度下试验梁的应变、挠度、裂缝分布、刚度、承载力变化规律,通过与未加固前梁体试验结果对比,分析端部注浆加固措施对梁体抗剪承载能力的改善程度。试验表明,采取端部注浆加固措施后,梁体整体刚度变化较小,梁体在正常使用荷载作用下,端部剪跨区内没有出现腹剪斜裂缝,梁体的抗剪能力有较大提高,加固后梁体的破坏模式为加固段与未加固段交界处发生的弯剪破坏。 相似文献
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本文根据20来跨径预应力混凝土空心板梁的荷载试验结果,即试验过程中观测的挠度和梁底裂缝宽度,从荷载与跨中挠度的关系曲线出发,推得加载过程中的近似切线刚度。 相似文献