桩基设计与沉降控制

桩基是高层建筑常用的基础型式，以桩基承载力支撑上部结构荷载，在软土地基地区建造多层建筑，为控制过大沉降，采用以控制沉降为主的桩基，形成桩土复合地基。论述了为不同目的桩基设计方法，并介绍了应用桩基设计软件的体会。     

刚-柔性复合桩基的特性分析及工程设计

为配合落实1996~2010年我国建设技术政策纲要提出的发展"疏桩复合桩基和浅层处理与疏桩结合复合桩基"的技术实施,提出一种依托国家发明专利"复合桩基及其设计方法"(专利号:ZL03116526.5)的"刚-柔性复合桩基"技术,把桩基技术与地基处理技术复合在一起,尤其适用于软土地基。通过一刚-柔性复合桩基工程的实践与现场试验实测,系统地介绍了刚-柔性复合桩基有关工作特性、设计理论与设计方法。     

静压预制小方桩复合基础在软土地区的应用

针对桩土共同工作这一问题，以工程应用为实例，从设计、计算等方面做了详细论述，提出了桩土受荷分担比的概念，阐述了静压预制小方复合基础的设计方法，同时通过与常规桩基方案的比较，总结出在软土地区静压预制小方复合基础的优越性。     

复合桩基在处理桥基事故中的应用

阐述了长短桩复合地基在处理桩基事故中的设计应用,分析了长短桩复合地基承载力的计算方法,讨论了长短桩复合地基的沉降变形计算,并简单介绍了复合地基施工方法。     

桩基逆作法施工技术的操作要点及质量控制

本文提出了逆作法复合桩基应按压桩前施工阶段、压桩阶段及封桩后继续施工等三阶段的划分;提出了逆作复合桩基应按与三个施工阶段相应的受力状态进行桩荷载分担的具体计算方法。     

考虑水浮力的桩土共同作用

对桩土共同作用理论做了探讨 ,论述了水浮力对桩与土的卸载及其对基础设计的影响 ;认为桩土应力比无法精确确定 ,桩土应力比应为一个范围值 ,在这范围地基及基础的安全均应得到保证 ;对目前复合桩基设计方法存在的问题进行了讨论 ,提出了改进的复合桩基与复合地基设计方法     

刚性桩复合地基应用实例

针对传统的桩基基础设计，提出在一定条件下，采用刚性桩复合地基，可充分利用天然地基土承载力，提高桩间土荷载分担比例，减少桩的用量。     

沉降控制复合桩基设计时单桩承载力取值讨论

沉降控制复合桩基是一种经济有效的基础形式。在设计沉降控制复合桩基时，根据单桩的截面尺寸和要控制的目标沉降确定单桩桩极限承载力，有效计算沉降控制复合桩基的沉降。     

刚性桩复合地基沉降计算方法的研究及应用

在刚性桩复合地基设计中,刚性桩布桩间距等于3～5倍桩径。桩长和桩径根据复合地基承载力和沉降设计目标值确定。就刚性桩复合地基承载力和沉降计算水平比较而言,刚性桩复合地基沉降计算水平尤为重要,且按变形控制设计比按承载力控制设计更合理。通过对现有刚性桩复合地基理论和考虑承台效应的复合桩基理论进行分析探讨,利用刚性桩现场单桩荷载试验和多桩复合地基大型荷载试验成果,对现有计算刚性桩复合地基沉降的方法进行改进,得出初步结论。     

复合桩基筱板基础在高层建筑中的设计与应用

复合桩基除考虑桩体本身的承载力外,还考虑了筏板下桩间土的承栽力,两者的叠加形成复合桩基整体的承载力,复合桩基的本质在于使用阶段桩土协同工作。本文结合实际工程案例,总结了在一定地质条件下高层建筑的复合桩基筏板基础的设计万法,     

带帽刚性桩复合地基现场足尺试验研究

为深入、全面了解带帽刚性桩复合地基工作性状,通过在苏州绕城高速公路两试桩区的现场足尺试验,重点研究带帽刚性桩复合地基的荷载沉降、载荷板与桩体的沉降差、地表土应力分布特征、剖面沉降等性状规律。试验研究结果表明:带帽长桩型复合地基较带帽短桩型复合地基易于控制地基沉降变形和提高地基承载力,在设计荷载下带帽短桩型复合地基较带帽长桩型复合地基更能发挥地基土承载作用,桩帽下土体与桩帽间土体承载性能及发挥程度不同。由于桩帽能均化桩顶应力,起到刚性板作用,带帽桩体与桩帽下土体能产生近似等量的竖向变形,同时保证了垫层的整体效应。试验分析成果有助于建立带帽刚性桩复合地基计算模型、完善带帽刚性桩复合地基工作性状研究以及优化工程设计。     

带帽桩复合地基复合桩土应力比的计算及影响因素分析

在分析带帽刚性桩复合地基试验成果的基础上,提出复合桩土应力比的概念,以合理反映带帽桩复合地基的力学性状。以土力学和弹性理论为基础,基于合理假定,采用等沉面的思想,考虑复合桩体发生上、下刺入变形现象,推导出能够反映层状不均质地基和带帽桩复合地基空间三维沉降变形特征的复合桩土应力比隐式计算公式。通过工程算例,分析了桩体中心间距、桩长、桩帽尺寸、垫层变形模量、下卧层土体变形模量、桩帽间土体变形模量和静止侧压力系数等因素的影响,提出了利用复合桩土应力比进行带帽桩复合地基按桩帽间土体沉降量控制优化设计的思路。     

单桩承载力对刚性桩复合地基路堤稳定性的影响

现行规范中刚性桩复合地基路堤稳定分析方法不能反映单桩承载力、桩帽等对路堤稳定性的影响,计算的路堤稳定安全系数严重偏大,导致部分刚性桩复合地基路堤滑塌。为克服刚性桩复合地基路堤现有稳定分析方法的缺陷,在研究刚性桩复合地基路堤滑塌原因的基础上,分析了路堤滑塌时桩土相互作用,及刚性桩提高路堤稳定性的机理。然后,在分析刚性桩复合地基路堤现有稳定分析方法的缺陷的基础上,将修正密度法完善为修正重度法。最后,为研究单桩承载力对刚性桩复合地基路堤稳定性的影响,利用修正重度法分析了刚性桩长度、间距、扩底、桩帽等对路堤稳定性的影响,对比了不同稳定分析方法计算结果,并对刚性桩复合地基路堤设计提出了建议。研究表明：单桩承载力对密桩复合地基路堤稳定性影响很小,对疏桩复合地基路堤稳定性影响很大;增大单桩承载力比减小桩间距更合理;刚性桩在持力层中扩底比加大桩长更有效;利用桩帽、土拱等措施将大部分路堤荷载转移到桩顶方可发挥单桩承载力对路堤稳定性的作用;软土强度随深度增大不明显时应慎用悬浮桩复合地基。刚性桩复合地基路堤宜采用“强桩大帽”的疏桩复合地基方案。     

复合桩基承载性状研究

通过对带承台单桩、群桩模型试验承载性状的分析,说明带承台单桩的承载性状与群桩的承载性状并不完全相同,不能将带承台单桩的试验结果简单地推广到群桩的设计计算中去。在带承台单桩试验中,发现带承台单桩的极限承载力大于单桩与平板极限承载力之和,而在复合群桩试验中,复合桩基的极限承载力则大大小于各单桩与平板极限承载力之和。结合现场大型群桩模型试验结果及现行规范阐述了复合桩基的承载性状。     

带帽刚性桩复合地基复合桩土应力比的简化计算

在文献[1]推导带帽刚性桩复合地基复合桩土应力比隐式计算公式的基础上,从分析带帽刚性桩复合地基沉降变形特征着手,不考虑复合桩体自身压缩变形量,对复合桩土应力比隐式公式进行简化,推导出带帽端承型桩和带帽摩擦型桩复合地基复合桩土应力比的显式公式,并得出带帽刚性桩复合地基按桩帽间土体模式的沉降计算公式,最后将计算结果与文献[1]进行对比,验证该简化方法的可行性和有效性。     

沉降控制复合桩基性状研究

复合桩基是从桩土共同作用出发,考虑桩与土间的荷载分配,由桩和承台底地基土共同承担荷载的桩基。以沉降控制复合桩基为对象,分析其适用范围、工作机理和设计方法。通过对合肥某住宅楼的工程试验,分别从筏板和承台内钢筋应力,筏板和承台下土体反力以及桩基反力几个方面分析了复合桩基的受力机制。     

塑性支承桩工程实例的数值模拟验证

以复合桩基非线性设计理论为基础 ,建立考虑筏板实际刚度和桩的非线性工作性状的复合桩基非线性共同作用的数值分析方法 ,并将该方法应用于塑性支承桩工程实例的数值模拟分析 ,通过现场实测结果和数值模拟结果的对比 ,分析验证塑性支承桩设计方法的正确性。     

附加应力法计算刚性桩复合地基路基沉降

部分刚性桩复合地基路基实际沉降超过计算沉降的重要原因之一是现有沉降计算方法存在严重缺陷。在分析桩土沉降关系和桩土作用的基础上,提出了路堤下刚性桩复合地基沉降计算新方法——附加应力法。首先根据桩土作用计算桩土附加应力,然后采用分层总和法计算复合地基沉降。经工程实例验证后,利用附加应力法研究了桩长、桩间距、扩底、桩帽等因素对路基沉降的影响,并与现行方法计算的沉降进行对比。分析表明:附加应力法可以考虑单桩竖向承载力、桩帽转移荷载能力、桩土相互作用等因素的影响,计算沉降与实测沉降接近;利用桩帽将路堤大部分荷载转移到桩顶可以有效减小路基沉降;扩底比桩长加大更经济合理;按"强桩、大间距、大桩帽"原则设计的复合地基比密桩复合地基更经济合理。     

CFG桩复合地基中桩帽的作用分析

结合某客运专线工程实例,从CFG桩及桩间土的应力和沉降两个方面对桩帽在CFG桩复合地基中的作用进行了数值模拟分析,得出了桩帽在CFG桩复合地基中的作用效果,以供参考。