基于温度场仿真分析的矿用盘式制动器结构改进

为了研究矿用盘式制动器不同的结构对其散热性能的影响,对现有的双盘制动器进行结构上的改进,并运用Solidworks软件对改进前后的2种盘式制动器进行温度场仿真分析;结果显示,改进后的制动盘在整个摩擦制动过程中最高表面温度显著降低;上述研究可对矿用盘式制动器的结构改进及优化设计提供理论依据。     

矿用带式输送机盘式制动器瞬时温度场仿真分析与实验研究

根据盘式制动器的结构、工作原理以及带式输送机的运行理论,在传热学和摩擦学的理论基础上,建立了制动盘热传递的数学模型,以确定热载荷的加载方式。借助ANSYS仿真工具对制动盘进行了热载荷的加载,得到整个制动过程中制动盘的瞬时温度场分布情况。搭建实验台,利用相同的理论与方法对制动盘瞬时温度场进行了仿真和实验测试研究,最终通过实验结果验证了所使用的有限元仿真分析方法的正确性和可行性。为煤矿用带式输送机制动器的设计和结构优化提供了理论依据。     

矿用带式输送机盘式制动器的温度场仿真分析与试验测试

分析了带式输送机盘式制动器在制动过程中热量的产生及传导过程并进行了理论计算,确定了热流量的加载方式。在Workbench有限元分析软件中进行了制动过程的仿真和模拟,同时进行了试验测试。仿真和试验的一致性揭示了实心盘式制动器和通风盘式制动器温度场的分布和变化规律。     

带式输送机盘式制动器制动盘瞬态温度场研究

结合带式输送机盘式制动器的实际工况,充分考虑移动热源和热流耦合作用,利用传热学基本理论,建立摩擦副传热数学模型,并对制动过程中制动盘的瞬态温度场进行数值计算和试验研究。结果表明,制动盘的表面温度呈现先升后降的动态过程,最高温度出现在制动结束前某一时刻;制动盘在轴向和径向均存在较大的温度梯度,表面温度随摩擦半径增大而增大。仿真结果与试验结果较好地吻合,两者最大误差为4.43%,验证了数值模拟的正确性。     

基于ANSYS的提升机盘式制动器温度场仿真研究

以提升机盘式制动器为研究对象,介绍了利用ANSYS有限元软件模拟盘式制动器温度场分布的方法,并通过实例分析证明了利用该方法可以仿真得到盘式制动器的温度分布规律和温度随时间的变化曲线。     

盘式制动器性能仿真

建立了以油压信号作为输入的数学模型,应用SIMUINK仿真模块,研究盘式制动器的制动性能。     

盘式制动器热力耦合分析及其温度试验

在对摩擦副进行热力耦合数值分析的基础上,通过ABAQUS模拟了盘式制动器制动工况下的温度和应力变化特性,探讨了不同制动压力和制动速度制动下制动盘最高温度、热变形和热应力的变化趋势,结合系统试验分析了制动盘摩擦进出口的温度变化,结果表明:制动盘的热变形会随着制动压力和制动速度的增大而增大,同时温度特性曲线和应力特性曲线呈急速上升趋势;此外,通过对比温度试验与仿真结果,得出两者的温度相差小于5%,为盘式制动器的简化模型提供了实验依据。     

矿用提升机盘式制动器的设计

提升机作为煤矿生产中的关键设备,在矿井机械化生产中占有重要的地位。针对JK型(2JK-3/11.5)提升机,对其制动系统中的盘式制动器进行设计分析。液压盘式制动器作为最新一种制动器,具有制动力矩易调整、结构紧凑、通用性好、安全可靠性高等优点,对提升安全有重要意义。     

矿用汽车钳盘式制动器优化设计

为了提高矿用汽车钳盘式制动器的工作效率,将优化计算方法应用到矿用汽车钳盘式制动器设计中,建立了钳盘式制动器的优化数学模型。通过MATLAB优化寻求最优设计参数,从而缩短了制动时间,减少了制动器的外型尺寸。     

带式输送机盘式制动器温升分析

基于三维循环对称有限元模型,提出了带式输送机盘式制动器制动过程中温度场计算方法。讨论边界条件和各种相关参数的确定方法,以及输送机制动过程热流载荷的计算方法。仿真结果表明:在制动开始阶段,制动盘迅速升温,高温区集中在制动盘摩擦面表层。仿真结果与实验数据相符。     

盘式制动器热结构耦合分析

在盘式制动器图纸的基础上,建立了其三维模型。根据摩擦生热的理论,应用有限元软件Abaqus对制动盘进行了在紧急制动工况下的热结构耦合分析,得到了盘式制动器的温度场和应力场的重要信息。结果表明:在制动开始时,制动盘的温度场及应力场呈非轴对称分布,在制动结束时,制动盘的温度场及应力场接近于轴对称分布。     

矿用提升机盘式制动器补偿增压装置

阐述了盘式制动器补偿增压装置对提高提升机制动系统工作可靠性的作用及其液压和电控系统的工作原理，并对补偿制动力和制动油压等主参数进行了计算     

盘式制动器振动的多体动力学分析

为准确计算盘式制动器的振动频率，采用多柔体动力学分析方法，研究制动器摩擦引起的非线性振动。首先应用有限元软件ANSYS，生成制动器柔性体零件，然后在多体动力学软件MSC-ADAMS中，通过施加约束、力以及摩擦片和制动盘之间的滑动接触，建立盘式制动器柔性体模型。模型研究结果表明，增加摩擦片阻尼抑止了制动盘的振动。     

矿用提升机盘式制动器件补偿增压装置

阐述了盘式制动器补偿增压装置对提高提升机制动系统工作可靠性的作用及其液压和电控系统的工作原理，并对补偿制动力和制动油压等主参数进行了计算。     

浮动钳点盘式制动器

介绍了矿井提升机高安全度浮动钳点盘式制动器的结构、原理及特点。     

盘式制动器制动盘模态特性的试验研究

盘式制动器制动盘的模态特性是影响整个系统制动平稳性的重要因素。为了降低制动过程中的制动抖动和噪音,利用所搭建的多功能实验台,对盘式制动器制动盘的模态特性进行试验研究,得到制动盘的固有频率和模态振型,对比理论分析结果,两者总体上基本一致。所得的研究成果为进一步提高盘式制动器制动性能提供了可靠的实验依据。     

全封闭湿式多盘制动器温度场的有限元分析

建立了全封闭湿式多盘制动器摩擦元件的有限元分析模型,针对摩擦盘产生热-机失稳现象,应用ANSYS有限元分析软件对全封闭湿式多盘制动器初始接触压力和瞬态温度场进行了分析。有限元分析结果表明,湿式多盘制动器摩擦界面上的接触压力沿摩擦盘半径方向不均匀分布,导致了输入摩擦盘的热流密度分布不均匀;在制动过程中摩擦盘沿半径方向温度梯度过大,导致全封闭湿式多盘制动器对偶摩擦盘的破坏。为提高其使用寿命,在进行制动器结构设计和摩擦材料的选择时,应考虑由热引起的弹性变形对摩擦盘压力场和温度场分布的影响。     

盘式制动器振动特性的试验研究

盘式制动器的振动特性对制动过程的平稳性有着重要的影响。为了降低制动抖动和制动噪音,利用所搭建的多功能实验台,对盘式制动器进行振动特性的试验研究,得到制动盘端面轴向振动和制动片沿制动盘切向的振动时域曲线,通过频谱分析得到主要振动频率值,详细分析了产生振动的原因,为提高盘式制动器制动性能提供了可靠的试验依据。     

全液压盘式制动器分析计算

电动轮自卸车盘式制动器较鼓式制动器优点颇多，但国内因条件所限尚不能生产。为此，选用国外先进的盘式制动器性能参数与国内成熟的卸卸车车型进行匹配分析计算并加以调整，不失为一种既快捷又可行的设计方法。     

基于Pro/E平台的盘式制动器销轴有限元分析

介绍了盘式制动器的工作原理,探讨了盘式制动器工作过程中销轴的受力情况,通过Pro/E建模,对制动器销轴的制动与松闸的瞬时进行了静力和有限元分析,得出制动器销轴的应力和位移分布。最后得出制动器结构和性能的特点。