异地无源总线式数据传输

利用三给管的导通、截止特性（0、1特性），实现当地无源总线式数据传输，其硬件结构简单，传输可靠，成本低廉。     

I2C总线数据传输系统的设计及其应用

文中介绍了I2C总线的结构、工作原理、数据传输方式，给出了基于VHDL语言的I2C总线的数据传输系统的行为源描述．讨论了在VHDL的高级综合系统MAX plus2的支持下，自顶向下地进行传输模块的设计过程，并给出了系统的仿真波形以及其应用实践。     

基于MATLAB的远程数据传输系统的仿真研究

为优化配置用于高速公路应急电话系统的远程数据传输电路中的信号接收部分的参数,用基于MATLAB5．3的Simulink软件对其进行了仿真研究,并通过实验进行验证,事实证明,仿真结果是正确的。     

基于MSM7512B的远程数据传输控制系统

由ＭＳＭ７５１２Ｂ、ＴＣＭ５０８７及单片机等构成的远程数据传输的控制系统,对ＭＳＭ７５１２Ｂ和ＴＣＭ５０８７的功能进行了说明,并介绍了家庭火盗警报警系统的典型应用实例。     

基于PCI-E总线接口高速数据传输系统的关键电路研究设计

对PCI总线技术进行了改进,改进后的PCI-E除具有原有总线技术的特点外还具有一些新的特点:串行差分接口;传输速率达到了2.5 GT/s;具有多种传输模式;高级RAS,支持热插拔。PCI和PCI Express相比保留了PCI的Load-Store架构技术等。PCI Express采用串行的机制,PCI-Express较之PCI也更加灵活,比如支持多种传输速率;PCIExpress支持更多更先进的技术,比如支持RAS和热插拔。此外,它还有个很大的优点,与PCI软件100%兼容。     

高速公路应急电话系统数据远程传输的研究

结合高速公路应急电话系统的开发和研究 ,介绍了一种利用音频变压器隔离方式实现数据远距离传输的方法。该方法不仅适用于高速公路应急电话系统数据远程传输 ,也可用于各种需要远距离测量或监控系统数据传输中     

基于NiosII和3G无线网络的远程数据传输系统

为了实现有线网络难以覆盖的远程数据传输,设计了基于NiosII系统的远程数据传输系统。系统中使用FPGA芯片的IP核构建NiosII控制系统和与3G模块通信的UART接口,同时设计了数据传输控制程序和通信协议,实现了通过3G无线网络的数据远程传输。针对电力系统的远程数据采集进行了测试,系统功能完善,运行可靠。     

CAN总线单片机数据通信的研究

1、2号单片机(AT89C51型)加上CAN接口芯片,按照CAN总线协议将数据传输给3号单片机,为保证数据传输时不发生冲突,数据的发送权采用令牌环的方式。3号单片机将接收到数据通过232及时传输给VB程序,从而完成了整个数据通信的任务。     

CAN总线单片机数据通信的研究

1、2号单片机（AT89C51型）加上CAN接口芯片,按照CAN总线协议将数据传输给3号单片机,为保证数据传输时不发生冲突,数据的发送权采用令牌环的方式。3号单片机将接收到数据通过232及时传输给VB程序,从而完成了整个数据通信的任务。     

电传动地下铲运机远程数据传输系统研究

针对电传动系统运行过程中会产生大量实时数据的问题,对电传动地下铲运机远程数据传输系统进行了研究。该系统采用分布式CAN总线实现工业现场数据传输和铲运机运行数据采集;以无线通信网络为传输通道,利用TCP/IP异步传输原理,通过车载客户端子系统和服务器子系统实现了车载数据的远程传输。     

基于PeliCAN协议的AUV总线系统设计

设计了基于PeliCAN协议的AUV总线系统;文中介绍了系统总体设计,系统工作流程和基于报文滤波的数据通讯过程;重点介绍了在报文标志符中加入子设备地址的设计方法,在CAN总线原有的开放性基础上,使AUV系统的设备构成更加灵活自由,系统采用双冗余方法,备用总线使系统具有传输容错能力,监测记录系统作为主控计算机的备份,可代替发生故障的主机维持系统正常运转,提高了AUV的可靠性。     

Profibus-DP总线与Modbus总线通讯控制系统设计与实现

该文详细介绍了基于PROFIBUS-DP总线与MODBUS-RTU总线的PLC通讯控制,设计了单变量PID通讯控制系统,两种总线通过网关进行数据交换,共同完成液位调节,得到理想的控制效果。实验结果表明通讯控制系统可行,同时也为相关技术人员提供参考。     

基于CAN总线的数据通信系统研究

在介绍ＣＡＮ总线协议的基础上,给出了ＣＡＮ总线通信系统的软硬件设计方案,探讨了应用中需注意的一些问题。     

基于DSP控制系统的CAN总线通信

本文主要介绍了CAN总线通信在粗纱机DSP控制系统中的应用。该系统采用的是TI公司的TMS320F2812作为处理器,利用其内嵌的CAN控制器实现了与人机界面和伺服控制器的参数传递,详细说明了TMS320F2812的CAN控制器的接口驱动电路,以及在粗纱机中控制系统中的CAN通信程序设计思路和方法。     

基于机载公共设备综合管理仿真系统的1553总线通信

简单介绍了机载公共设备综合管理系统(UMS,untility management systems)仿真平台,基于此平台,叙述了1553总线BC-RT、RT-BC这2种形式的非广播周期消息通信,分别测量或计算了BC-RT、RT-BC消息传输平均时延、总线负载、总线忙时的使用效率.     

RS-485总线在多机通信系统中的应用

简单介绍了RS - 485总线规范 ,分析了影响RS - 485总线通信可靠性的主要因素 ,同时提出了相应的解决方法 ,并讨论了RS - 485总线在多机通信系统中应用时应该注意的其它一些问题     

基于CAN总线的EPS通信系统研究

现代汽车电子技术的发展使汽车的电子化程度越来越高。电控系统虽然提高了汽车的动力性和经济性,但随之增加的复杂电路必然导致车身布线庞大而复杂。因此提高控制单元间通信的可靠性、实时性、安全性已成为需要迫切解决的问题。以研发和生产汽车电子产品著称的德国Bosch公司为此开发了CAN总线协议,并使其成为国际标准。     

基于CAN总线的轮询通信系统设计

针对传统CAN总线通信系统基于仲裁发送机制所存在的通信通道易堵塞、实时性、可靠性差问题,设计了CAN总线节点轮询通信系统。系统CAN总线通信机制为采用主从控制下的节点轮询方式。最后,通过实验完成了CAN轮询通信测试,结果表明,CAN通信实时性高,整机运行稳定、可靠。     

航空总线接口通信系统的设计与实现

采用现场可编程门列阵设计ARINC429,MIL-STD-1553B航空总线接口通信系统,实现总线设备之间的互联。介绍该系统的硬件结构、总线协议的模块划分及其内部结构。在Quartusll中利用VHDL语言进行编程,并用专门的综合工具Synplifypr08．1对设计进行优化,通过将程序下载到硬件中,验证设计的准确性和可靠性。     

CAN总线在电动轮椅车通信系统中的应用

以TMS320F2812DSP增强型控制器eCAN为中心,构建基于CAN总线的电动轮椅车通讯系统。重点介绍了CAN总线通信中利用eCAN构建CAN网络的硬件节点设计,给出CAN总线波特率计算方法、CAN软件设计流程和对应的C语言初始化设置,发送接收调试程序。该设计使各控制单元具有统一的通信接口、较高的波特率,已成功应用于电动轮椅车控制系统中。