基于模糊决策法的离合器综合性能分析

通过离合器接合过程热力学因素分析,采用定量指标模糊决策法对优化设计前后3种离合器的主要性能因素进行对比性分析,分析结果和优化结果相符,验证了该评判方法的正确性,并为离合器接合过程性能分析提供了一种有效的理论方法。     

塔式起重机起升机构模糊优化设计

针对塔式起重机起升机构的设计实例,在模糊数学的基本理论基础上采用模糊优化设计方法求解。根据常规优化设计,建立了模糊约束条件。在满足承载能力和传动比分配要求条件下,以起升机构的减速器中心距最小为优化目标,建立了该问题的模糊优化设计的数学模型,并给出了优化方法和结果分析。     

基于Matlab的圆柱齿轮模糊优化设计

以圆柱齿轮的主动轮齿数、模数和齿宽系数为设计变量,以体积最小、质量最轻为目标函数,考虑了各种精确和模糊因素,建立了模糊优化设计数学模型。运用最优化水平截集法转化为非模糊优化问题,再利用MATLAB优化工具箱进行寻优计算,获得了良好的效果。     

多点直线摩擦驱动带式输送机的模糊优化设计

以多点直线摩擦驱动带式输送机时运行速度V、输送带的宽度B、托辊间距Lg、辅助长度L1及辅机个数n为设计交量,以输送带价格及电机总功率为目标函机应用模糊理论对多点直线摩擦驱动带式输送机进行模糊优化设计。     

基于Visual Basic的V带传动的模糊可靠性优化设计

运用模糊可靠性设计理论和最优化设计方法,建立了以承载能力最大为目标的带传动模糊可靠性优化设计的数学模型,以目前流行的VisualBasic计算机语言的形式,采用复合形法,结合实例进行了优化设计。     

重型矿用车AMT电动执行机构驱动特性分析

离合器结合特性是电控机械式自动变速器(AMT)的核心技术,其执行机构的驱动特性直接关系到AMT的性能。主要对重型矿用车离合器电动执行机构的控制性能进行了研究。分析了离合器电动执行机构的基本结构和工作原理,给出了执行机构主要部件的基本参数。建立了电动执行机构的数学模型,并对离合器执行机构伺服控制系统进行了分析,用MatLab/Simulink Fuzzy模块建立了模糊免疫PID控制器。试验结果与仿真结果的对比证实了该执行机构可以满足离合器的工作要求。     

多盘湿式摩擦离合器的设计与性能研究

计算并优化摩擦片内、外径和摩擦片数量、单位压力是湿式摩擦离合器设计的关键,通过优化设计可以提高离合器工作的可靠性,延长使用寿命,滑磨功是评价离合器结合过程的负荷状况的指标,同时也可以通过滑磨功的计算来验证摩擦片设计的合理性,通过湿式摩擦离合器基本参数的灵敏度分析可以知道,摩擦系数和工作压力的变化对滑磨功和扭矩容量影响较明显。     

基于遗传算法的双圆弧齿轮传动的模糊可靠性优化设计

以圆弧齿轮传动的小齿轮齿数、法面模数、螺旋角及齿宽的均值为设计变量 ,以两圆弧齿轮的体积之和最小为目标函数 ,应用模糊设计理论和可靠性设计理论 ,建立了双圆弧齿轮传动的模糊可靠性优化设计的数学模型 ,采用遗传算法对其进行优化 ,结果表明 ,效果很好     

基于遗传算法的双圆弧齿轮传动的模型糊可靠性优化设计

以圆弧齿轮传动的小齿轮齿数、法面模数、螺旋角及齿宽的均值为设计变量，以两圆弧齿轮的体积之和最小为目标函数，应用模糊设计理论和可靠性设计理论，建立了双圆弧齿轮传动的模糊可靠性优化设计的数学模型，采有遗传算法对其进行优化，结果表明，效果很好。     

基于模糊优化技术的蜗杆传动设计

运用模糊理论对电动阀门中蜗杆传动参数进行了优化设计。依据模糊优化理论建立蜗杆数学模型,计算出模糊约束隶属函数,并详细地确定了最优水平截集。蜗杆优化设计的结果与实际相比,体积减小了,效率提高很多。采用模糊优化设计出的蜗杆传动比常规优化设计更符合实际情况,在生产实际中显然能够提高其使用价值和社会经济效益。     

模糊PID控制在交流伺服电机系统中的仿真研究

针对交流伺服电机这种复杂的被控对象,采用模糊PID复合控制策略对其进行了分析研究,并利用MATLAB/SIMULINK仿真软件进行了仿真,结果显示:将模糊PID复合控制应用在交流伺服电机系统中具有良好的动态及稳态性能,且有很好的鲁棒性等优点。     

基于改进粒子群算法的主动悬架模糊PID控制研究

以1/4车体为对象分析了主动悬架的数学模型,针对传统的粒子群算法的缺陷改进了粒子群算法,设计了基于改进粒子群算法的车辆主动悬架的模糊PID控制器,利用MATLAB软件进行了仿真分析,结果表明新的控制方法有利于车辆稳定性的提高。     

旋转对称圆盘间油膜传动的理论分析及数值模拟

以旋转微缝隙内的工作油流场为研究对象,理论分析了工作油的流动特性,并运用ANSYS FLUENT软件进行三维数值模拟,得到了流场内压力分布、速度分布、温度分布及剪应力分布图,模拟结果对液黏调速离合器的运行及结构优化设计具有一定的指导作用。     

单圆弧齿圆柱齿轮传动的模糊可靠性设计

以单圆弧齿轮传动的小齿轮齿数、法面模数、螺旋角及齿宽的均值为设计变量,考虑影响单圆弧齿轮传动应力计算各种因素的随机性、约束边界的模糊性,以齿轮传动副中的两圆弧齿轮的体积和最小为目标函数,应用模糊可靠性优化设计理论,建立了单圆弧齿轮传动的模糊可靠性优化设计的数学模型,应用Hopfield神经网络算法,对实例进行了计算。     

液压支架总体结构参数的模糊聚类分析和模糊优化

针对液压支架总体结构参数优化设计的特点和要求, 在液压支架参数数据库系统的基础上, 引入模糊聚类分析和模式识别技术, 在大量的液压支架数据中找出架型间的关系, 并用数学方法描述, 为优化设计提供约束边界条件． 在优化策略上引入模糊优化, 使设计过程更符合实际, 并以四柱支撑掩护式支架为例, 提出了模糊优化设计的数学模型． 在优化过程中通过ＯＤＢＣ接口, 读取液压支架数据库, 进行聚类分析和模式识别, 自动生成本次优化的约束． 在此基础上开发出的液压支架优化应用程序具有稳定的收敛特性和友好的用户界面．     

菱镁矿粉体颗粒摩擦荷电实验与仿真研究

为了对粉体颗粒摩擦荷电过程进行数值模拟,以菱镁矿粉体颗粒为研究对象,利用离散元模型和电荷转移模型对粉体颗粒运动过程和摩擦荷电过程分别进行理论建模。在EDEM仿真软件中建立了适用于粉体颗粒摩擦荷电仿真的计算模块,并应用该模块进行菱镁矿粉体摩擦荷电仿真分析,考察给料量和滑槽倾斜角度对摩擦荷质比的影响,同时利用振动槽摩擦荷电装置进行菱镁矿粉体颗粒摩擦荷电对比实验研究。结果表明,菱镁矿粉体摩擦荷质比随给料量的增加而减小,随滑槽倾斜角度的增大而减小。试验结果得到了与仿真结果相似的变化趋势,验证了所建粉体颗粒摩擦荷电数值模型的准确性。本文研究结果对更精确粉体颗粒摩擦荷电模型的建立和粉体颗粒摩擦带电的进一步应用具有重要意义。     

大过载精密离心机负载盘的优化设计

提出了一种先拓扑优化再参数优化的设计方法.针对优化设计对象CTR-200g型精密离心机负载盘,采用模糊归一法建立了拓扑优化的数学模型,借助仿真软件Optistruct进行拓扑优化设计,得到了清晰的拓扑结构,并对概念设计进行了基于灵敏度分析的参数优化设计,得到了负载盘的最佳结构.优化结果表明,负载盘的质量比初始设计方案减轻了198.4 kg,降低了12.9%.     

离合器摩擦片温度场的有限元分析

通过对摩擦离合器接合过程特点的分析,基于试验数据,得出了一种对离合器摩擦片温度场进行分析的有限元方法,能精确地计算出摩擦片的径向和轴向的二维温度场,对离合器设计具有更好的指导作用。     

基于UG的自卸车三角臂受力分析及有限元分析

以一种F式自卸车举升机构为例,采用UG软件模拟和传统的力学分析相结合的方法对举升机构进行动力学分析,得出关键部件三角臂在运动过程受力情况,并结合UG软件内嵌套的MSC有限元分析模块更精确地分析出三角臂最大应力及应变的位置,以便进一步的优化设计。     

基于模糊动态故障树的提升机盘式制动系统可靠性研究

盘式制动系统是矿井提升机安全运行最重要的保障之一,故研究其系统可靠性具有重要的意义。由于提升机盘式制动系统是一个典型的冗余系统,系统故障存在模糊性、动态性和随机性,为提高矿井提升机盘式制动系统的安全可靠性和分析系统故障的因素,运用模糊动态故障树分析方法对矿井提升机盘式制动系统关键的失效模式进行可靠性研究。以盘式制动系统中的TE161型液压站系统作为可靠性研究对象,对盘式制动系统的工作原理、结构以及故障因素进行了分析,根据TE161型液压站系统结构组成的冗余性,构建了盘式制动系统液压站动态故障树模型,引入模糊数学理论,采用三角模糊数来描述动态故障树模型的基本事件的失效率,结合动态故障树分析方法对系统进行可靠性分析,对静态模块采用模糊静态算子求解事件的模糊故障概率,对动态模块采用基于模糊马尔可夫动态算子求解事件的模糊故障概率,综合静态子树和动态子树研究结果,并结合截集水平和扩张原理,得到系统运行104h时顶事件模糊故障概率,系统最可能故障的概率是0.031,结合模糊概率重要度的求解原理,得到系统的基本事件的模糊概率重要度,并对基本事件模糊概率重要度排序分析,得到液压站的关键失效模式以及薄弱环节,为盘式制动系统系统进行故障预防、维护以及液压站设计提供借鉴。