风机叶片用环氧树脂固化因素研究

采用DOE法将树脂型号、模具初始温度和固化温度三因素三水平进行试验设计,分析其对固化度和固化物拉伸强度的影响,并采用DSC法对优选固化条件进行了验证.结果表明,影响固化度和固化物拉伸强度的主次因素为树脂/固化剂型号>固化温度>模具温度.模具温度50℃和固化温度80℃时,其固化度较大,固化物拉伸强度较优;利用DSC测得的...     

风机叶片用环氧树脂体系流变性能研究

本文对风机叶片用环氧树脂体系的流变性能进行了研究,在粘度实验的基础上,依据双阿累尼乌斯方程建立了与实验数据较为吻合的流变模型。结果表明,两种树脂体系的粘度随温度变化情况基本一致,在23～50℃范围内,其粘度都低于300mPa.s,且低粘度保持时间大于30min,符合风机叶片真空成型对树脂低粘度的要求。所建立的粘度模型可有效预测和模拟树脂体系在不同工艺条件下的粘度行为,揭示树脂体系的优化工艺参数和低粘度平台工艺窗口,为合理拟订工艺参数和保证产品质量提供必要的科学依据。     

大型风机叶片用环氧树脂固化动力学研究

本文对目前国内大型风机叶片生产中使用量较大的树脂体系固化反应动力学进行了研究,根据不同升温速率下的非等温DSC曲线,依照Kissinger方程和Crane方程,分别计算了反应活化能和反应级数、指前因子。计算结果显示,RIM135/RIM137H树脂体系的表观活化能是51.48 kJ/mol,反应级数为0.886 3。同时,给出了该树脂体系的固化参考工艺温度和固化动力学模型。     

用环氧树脂修复罗茨风机

我公司使用的R603罗茨风机由于长期使用，造成主动和从动齿轮的磨损，齿轮配合间隙增大，齿轮轴发生微量位移。致使转子和机壳的径向间隙和左右墙板间隙均增大到2～4mm，远远超过了规定的装配要求(转子间隙要求0．40～0．70mm，转子与机壳间隙要求0．45～0．60mm，左右墙板间隙0．40～0．50mm)。由于各部间隙的增大，     

用于风机叶片的环氧树脂浇注系统

针对风能领域,来自康隆公司的新型Cannon Epoxy Infusion系统为风机叶片的生产提供了新的选择：它结构紧凑．易于移动．不仅能够精确控制混合料的输出量和比率,实现对熔融树脂的持续控制,可处理的物料量也远大于传统设备。     

风电叶片用高性能环氧树脂胶黏剂改性方法的研究

对风电叶片用的环氧胶黏剂的改性方法进行了研究,包括橡胶、热塑性树脂等。重点介绍了该领域比较有价值的改性方法,即采用丙烯酸酯改性环氧树脂胶黏剂取得了不错的效果,以期为高性能环氧树脂的改性提供研究思路。     

风电叶片用环氧树脂力学行为研究

本文通过固化物的力学性能优选树脂、稀释剂种类,优化配比,确定配方,与玻璃纤维结合进行层合板性能测试。该体系各项性能指标优良,达到风电叶片真空灌注树脂要求。     

风机叶片用玻璃纤维复合材料研究概述

介绍了风机叶片结构设计,叶片动力学分析,风机叶片性能有限元数值模拟,叶片疲劳及渐进损伤分析等领域国内外复合材料风机叶片研究内容.针对传统多轴向经编织物增强复合材料易损伤失效的现状,提出应用1种新型三维机织织物制备复合材料风机叶片,提高叶片强度及抗分层失效问题.为此,提出1种三维结构织物增强的复合材料用于风机叶片.     

粉末涂料用有机硅改性环氧树脂的研究

采用羟基硅油对环氧树脂进行改性,对所制备的环氧树脂采用红外光谱分析了官能团结构,通过GPC法测试分子质量,采用差热扫描研究了其反应性。配制绝缘粉末涂料,通过涂料的高压蒸煮实验,耐湿热实验,研究了有机硅改性环氧树脂的电性能。结果表明,有机硅成功地连入环氧树脂链中,分子质量为5000,所制备的涂膜经高压蒸煮后,电性能优异,该树脂可应用于绝缘粉末涂料中。     

风机叶片用玻璃纤维的渗透性研究

通过单向法和径向法分别研究了两种牌号的纤维和树脂之间的渗透性能.结果表明,恒石纤维具有更好的浸润和渗透性能,并进一步探讨了不同树脂相对同一种纤维具有不同渗透率的原因.     

粉末涂料用有机硅改性环氧树脂

西北工业大学的郑亚萍等人采用羟基硅油对环氧树脂进行改性，制得绝缘粉末涂料。红外分析证明有机硅成功连入环氧树脂链中，涂膜经高压蒸煮后，电性能优异。     

风力发电机叶片用环氧树脂胶粘剂的研究

研究了618#环氧树脂和自制的FC-A1,FC-A2树脂与自制的FC-350,FC-351固化剂组成的3种体系的流变特性和固化行为,探讨了固化体系配比和固化温度对浇注体的拉伸和弯曲强度等力学性能的影响。结果表明,体系最佳配比(质量比)为100∶35,固化工艺为25℃/24 h+70℃/8 h。该体系可望用作风力发电机叶片胶粘剂。     

风电叶片用低粘度环氧树脂固化性能研究

对Hexion RIM135环氧体系的粘度-时间曲线进行测试,随温度升高混合后环氧树脂固化时间呈现加速缩短趋势。利用傅立叶红外光谱研究不同固化条件对固化物成分的变化影响。将70℃3h的固化物和40℃10h再70℃3h的固化物分别对40℃10h的固化物进行红外差谱分析,40℃和70℃时的固化反应机理存在差别。40℃固化时体系较温和,与70℃固化相比有更多的羟基参与反应。而70℃固化时反应体系的复杂度增加,同时有甲基产生。通过对其力学性能测试显示,在40℃10h固化后再进行70℃3h后固化可有效消除体系内应力,从而得到较好的力学性能。     

风电叶片用环氧树脂固化体系动力学研究

以三乙醇胺、BH-1、2-乙基-4-甲基咪唑(2,4-EMI)和2,4,6-三(二甲氨基甲基)苯酚(DMP-30)为促进剂,采用非等温DSC(差示扫描量热)法研究了四种不同环氧树脂(EP)/酸酐体系的固化反应动力学和固化工艺,并采用Ozawa法、Kissinger法和Crane法计算出不同固化体系的动力学参数。结果表明:四种固化体系的活化能分别为25.75、20.93、29.29、33.59 kJ/mol,反应级数均小于0.9(近似于1级反应);固化工艺为"80℃/2 h→100℃/2 h→120℃/2 h";DMP-30/EP/酸酐固化体系的黏度特性和反应特性完全满足风电叶片用复合材料对树脂基体的要求。     

风电叶片用环氧树脂固化体系的研究

分别以BH-1、2,4,6-三(二甲氨基甲基)苯酚(DMP-30)和2-乙基-4-甲基咪唑(2,4-EMI)作为促进剂,研究了三种不同促进剂对环氧树脂(EP)/酸酐固化体系力学性能和耐热性能的影响;并以此作为复合材料的基体树脂,以玻璃纤维作为增强材料,制备风电叶片用EP基玻璃纤维增强复合材料。结果表明:三种基体树脂及其玻璃纤维增强复合材料均具有优异的力学性能,能够用于风电叶片的制备;其中以BH-1为促进剂的EP/酸酐体系具有最好的韧性和综合力学性能,其最大拉伸强度超过80MPa,断裂伸长率为3.80%。     

巴斯夫扩产叶片用环氧树脂产能

美国新泽新FLORHAMPARK消息,巴斯夫公司（BASF）宣布扩大其环氧树脂的提供量,用以纤维增强复合材料并将其应用于风轮机动叶片制造。为了达到高效生产,现代风轮机的动叶片越来越大。为了制造长度超过762cm的转子,需要性能非常优异的材料。因此聚酯基复合材料正在被使用环氧树脂制造的高弹性纤维复合材料所替代。巴斯夫公司的新产品包括有两种树脂浸渍系统及一种设计专门用于风轮机动叶片制造的层压树脂。     

汽车用CTBN改性环氧树脂胶粘剂的研究

以CTBN（羧基液体丁腈橡胶）为增韧剂,双氰胺为固化剂制备了一种高温固化车用环氧树脂胶粘剂。重点研究了其固化工艺、力学性能和CTBN的增韧效果。     

复合材料裙用纳米改性高模量环氧树脂研究

介绍了复合材料裙用纳米改性环氧树脂高模量体系研究.测试了纳米SiO2含量、分散处理方法对浇铸体的影响,确定了优选纳米改性环氧树脂配方.优选配方的拉伸模量、弯曲模量、压缩模量分别高达4.53 GPa、4.62 GPa和4.36 GPa.当环氧树脂用量为40%时,其织物复合材料具有良好的力学性能.SEM可观察到织物复合材料的压缩破坏断口呈纤维屈曲和层间分层的破坏特征.