XHZ5180型线杆综合作业车

XHZ5180型线杆综合作业车是根据国内电力、市政、通讯等行业的使用情况开发的一款集带电高空作业、钻孔、扶杆、提升线杆、辅助拔杆的综合作业车,该车功能齐全、结构合理、性能先进、操作方便、安全可靠,得到电力部门的高度认可。主要介绍该车的技术参数、结构和功能特点等。     

DLY90型沥青路面多功能养护车

我国公路通车总里程已超过140万km，其中大多数路面为沥青混凝土。沥青路面养护车也越来越成为公路养护段的必备机械。     

徐工换代新产品XM100/XM101型路面铣刨机

<正>徐工集团1m型铣刨机已经历了10年的发展历程,技术上已发生了脱胎换骨的变化,XM100/XM101型铣刨机正是该设备的升级换代型产品,其中XM100型铣刨机无输料装置,XM101型铣刨机有输料装置。XM100/XM101型铣刨机的行走驱动系统具有结构简单、成本低、可靠性高的显著特点。该设备采用前桥驱动的行走驱动方式,行走驱动系统为液压机械混合式驱动方式,其动力从发动机分动箱处取出,经液压泵、马达、变速器、传动轴最后到驱动桥,实现机器行走。     

徐工XLZ250型路面冷再生机

徐工XLZ250型路面冷再生机动力强劲,工作稳定,操作方便,适用于旧沥青路面的升级改造再生作业和基层、底基层稳定土现场就地拌和作业。样机已完成800h工业性考核型式试验,并通过国家工程机械质量监督检验中心的鉴定,目前已进入批量生产阶段。介绍徐工XLZ250型路面冷再生机的性能参数及结构特点。     

LGC70（110）型路面开凿车

LGC70（110）型路面开凿车是安徽叉车集团公司运用现代设计方法和先进制造技术开发成功的新一代开凿车。它采用了先进的液压破碎技术,可广泛应用于水泥砼路面、沥青路面的破碎维修作业,还可以和其它工程机械联合,实现路面工程综合维修的机械化作业。1　主要技术参数LGC70型LGC110型 冲击压力（MPa） 811 911 冲击能量（J） 140 250 冲击频率（Hz） 813．5 9．512．5 理论生产率（200250mm的水泥砼路面）（m2／h） 611 915　　液压系统压力（MPa）　 　 1212．5　　液压系统流量（发动机3000r／min）（L／min…     

MV730e型纯电动多功能作业车

MV730e型纯电动多功能作业车是一款清洁高效、操纵灵活、一机多用的作业车辆,可以广泛应用于市政园林、物流仓储、畜牧养殖等领域,具有零污染、零排放、转弯半径小、可配置多种属具等特点。介绍MV730e型纯电动多功能作业车的性能参数、结构组成及性能特点等。     

建设2000新款100型摩托车电器系统分析

摩托车电器系统主要由起动,点火,信号,照明充电四大分系统组成,作为电器系统中枢的磁电机的类型将直接决定卤大分系统的使用状态,同时影响整车的性能。     

公路桥头跳车问题探讨

文章从路基沉降、施工方法和结构体系上对桥头跳车病害进行了原因分析,提出了减少病害防治措施。     

车载作用对下沉式道路结构的影响分析

运用有限元数值模拟方法讨论了汽车荷载作用下某下沉式道路结构的变形及受力情况,分析其结构内部可能产生破损的原因及位置,并进一步探讨在结构抗浮底基层厚度及其内部温度伸缩缝间距均保持一定的条件下,沥青混凝土面层模量及厚度、伸缩缝加强层模量及宽度和伸缩缝间距对道路结构应力的影响情况。研究结果表明,该道路极有可能在沥青混凝土面层的底部最先产生滑开型(II型)裂缝;低模量的沥青混凝土面层有利于降低其底部剪应力,且根据计算结果提供了该道路结构中沥青混凝土面层的理想厚度;伸缩缝加强层模量的适当提高有利于降低剪应力大小,并提出了该层的理想宽度;同时,还提供了车载作用下理想的伸缩缝宽度。     

变形链球菌在几种不同合金表面的黏附实验研究

目的：比较在相同培养条件下,变形链球菌在5种临床常用合金材料（镍铬合金、钴铬合金、金钯合金、74％金合金、86％金合金）表面的黏附情况。方法将5种合金、材料的试件（各5个）逐级打磨、抛光至粗糙度无差异,灭菌后分别置于含有变形链球菌的培养基内厌氧培养,48 h 后检测试件表面菌落生长数量。结果合金材料表面黏附的变形链球菌量：镍铬合金＞钴铬合金＞金钯合金＞74％金合金＞86％金合金。74％金合金组与86％金合金组间变形链球菌量差异无统计学意义（P ＞0．05）,其余各组间差异均有统计学意义（P ＜0．05）。结论贵金属修复体在控制变形链球菌黏附方面优于普通合金修复体,临床上可考虑尽量选用贵金属材料进行修复。     

道路检测车在北京郊区公路检测评定中的应用

道路检测车可检测道路外观、平整度、车辙及沥青路面构造深度等性能指标,采集速度可达100 km/h,配合分析软件,可满足道路快速检测和综合评定的需求。该项目采用中公高科研发的CiCS道路检测车对北京郊区公路进行了检测评定,为道路养护工作提供了依据。     

基于浮动车的城市道路行程时间预测算法研究

装载GPS的浮动车在社会交通流中比重越来越高,已成为主要的行程时间采集手段。研究了基于浮动车的城市道路路段行程时间预测算法,输入数据包括静态空间属性数据、行程时间历史备份数据和基于GPS采集的动态交通行程时间数据,并以5 min为预测间隔进行20 min短时行程时间预测。最后经2.1 km含3个交叉口的路段预测验证,表明该算法单方向单次最大误差23.0%;经过滚动预测,单方向平均绝对误差为5%~6%,精度满足用于城市道路路段的信息发布要求。     

城市道路机动车道宽度的合理取值问题

通过与国外城市道路机动车道宽度的对比,发现我国城市道路机动车道宽度取值中可能存在浪费现象,并通过理论分析进一步证明了该问题存在的真实性。针对该问题产生的原因,借鉴国外机动车道宽度取值和相关的研究成果,综合考虑决定机动车道宽度的相关因素,对机动车道宽度合理取值问题进行了探讨。     

武汉光谷智能网联汽车配套基础设施总体架构及车路协同

智能网联汽车正进入快速发展阶段,汽车行业正进行颠覆性变革.武汉作为智慧城市基础设施与智能网联汽车协调发展第一批试点城市之一,正在积极探索智能网联汽车技术的发展和应用.结合武汉光谷智能网联汽车配套基础设施(花山示范段)工程实例,通过梳理网联汽车建设目标及建设内容,着重探讨平台系统应用场景建设、车路协同应用场景建设及总体架...     

车载雷达点云的结构化道路边界提取方法

为了提高结构化道路边界检测的准确性与鲁棒性,结合非参数变点统计方法,提出了一种基于32线激光雷达三维点云的道路边界提取算法。基于结构化道路区域和非道路区域存在一定高程跳变特征,该算法利用非参数变点统计,对激光雷达扫描的道路环境三维点云数据中突变的z坐标值进行标记,并提取对应的候选道路边界点(x,y)。利用道路边界方向的最大期望(EM)聚类算法,对候选道路边界点进行聚类去噪。利用最小二乘法拟合道路边界,在不同光照条件下的校园结构化直、弯道路环境进行实车实验,统计直道1 030帧数据和弯道650帧数据。仿真结果表明:算法识别准确性较高且检测距离达18 m,耗时约28 ms,可满足智能车实时性要求。     

路面平整度参数对车辆动载的影响分析

重载车辆在高速行驶的情况下,会受到不平整的路面激励而产生明显的振动冲击作用。车辆-道路耦合系统是个非常复杂的振动系统,文中运用简化的双自由度1/4车辆模型,求解振动方程建立了车辆动荷系数模型,并对路面平整度参数诸如波长、振幅等对车辆动载的影响进行了重点分析。     

车路相互作用下沥青路面材料弯曲破坏研究

为分析车辆荷载作用下沥青路面面层底部材料产生的弯拉破坏,构建了路面与二自由度1/4车辆的离散元相互作用模型,以计算在路面不平顺激励下的车路相互作用力和路面沥青材料的宏细观动态响应.另外,选取面层沥青材料进行弯曲破坏试验,得到了沥青材料在加载过程中裂缝产生和开裂时的应变场分布.在此基础上,应用PFC2D软件构建沥青材料离散元模型来模拟其加载破坏过程,以探究车路相互作用下沥青面层的弯曲细观破坏机理.研究发现:弹性阶段后,沥青材料内部开始出现微裂纹,随着车辆荷载增加,材料最薄弱区域的微裂纹汇集成宏观裂纹直至破坏;在一定数值范围内,沥青材料空隙率对其抗开裂性能影响较大.试验结果证实了数值模拟的准确性.