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BTZC-1型工程机械子午线轮胎胎面缠绕机主要由缠绕头和旋转、径向移动、横向移动装置组成。缠绕头由压实辊、排气压辊、导片辊和探头组成,可以完成压实、排气、翻转导胶和测厚功能。旋转、径向移动、横向移动装置可以使缠绕头完成断面呈月牙形状的胎面缠绕。与人工上胎面相比,不仅可以节省劳动力、提高生产效率,还可以增大胎面与胎体之间的粘合力、保证胎面各部位尺寸的准确性,进而提高轮胎质量。 相似文献
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分析10.00R20全钢载重子午线轮胎胎肩过快磨损的原因,基于轮胎外轮廓的结构设计,利用有限元分析软件确定减小行驶面宽度、增大行驶面弧度半径和减小弧度高,轮胎接地印痕形状和压力分布改善。轮胎实测结果验证了有限元分析的正确性。 相似文献
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37.00R57巨型工程机械子午线轮胎胎圈与轮辋过盈配合优化设计 总被引:3,自引:2,他引:1
采用理论设计和有限元分析相结合的方法,对37.00R57巨型工程机械子午线轮胎胎圈与轮辋过盈配合进行优化设计。利用公式计算不同胎圈设计方案轮胎胎圈与轮辋配合的紧密程度、钢丝圈的安全倍数以及胎圈过盈力等,通过有限元模拟分析轮胎充气状态和负荷状态下胎圈与轮辋的接触情况和胎圈冯密斯应力分布情况,并对计算结果进行验证,选出优化方案。采用优化方案试制的轮胎在实际使用中胎圈与轮辋过盈配合恰当,轮胎气密性能良好,且装卸容易,轮胎在长时间使用中能保持正常充气压力。 相似文献
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应用有限元技术分析全钢巨型工程机械子午线轮胎在不同胎体帘布反包高度下胎体帘布反包端点应力、应变变化情况,并利用分析结果确定最优胎体帘布反包高度。有限元分析结果表明:胎体帘布反包高度在400~530 mm范围内时,胎体帘布反包端点的应力值较小;综合考虑,胎体帘布反包高度以520 mm左右为佳。 相似文献
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本文通过应用多功能交联剂WY988,并调整填充补强体系等手段改善了全钢子午线轮胎胎肩垫胶的综合性能,结果表明,在胎肩胶中使用多功能交联剂WY988,硫化胶硫化返原程度减轻;在此基础上,使用30phr炭黑N660替代27phr炭黑N330,可明显降低胶料的压缩疲劳生热性能,成品胎的耐久性能有显著提升。 相似文献
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26.5R25全钢工程机械子午线轮胎的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍26.5R25全钢工程机械子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1738mm,断面宽660mm,行驶面宽度606mm,行驶面弧度高33.68mm,胎圈着合直径629.5mm,胎圈着合宽度566mill,断面水平轴位置(H1/H2)0.83,花纹深度37mm,花纹饱和度63%。施工设计:胎面采用热喂料缠绕成型方式,胎体采用7×7×0.22+0.15HT钢丝帘线,带束工作层采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,带束保护层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,正六角形钢丝圈采用φ2.0mm胎圈钢丝,两鼓一次法成型机成型,单模热板硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、耐久性能和TKPH值均达到设计和相关标准要求。 相似文献
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采用数值仿真分析技术对13.00R25工程机械子午线轮胎进行了结构设计优化,重点研究胎圈、胎侧部位加强层插入包对轮胎承载性能的影响。结果表明:3种方案轮胎充气后的外直径和断面宽增幅相差不大,其中方案3增幅最大;在充气压力为950kPa、加载负荷为8 500kg时,3种方案轮胎的接地印痕相差不大,但方案2胎面冠部到胎肩所受的应力较为均匀,其对应的垂直载荷最大。在胎侧部位增设锦纶加强层插入包,可使轮胎胎面冠部受力更加均匀,提高轮胎的耐磨性能,同时增大了胎侧部位刚性,延长了轮胎的使用寿命。 相似文献
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以子午线轮胎11.00R20为例,考虑轮胎变形的几何非线性、材料非线性以及轮胎与地面、轮胎与轮辋的大变形非线性接触等,利用ABAQUS软件建立了轮胎与地面接触的三维有限元模型。研究了充气压力、下沉量、行驶速度,轮胎与地面的摩擦因数和侧偏角等参数对轮胎接地特性的影响。并模拟了轮胎的侧偏运动,研究了垂直负荷、充气压力和轮胎与地面的摩擦因数等参数对轮胎侧偏特性的影响。结果表明,这些参数对轮胎的接地特性和侧偏特性有一定的影响,从而为轮胎设计和应用提供参考。 相似文献
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对全钢子午线轮胎胎体帘布稀线产生原因进行分析并提出改进措施。造成胎体帘布稀线的主要原因包括压延相关张力/压力设置不合理或波动造成局部脱层和裁断接头异常、成型导开胎体时拉伸造成胎体帘线疏密不均、成型胶部件接头过大或接头拉开、成型胎体接头异常、半部件胶料中或成型贴合半部件层间有杂质、胎坯转运或存放过程中受伤变形等。通过合理设置压延辊筒间压力,严格控制裁断、成型胎体接头器压力,规范成型胶部件接头质量,避免杂质带入及帘布拉伸,避免胎坯转运存放过程中发生变形等措施可有效减少胎体帘布稀线的发生。 相似文献
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