意大利SB-MV/1新式反坦克地雷

1986年6月意大利陆军验收了由密萨尔公司研制的SB-MV/1反坦克地雷,这是一种全宽度反坦克地雷,采用了非触发引信,聚能装药,坦克底部从地雷上面通过时,能够炸穿底甲。坦克履带压上时,能够炸断履带并能毁坏负重轮。 SB-MV/1反坦克地雷有一个整体式的塑料外壳,呈圆柱形,下半部有锥度,顶盖上有一个保险杆和一个螺盖,拔掉保险杆,地雷就解除了保险,把螺盖拧掉后,可以用手调节时间装定转换器。地雷雷体的底部     

能防地雷的履带

虽然反坦克地雷很难直接杀死坦克乘员,但它却能炸断坦克的履带(一枚2.2公斤重的撒布地雷就能炸断任何形式的坦克履带),使坦克失去其机动作战能力,因此,反坦克地雷亦是坦克的一大威胁。庆幸的是,防地雷履带的研究目前已取得了一定成果。     

特殊履带车辆

正近百年来,坦克装甲车辆履带行走系统的基本原理没有改变,但从总体布置和结构组成,或从悬挂装置来看,具有不少发展变化和不同类型。高速履带车辆的负重轮可以有不同大小、不同数量的各种方案,负重轮的大小影响一系列问题,多年来就有不同的选择。     

履带板的发展

正履带装置首先简单地应用于被拖曳的畜力车辆上。这只需用结实的绳索把一些横木条联结起来,并绕过前后两轮之外,以使集中的车轮负荷分布到较宽阔的地面,就可防止车轮在地面松软处下陷,能通过一定宽度的壕沟。在动力驱动的履带车辆上,开始车轮既用来负重,又靠摩擦力驱动履带,动力要经过轮下履带的内外两面才能达到地面,如果负重轮与履带间残留泥土沙石,就很容易打滑,因此坦克设计师采用了让驱动轮与履带之间的齿轮啮合来传达动力,不再只依靠负重轮的压力提供足够的摩擦或附着力以推动车辆。主动轮和负重轮分工合作,形成专门的驱动     

高锰钢坦克履带板失效判据思考

高锰钢具有极高的韧性贮备,高锰钢铸造坦克履带板可以保证坦克在遭到撞击时安然无恙。多次试车证明,履带板非要害部位出现少许裂纹,不影响坦克正常运行。现行坦克1000公里检修大纲中“不允许履带板任何部位出现可见裂纹”的规定,是不切合实际的。建议对履带板失效判据进行修订。     

读者之声

福建长泰读者许东问: 在坦克装甲车辆中,什么是“履带挂胶”、“销轴挂胶”和“负重轮挂胶”?它们各有何作用? 首先应了解坦克装甲车辆中履带板的结构。履带式装甲车辆用的履带是一节节履带板用履带销连接起来的。它有两种结构:由一根履带销把相邻的两节履带板相连的称为单销式履带;由两根履带销分别     

坦克履带行驶装置温度场数值计算分析

为掌握坦克履带行驶装置的温度状况,建立了三维温度场数学模型,应用ANSYS软件进行了有限元数值计算,得到了负重轮、主动轮、诱导轮和履带环的详细温度分布。研究了坦克行驶速度、外界环境温度、太阳辐射能量、地面状况和坦克载荷等因素对负重轮温度的影响,敏感性分析显示坦克载荷的影响最大,地面状况的影响最小。研制了负重轮温度实车测试系统并进行了试验,有限元计算结果与试验值符合较好。     

无负重轮式履带车辆牵引特性研究

无负重轮型式的履带车辆行走系统由于其内部结构组成的变化导致其牵引性能匹配计算与负重轮型式车辆相比存在差别,研究了履带行走系的内部摩擦系统和履带-地面行驶动力学,分析了不同重心偏心和内摩擦对整机牵引特性的影响,并对某型履带车辆进行了分析计算,结果表明,无负重轮型式机型的有效牵引力和牵引效率下降可达50％,其中机架履带滑动摩擦是构成功耗的主要因素。     

简化自行火炮虚拟样机平顺性试验仿真

为提高仿真效率，缩短求解时间，在ADAMS下建立某型自行火炮简化虚拟样机模型，通过省略履带使路面与负重轮直接接触以减少系统的自由度，达到简化模型的目的。同时用一个接触碰撞模型模拟路面、履带板与负重轮的相互作用，从而保证模型的合理性。仿真结果表明，模型能够反应车辆的振动特性，可以为进行快速的强化行驶实验提供一个良好的仿真平台。     

反坦克武器发展方向概观

反坦克武器简介 军事上所有能够摧毁或阻滞敌方坦克的武器统称为反坦克武器，可分为主动式和被动式两类。主动式反坦克武器包括反坦克火炮、步兵反坦克武器、反坦克导弹等被动式反坦克武器则包括反坦克地雷及防坦克壕、崖壁、街垒、拒马等阻滞坦克前进的障碍物、工事等。第二次世界大战前主要利用坦克技术和战术不成熟的弱点进行反坦克作战包括使用地雷，反坦克枪和小口径反坦克炮以及特殊的工事。     

读者之声

安徽马鞍山市郑湘岭读者问: 坦克悬挂装置的种类?有何特点? 坦克悬挂装置是连接车体和负重轮的弹性装置。它由弹性元件、减振元件、平衡肘和限制器组成。根据负重轮与车体的连接方式可分为平衡式悬挂、独立式悬挂和二者兼有的混合式悬挂。     

可撤布地雷

在美国陆军武器库中最近又增添了几种新式反坦克系统,计有“陶”式、“龙”式和“橡树棍”反坦克导弹以及M56式直升飞机布雷系统。另一些在发展中的,行改进的主战坦克、一族可撒布地雷和新式激光制导“海尔法”反坦克导弹。所有这些武器有一个共同的特点,就是能可靠地摧毁坦克或车辆,或者使坦克或车辆失去战斗力。地雷在历史上就为军队在作战中所使用;德国人在第二次世界大战中广泛地使用了地雷以支     

水陆履带车采用小负重轮的探讨

在分析水陆履带车采用大负重轮方案的基础上,研究了采用小负重轮的可能性.采用小负重轮可以增加车辆的内部空间,进而增加车辆在水上的浮力,解决发动机增重带来的问题.还可使着地负荷分布更均匀,提高车辆通过海滩的能力.针对小负重轮给结构设计和悬挂性能方面带来的问题,提出了解决方案.     

坦克底部磁场分布特性及其应用初探

本文根据坦克底部地面磁场的分布状况,讨论了该处磁场强度垂直分量垂直梯度的变化规律。如利用这种规律设计引信,用于反坦克车底地雷和反坦克两用地雷(即全宽度地雷),对改善地雷性能,减少旁炸,提高反坦克地雷的有效利用率,有发展前景。     

瑞典新研制的FFV—028式反坦克地雷和FFV—013式杀伤地雷

现代战争的特点之一是大量使用高机动性的装甲车辆,履带式人员输送车和坦克,还有可能使用空降部队。地雷是用来对付坦克、车辆和杀伤人员的一种有效武器。和其它武器相比,地雷的优点是,它能在各种气候条件下使用。瑞典FFV公司新研制了两种地雷:FFV—028式反坦克地雷和FFV—013式杀伤地雷。现分别介绍如下:     

二战时期德国的“铁拳”单兵反坦克武器

1943年,第二次世界大战进入转折期,号称“天下无敌”的德军开始显得日薄西山。当初令德军名声大振的坦克大军已经难以维持东西广阔的战线,被苏军和盟军坦克击毁的坦克数量超过了生产的数量。善于坦克战的德军不得不立即组织起反坦克战斗班,用反坦克地雷、集束手榴弹、炸药包等击退敌人的坦克,但这种方法人员伤亡太     

国外反坦克弹药的发展

反坦克弹药主要包括:穿甲弹、破甲弹、碎甲弹、自锻破片战斗部、反坦克子母弹和地雷等。随着坦克防护性能的提高,反坦克弹药也在不断地改进和发展。本文就国外近年来几种主要的反坦克弹药和破甲战斗部的发展论述如下。     

使用中的好经验——履带的反装和倒装

正这是作者在坦克连任连长时发生的一段真实的故事履带板反装有一次全连驾驶员搞冬季山地驾驶训练,北方的山地坡面基本都是碎石和黄土,恰恰那个时候华北又下了大雪。我们是三营,这里前几天已经有两个营训练过了。经过前几天十几辆坦克的上上下下的训练,山地坡面已经被破坏得     

英国棒状地雷系统

对现代地雷战要求是,操作简便;能阻止敌坦克和装甲车辆前进;能构成有效的反坦克地雷障碍;防御战中要节省人力;使用安全。英国棒状地雷系统能满足上述这些要求。大家都知道,主战坦克是现代战场上的主力。它具有火力、机动、防护三大特性。它在战场上是一个小目标,因此较难命中;它还是一个硬目标,因此又较难摧毁。尽管如此,它也并非是不可毁损的,坦克底部便是其易毁坏部位。棒状地雷能使坦克底部装甲遭到严要毁坏。棒状地雷可构成反坦克地雷障碍,它由专用布雷车配备三名乘员就可完成布雷任务。此地雷不受雨、地面水、雾、雪、灰尘等的影响。它可选装三种引信,即压发引信、机械引信和电子引信。它们使棒状地雷对坦克或装甲车辆具有全宽度攻击的能力。     

地雷引信准爆性能的测试——坦克炸点测试仪简介

一、前言坦克炸点测试仪是反坦克车底雷准爆性能测试的专用仪器,同时它完全真实地反映了地雷引信的准爆性能。为此向有关同志介绍坦克炸点测试仪,以期在地雷引信的测试中得以应用。它采用TP801B单板计算机做为智能终端,控制坦克炸点测试仪的数据采集和数值计算