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当前,叉车已经成为国民经济各部门物料搬运、装卸作业中最广泛使用的通用设备。因此,要求它不仅性能优良、效率高、能耗少而且还要让司机在操作时具有较舒适的工作条件。而叉车的前方视野是否宽敞,对司机操作的舒适性、工作的安全可靠性关系极大。国外叉车在60年代后期就有全视野的各种门架结构,国际标准协会(ISO)从1974年以来,就专门对叉车视野如何测定曾进行多次讨论。近年来,我国叉车也开始研制全视野的门架结构。为促进全视野叉车在我国更快的发展,下面将介绍国内外全视野叉车门架的几种型式并对其视野进行分析。 相似文献
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柳工叉车司机技能比赛圆满落幕2012年叉车司机岗位技能大赛终于落下帷幕,来自柳工路面机械公司的万治国、挖掘机公司的王尧、液压件厂的莫文翔从总决赛的38人中脱颖而出,分获大赛的前三名。本次比赛的理论考试采用的是国家职业资格三级(高级)标准,并结合柳工机动车辆行驶规则和安全规则制定,要求选手熟悉叉车操作理论知识并充分了解安全规则。与往年相比,今年的比赛不仅提高了实际操作项目的难度,而且增加了一定的趣味性和观赏性,有效地激发起广 相似文献
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所有各种行业都有工作场所运输,从大型桥式起重机到叉车,从工厂和建筑工地到大型仓库和闹市商场。工作场所车辆事故导致伤亡的人数可能比其他原因更多,并且在很大程度上可以认为司机的个性和技能与事故有关。调查由各种物料搬运设备和工作场所运输主导培训公司Mentor先生牵头进行,该公司已为3500公司培训150000操作人。调查第1次把司机的个性和生活方式引入公众关注中。文章内容包括:调查的条件;调查对象司机;公司管理人员的情形;对受培训操作者的需求增加;车龄和家庭;到2010年操作者年龄预测;由于患病缺勤;青年和50岁以上工人在学习和工作方面的特点.工作年限与工作表现; 相似文献
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葛立银 《现代制造技术与装备》2023,(6):125-127
停车制动机构是停车制动系统中的重要装置,提供必要的拉索行程,可避免司机操纵力过大而影响操作的舒适性。随着叉车性能的提升,叉车的最大爬坡度越来越大,机械制动中拉索行程设计与制动力要求之间的矛盾越来越突出。研究叉车制动行程与制动力的关系以及叉车制动过程特性,通过合理设计拉索运动路径的方法,做到变杠杆比,即制动过程中杠杆比由小变大,实现叉车制动过程中满足叉车制动需求的拉索行程,同时减小司机操纵力,大幅提升操作舒适性。 相似文献
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正叉车蛇形行驶是指叉车直线行驶时,驾驶员虽然不转动转向盘,但转向轮仍然左、右自动摇摆,致使叉车像蛇一样曲折行驶的一种故障现象。叉车蛇形行驶,会使司机精神紧张、身心疲劳,不但影响作业效率,还可能导致行车事故。1.叉车蛇形行驶的原因叉车蛇形行驶主要表现在以下3个方面: 相似文献
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ESP系统是与安全操控有关的电子稳定程序,它能有效提高车辆安全性.举个例子,车辆在特殊路面上行驶如冰面,由于司机操作不当很容易引起翻车失控状况,如果车辆装上ESP系统,系统自身会帮助司机把车身控制住. 相似文献
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叉车视野已是目前国外鉴定叉车技术性能的一项重要参数,它不仅能改善司机的工作条件而且对叉车的安全作业有着重要作用。有些国家已为叉车测定视野的方法制订标准。我国叉车行业在最近两年已开始重视改进叉车视野 相似文献
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叉车的前方视野是否宽敞,对司机操作的舒适性、工作安全性关系极大,特别是在当前叉车行驶速度逐渐提高的情况下,良好的视野更为重要。日本TCM公司已成批生产宽视野门架的叉车系列产品;美国Clark公司、日本三菱公司均有宽视野叉车产品(见表1)。 相似文献
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杨馨蕾 《机械工业标准化与质量》2022,(5):18-21+38
叉车护顶架是保护驾驶员在正常操作时免遭货物掉落造成伤害而设置的重要安全装置。我国叉车护顶架的设计、生产、检验主要依据GB/T 5143—2008《工业车辆护顶架技术要求和试验方法》,而美国则是依据ANSI/ITSDF B56.1:2020《低起升和高起升叉车安全标准》,二者在护顶架结构尺寸和安全性试验均有差异。本文主要对我国和美国护顶架安全设计要求的差异性进行对比和分析。 相似文献
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在现代化生产中,越来越多的机械设备向高速化,全自动方向发展,一方面大大提升了机械的生产能力,但另一方面,也随之增加了安全事故的发生率。据资料显示,我国每年都会发生叉车因使用不当造成的伤亡事故,最严重的事故是翻车。有些是由于驾驶员疏忽或者疲劳驾驶造成的,而有些则是叉车的设计问题,如有的站立式叉车没有两翼护板,在转弯时很容易把司机甩出去,从而造成事故。 相似文献
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内燃叉车离合器的分离轴承工作频繁 ,其损坏次数在叉车故障中占较大比例 ,如果司机操作得当 ,保养及时 ,可使此轴承使用 3个月左右 ,但在中修时也要换新的。若司机技术水平较低 ,所驾驶的叉车几乎每个月都有分离轴承损坏 ,损坏后还会殃及其他零部件 ,例如分离杠杆及离合器片等 ,从而设备维修的材料费明显提高。离合器分离轴承易损坏的原因到底在哪呢 ?在实践中 ,虽曾严格要求司机每天给分离轴承点滴一次机油 ,这不仅操作繁琐 ,而且轴承仍经常损坏。经分析认为 ,由于发动机的高温传至分离轴承 ,加之轴承高速旋转也产生高温 ,在这种条件下机油… 相似文献
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