火灾烟气中CO2浓度分析在地下商业街防排烟研究中的应用

文章通过大量模拟火灾试验及实体火灾试验，应用地下商业街了疏散走道内CO2浓度变化对地下商业街防排烟效果了分析比较，同时讨论了火灾时不同试验条件对烟气运行的影响。     

室内火灾防排烟方式选择的一些思考

介绍了室内火灾烟气控制过程中可以选用的防排烟方式,明确了不同建筑内室内火灾防排烟方式的选择标准,得出了一些指导室内火灾不同防排烟方式选用的方法。     

大型商业综合体中庭防排烟可行性研究

采用火灾动力学数值模拟软件FDS对湖南某大型商业建筑中庭火灾场景进行模拟分析,验证该建筑中庭防排烟控制方案的可行性。基于项目高大空间与对外开放的特殊性,针对影响中庭排烟效果的不同因素如补风形式、补风位置、环境温度、外界风以及小火灾热释放速率等做了相关对比分析,以保证防排烟策略的可靠性。数值模拟结果表明:自然补风时的排烟效果更优;B1层自然补风和F1层自然补风效果相近;高温环境下的热烟气层温度偏高;外界风作用下火灾以及中庭小火灾时该排烟模式依然能保持人员的安全疏散条件。     

建筑火灾中烟气生成量的计算方法

介绍了不同条件下几种典型烟气生成量的计算方法，为建筑火灾中防排烟系统设计与建筑内烟气流动规律预测提供参考。     

隧道火灾集中排烟下不同排烟风量分配时温度场分布规律研究

火灾时隧道内的最高温度和温度场的分布是衡量火灾烟气控制效果的主要指标,两端双向排烟是集中排烟系统主要的排烟方式之一。为了获取并分析隧道火灾时集中排烟模式下两端按不同比例风量分配时隧道内温度场分布规律,本文结合某长大公路隧道防排烟工程实际,采用流体动力学分析软件FDS,建立了隧道数值分析模型,对火源分别位于排烟阀打开段中部和排烟阀打开段1/3处时,采用两端双向并按不同排烟风量分配排烟时的温度场进行研究,探讨两端双向排烟各种工况下隧道内拱顶处、顶隔板下方和离地面2 m高度处温度分布规律,以获取更为全面的隧道火灾集中排烟下不同排烟风量分配时温度场分布特征,为长大公路隧道的防排烟设计提供技术支持。     

地铁建筑结构及事故中烟气流动分析

本文通过对地铁火灾烟气扩散过程进行现场模拟,运用FDS模拟软件对地铁火灾烟气流动状况进行了模拟分析,获得了不同地铁结构、不同着火位置、不同排烟工况下地铁火灾烟气的运动规律和特性,为进一步研究地铁建筑防排烟提供了材料。     

某博物馆中庭机械排烟有效性分析

采用火灾动力学软件FDS,模拟分析不同火灾场景下中庭防排烟的有效性。结果表明,在基于两个功能区顶棚机械排烟的条件下,将入口大厅与礼仪大厅处挡烟垂壁的下垂高度由1.5 m增加至5 m,可保证中庭区域人员的安全疏散,确保可用疏散时间不小于所需安全疏散时间。     

排烟阀设置对隧道集中排烟效果的影响研究

为获得隧道集中排烟中排烟阀设置参数对排烟效果的影响规律,结合某大型过江隧道防排烟工程实际,根据隧道实际交通情况,设定了火源规模,并设计了数组隧道火灾工况,采用火灾动力学模拟软件FDS构建了集中排烟隧道模型,通过对不同火灾工况下隧道内2m高处能见度、烟气蔓延范围及排烟阀效率等排烟效果指标的定量分析,获得了单向排烟和双向排烟两种集中排烟模式下单个排烟阀面积、间距、开启个数及排烟阀形状对排烟效果的影响规律。     

地铁防排烟系统设计理念及方法反思

国内防排烟设计由原指令性设计向性能化设计转型,地铁防排烟系统设计介于二者之间,尚未建立针对地铁工程消防性能化设计的基础理论体系及评价体系。性能化设计应根据设计火灾场景,聚焦于确保人员疏散路径上的逃生条件。从性能化设计角度探讨了地铁区间隧道防排烟原则、列车火灾功率取值、排烟量计算等方面存在的问题。     

高层建筑防排烟设计需注意的若干问题探讨

合理的防排烟系统,在火灾初期能够有效阻隔高温烟气,或排出烟气,为人们顺利逃生和火灾扑救提供条件。能有效运行的防排烟系统基于合理的防排烟设计。经过多年的高层建筑防排烟设计,觉得有一些细节问题不容忽视,有必要作一些归纳总结。     

室内滑雪场排烟系统设计探讨

为研究室内滑雪场的高大空间及低温环境特性对防排烟系统设计的影响,确保防排烟系统在特殊建筑环境条件下安全可靠,确定更合适的防排烟设计方案,结合实际工程案例分析了室内滑雪场建筑防排烟系统的设计难点,利用计算机仿真模拟技术对比分析了不设排烟设施、设置机械排烟系统及设置自然排烟系统3种情况下,建筑内火灾烟气蔓延情况.结果表明,...     

对大面积房间排烟系统设计的几点认识

论述了大面积房间排烟系统设计中划分防烟分区的重要性和依据，提出了加大排烟量、整个防火分区全面排烟的观点，对排风兼排烟系统的设置与转换进行了分析。     

防火分隔及排烟措施对综合管廊电缆火灾烟气蔓延的影响

以某综合管廊为研究背景,利用PyroSim模拟软件建立的仿真计算模型,研究了设立挡烟垂壁、改变防火门开启程度、增设排烟设施等情况下的烟气蔓延规律.研究发现:在烟气未充满管廊时,挡烟垂壁会使烟气蔓延速度降低,烟气蔓延速度与挡烟垂壁高度成反比;防火门打开会使火灾烟气蔓延至相邻防火分区,烟气蔓延速率与防火门开启程度成正相关;...     

超大规模商业建筑防火设计的研究和实践

分析研究超大规模商业建筑的大空间的防火特征。本文从控制火灾荷载密度,扩宽疏散通道;使耐火分隔透明而通视,以提高大空间的方向识别性;防火分区以独立的商铺为单位;加强防排烟措施等方法提出防火设计的对策。并用于指导湖南株洲九天置业广场的工程设计实践。     

相向射流与竖井作用下的隧道烟气分层稳定性研究

开展相似试验,研究相向射流与竖井协同作用下,公路隧道火灾烟气分层稳定性与火源功率、相向射流风速及测点位置之间的关联关系。试验设计了3组共50个工况,分析了不同工况下不同位置处的火灾烟气分层稳定性。试验结果表明：上下游风速差值越小,火灾烟气分层越稳定,上下游风速差值越大,火灾烟气层越紊乱。相向射流风速相同,火源功率对火灾烟气分层稳定性并无明显影响。由于热浮力、射流及竖井抽吸作用力之间的相互作用,不同位置处火灾烟气分层稳定性呈现出差异性。     

着火列车制动进站过程烟气扩散特性模拟

为探究火灾列车制动驶向地下车站进行救援时的烟气扩散特性，采用理论分析和数值模拟的方法研究在不同控制烟气措施下，火灾列车减速至停止过程中烟气在车站轨行区及站台层的扩散规律，以及车站防灾通风系统受到的影响。结果表明：火灾列车制动进站时受移动火源与活塞风两大特性影响，烟气在上下游表现出明显的不均匀、不对称分布规律；屏蔽门虽能有效阻止烟气蔓延至站台层，但同时会增大轨行区活塞风速，增加烟气蔓延速度，不利于安全疏散；受活塞风影响，轨行区排烟效率下降了14%，轨行区各排烟阀火灾中下游排烟效率更高。     

高层建筑防火排烟设计探讨

在当前的城市建设过程中,高层建筑已经成为了城市建设的主要建筑形式,为了满足当前高层建筑物内部结构以及功能性方面的要求,高层建筑的内部设计也呈现出复杂性的特征,这给高层建筑物的消防工作带来了巨大的挑战,文章立足于实际,结合高层建筑物设计的相关内容,对当前我国高层建筑防火排烟设计的相关细节内容进行了探讨与分析.     

室外风对高层建筑竖井内烟气运动影响的数值模拟

采用火灾模拟专业软件FDS对不同火源位置、不同风向条件下火灾烟气的运动进行模拟,测定典型位置处温度、速度、CO及CO2体积分数变化情况。实验结果表明:在近地风场中,风向对竖井内烟气蔓延的影响大小顺序为迎风>背风>侧风,竖井开口位于迎风面时,外界风对竖井内烟气运动影响最大:火源位于中性面以上时,烟气通过竖井与前室的开口向竖井内蔓延,并向下运动;而火源位于中性面以下时,前室内烟气向外部运动,竖井内无烟气流入。     

公路隧道集中排烟道排烟阀结构设计参数研究

针对某大断面公路盾构隧道火灾烟气控制工程实际,为了优化设计公路隧道集中排烟模式下排烟阀结构参数,采用火灾动力学模拟软件FDS构建了隧道数值模型,并根据公路隧道的通行车辆种类、火灾类型和火灾规模,选择了隧道火灾典型场景,设计了集中排烟模式下单向及双向排烟时相应的火灾工况,通过提取隧道顶隔板下方温度场、行车道2 m高处能见度以及排烟阀流速等数据,分析了双向排烟时特定排烟阀面积下不同排烟阀结构形状对隧道火灾排烟效果的影响,进而探讨了单向排烟方式下不同排烟阀面积时的隧道火灾排烟效果。在此基础上,获得了隧道集中排烟模式下合理的排烟阀面积、排烟阀结构形状等设计参数。     

机械排烟对地下商场火灾烟气控制效果的模拟研究

本文采用 FDS 模拟在特定热释放率下,不同排烟量对火灾烟气的影响。对比不同排烟量火源中心面温度、CO 浓度随时间增长特性,得出排烟量对排烟效果的影响规律。在5MW火灾功率负载下,60 m3/（h＆#183;m2）排烟量可达到较好的烟气控制效果。