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随着电子产品环境适应性要求的提高,特别是振动性能要求的不断提高,振动试验在电子产品环境试验中的作用日益显著。振动试验通过模拟产品在运输、安装及使用过程中所遇到的各种振动环境影响,来确定产品是否能承受各种环境振动,从而判断其能否达到实际使用要求。同时,振动夹具在振动试验中起着重要的作用,其设计的好坏决定着振动试验的成功与否。文中首先对振动夹具的设计进行了理论分析,然后通过某雷达模块振动夹具的设计过程,提出了利用软件仿真并进行逐步优化的设计方法,总结了设计振动夹具的心得,为以后的振动夹具设计提供参考。 相似文献
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针对高频率、高刚度试验件难以在普通振动台上直接激振产生高周裂纹,进而无法确定其高周疲劳极限的问题,通过论证夹具模态对振动试验的影响机理,设计形成了固有频率可调的振动试验夹具。结果表明:该夹具应用于振动试验中,抑制了不利于试验件振动的夹具模态,增加了试验件有益振动量的传递,弥补了振动台激振加速度不足的问题,为高刚度、高频率试验件的振动试验提供了可选的解决思路。 相似文献
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飞机性能的不断提高对机载电子设备性能提出了更高的要求,振动试验是确保其安全可靠性的重要手段,其中振动夹具是振动试验成功与否的关键环节.根据振动夹具动特性设计要求,设计了某机载显示器的振动夹具,并应用有限元软件对其进行了模态和随机振动响应仿真分析.分析结果表明:振动夹具的第1阶固有频率大于2000 Hz;频响函数在15 ... 相似文献
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为确定不同螺栓连接形式与不同名义厚度的某典型结构连接件的振动疲劳极限寿命,并比较其振动疲劳性能,本文针对连接件要求考核部位的特殊性,提出了简支结构的夹具设计方法,在经过有限元模拟计算及在模态试验中进行了验证考核后,成功应用于正式试验中,另外,试验采用小量级振动条件下应变数值曲线拟合得到大量级振动条件下应变值,完成了试验应变-寿命曲线的绘制。通过此次试验研究表明:1)简支结构的夹具设计被证明适用于此类搭接结构的螺栓连接件,可以应用在此后类似的振动试验中;2)复材名义厚度为5 mm的单排双钉连接件,在同样的应变水平下,具有最长的振动疲劳寿命,即振动疲劳性能最好;3) 4种不同形式的螺栓连接件,振动疲劳破坏位置均为金属部分,在下一步的设计中需更换金属材料,加强金属搭接板的动强度。 相似文献
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机载雷达振动试验是机载雷达研制过程中不可缺少的过程之一,而振动工装设计的合理性决定了振动试验的真实性和可靠性。传统工装设计忽略了振动正交耦合的影响,使雷达天线单元处于过试验状态,严重时会毁坏雷达天线单元。文中通过有限元仿真和试验分析了某机载雷达天线单元振动工装的振动特性。结果表明,该振动试验工装的固有频率和振动传递率均满足设计和试验要求,但正交耦合现象较为明显。最后对该工装提出了设计改进措施,可为今后类似振动工装的设计和研究提供有益的参考。 相似文献
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夹具是将振动台的激励力不失真地传递给受试设备的传力构件,在以前大多数有关夹具设计及模态分析的论文中,把夹具与基础的连接简化为刚性连接,再通过有限元分析给出了夹具的前几阶模态,但在实际使用时,夹具的实测共振频率与主模态理论值有较大的偏差。文中以某海用电子设备的振动试验夹具为例,证明了该夹具的计算模态与实测模态确实存在较大差别,根据夹具的实际使用情况,建立了相应的力学模型,通过分析说明了实际使用时夹具与振动台面的螺栓连接的非刚性连接特性,提出了在中大型海用设备夹具设计时,夹具与振动台面连接刚度的简易分析方法,以供参考。 相似文献
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在根据试验参数进行振动试验的过程中,发动机塑料进气歧管发生断裂现象;通过对试件与夹具结构的动态性能和共振扫描进行对比分析,结果表明试件的失效是由夹具与试件共振引起的;通过改进夹具设计与试验验证,问题得到了圆满解决. 相似文献
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夹具设计要求质量轻、刚度大。为了在这两者间取得平衡,文中综合使用拓扑优化和尺寸优化两种方法对夹具进行优化设计以实现设计目标。基于拓扑优化结果设计了夹具的拓扑优化模型。虽然相对于初始模型,该模型的第1阶固有频率降低了36.5%,但其质量降低了66.7%,表明拓扑优化效费比显著。以设计参数的合理设计范围作为约束条件,把使第1阶固有频率最大和夹具质量最轻作为优化目标来实施尺寸优化,得到夹具的详细设计模型。与拓扑优化模型相比,该模型的质量降低了3%,第1阶固有频率提升了6%。之后对振动夹具实施了随机振动试验。受试设备安装点的功率谱密度响应曲线的均方根值最大为输入谱均方根值的1.17倍,说明夹具具有良好的动力学传递特性,夹具的综合优化设计方法有效可行。 相似文献
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The test specimen in environmental vibration test is connected to the fixture through several attachment points. The forces
generated by the shaker must be transmitted equally to all attachment points. The forces transmitted to attachment points,
however, are different because of the flexural vibration of the fixture. The variations of the transmitted force cause the
undertest, especially at anti-resonance frequencies, in vibration test control. Anti-resonance frequencies at the attachment
points of the fixture must be same in order to avoid the under-test in vibration test control. The structural modification
of the fixture is needed so that anti-resonance frequencies at attachment points have the same value. In this paper, the method
to calculate the anti-resonance frequencies and those sensitivities is presented. This sensitivity analysis is applied to
the structural modification of the fixture excited at multi-points by the shaker. The antiresonance frequencies at the attachment
points of the fixture can have the same value after structural modification, and the under-test in the vibration test control
can be removed. Several computer simulations show that the proposed method can remove the under-tests, which are not removed
in conventional vibration test control. 相似文献