单一燃料甲醇发动机

一种单一燃料甲醇发动机,包括涡轮增压发动机本体,所述本体上设置有燃烧系统和电子控制单元,其中燃烧系统包括燃料供给装置和点火装置,燃料供给装置包括与燃料箱相连的甲醇泵,与甲醇泵相通的燃料共用腔,燃料共用腔设置有喷嘴,喷嘴通过气道与若干气缸相通,所述每个气缸连通有独立喷嘴,喷嘴由电子控制单元控制。实现了高精度闭环控制和稀薄燃烧技术,能够提高整机性能,满足更高排放要求,并且生产成本和使用成本低。发动机排放达到欧4水平,并且经过进一步升级可达到欧5。     

人工神经网络在甲醇发动机中的应用研究

在四缸柴油机的进气管上安装喷嘴来喷射甲醇,实现甲醇一柴油混合燃烧模式。试验通过燃烧甲醇-柴油和纯柴油混合燃料两种模式进行对比。然后用Levenberg-Marquardt（LM）算法来预测发动机分别燃烧甲醇-柴油混合燃料和纯柴油的BSFC（制动燃料消耗率）,CO（碳氧化合物）和HC（未燃烧碳氢化合物）等废气排放特性,以及AFR（空燃比）,并与实际测得数据进行对比分析。试验结果表明,LM的学习能力对BSFC,CO,HC和AFR的预测是相当有效,而且和纯柴油相比,甲醇改善了排放特性。     

高功率微波车辆迫停的作用机理及效应试验

通过定量测定车辆电子控制单元喷油控制和点火信号的变化规律,揭示了微波导致发动机熄火的作用机理。试验结果表明,车辆在强电磁脉冲辐射条件下,电子控制单元喷油输出信号发生紊乱,点火信号意外丢失,发动机气缸内混入过量汽油造成火花塞无法点燃油气混合物,导致发动机被迫熄火。     

汽车发动机ECU的测试技术与PXI平台系统开发

发动机电子控制装置,也称为电子控制单元(ECU)。其设计目的是为了解决运行中的具体问题,所以ECU通常是汽车中最为复杂且功能最为强大的计算机。车辆中通常含有一个以上的电子控制模块(ECM)。ECU是负责发动机控制功能的电子控制模块,其主要用途是对发动机中的燃油和点火系统进行闭环控制,从而挺高燃油经济性并减少发动机产生的气体污染物。     

车用甲醇汽油燃烧控制器

为了解决甲醇汽油燃料在汽车发动机上冷启动困难,使用范围小等问题,提出了一种带有温度检测的自适应型补偿喷油控制方法,并基于MC9S12系列单片杌完成了控制器的设计。该控制器主要通过采集发动机启动时的进气口温度和转速,实时的调整汽车ECU原始喷油信号的有效喷油时长,使发动机快速平稳的启动,最终实现多比例甲醇汽油在汽车发动机上对汽油的替代。实验应用表明,该控制器具有冷启动顺利、适应燃料多样、控制精确、运行平稳安全、节约燃料开支、节能减排的特点,达到了设计要求。     

高效的汽车总线测试方案浅析

集成电路和单片机在汽车上的广泛应用．使汽车上的电子控制单元越来越多,例如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置（ABS）、安全气囊装置、电控门窗装置和主动悬架等。如果仍采用常规布线方式．即电线一端与开关相接,另一端与用电设备相通,将导致车上电线数目急剧增加．同时复杂电路也降低了汽车可靠性,增加了维修难度。为解决这一问题．并适应汽车功能不断增加、可靠性要求不断提高以及价格不断下降的趋势,越来越多的电子控制单元（ECU）将被引入到汽车工业中。     

两用燃料汽车高能点火控制器的研究与设计

气体燃料与汽油燃烧特性有诸多不同,因而导致由汽油机改装的两用燃料汽车出现动力性下降及排放偏高问题。本文采用改变原汽油机点火基准信号的方法,设计一种点火控制器,对点火提前角进行适当调整的基础上采用高能点火技术。发动机台架试验结果表明,该控制器能有效提升两用燃料汽车的动力性和排放性。     

发动机电子控制单元硬件抗干扰技术研究

汽车上所安装的电子装置会在一定程度上影响汽车发动机电子控制装置,不利于汽车系统的正常运行。为保障在恶劣环境下发动机的管理系统仍然能够相对安全运行,文章以电子环境下引起汽车干扰的主要因素为研究基点,分析发动机在电子单元设计中抗干扰的相关对策,并结合实验对发动机管理系统的可靠性与安全性加以证实。     

汽车电子之发动机管理系统项目开发活动管理

汽车电子产品包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统等。汽车电子产品的作用是提高安全性、舒适性、经济性和娱乐性。由传感器、微处理器、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成。比较典型的像发动机管理系统(Engine Management System,简称EMS)是汽车电子的一个重要组成部分。EMS采用各种传感器,把吸入空气量、冷却液温度、转速等状况转换成电信号,送入控制器(电子控制单元ECU)。ECU通过精确计算后输出控制信号。EMS的开发目标是实现低排放、低油耗、高功率,随着世界范围内排放法规的日益严格,采用EMS系统已成为不可阻挡的潮流,国内外汽车企业对EMS的开发也提出了更高的要求,本文在这里尝试定义出一般意义上的EMS系统项目开发的关键活动。     

现代汽车电子巡航控制系统的原理及实现

汽车电子巡航控制系统是一种在现代汽车上采用的电子设备,当按照驾驶员所要求的速度闭合开关之后,不用踩油门踏板就可以自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶.采用这种装置,可以减轻驾驶员的疲劳,改善汽车的燃油经济性和发动机的排放.巡航控制系统通过车速传感器,将车速信号输入发动机控制微机,由微机控制真空系统工作.系统中的电子控制装置可以根据行驶阻力的变化,自动调节发动机油门开度,使车速保持恒定.文中介绍了汽车电子巡航控制系统的功能和优点,分析了巡航控制系统的工作原理,并介绍了巡航控制系统的一种实现方法.     

航空活塞发动机高压燃油喷射控制器设计

使用MC33816新型可编程电磁阀控制器可以简化高压燃油喷射控制器的硬件设计,论文讨论了基于MC33816的航空发动机高压燃油喷射器的设计。用LabVIEW开发的上位机软件,可以对MC33816的相关参数进行灵活调整,从而标定出不同参数下GDI喷嘴的喷油量来满足航空活塞发动机在不同工况下的供油量。高压燃油喷射控制器的软硬件相关设计方案及设计细节具有较好的参考价值,同时实验最终也验证了基于MC33816设计的高压燃油喷射控制器对喷油嘴控制的相关性能。     

基于MCS-51的汽油机电控燃油喷射系统控制

针对电喷汽油机燃油喷射电子控制系统,对电子控制单元（ECU）、传感器和执行器的工作电路和控制原理进行了设计,分析了发动机不同工况下的喷油量控制策略和喷油提前角的控制方法。进行了燃油喷射控制系统软件设计,包括转速的计算、喷油正时信号和喷油量的控制程序等。     

柴油机共轨电控喷油系统软件设计探析

新能源不断的开发并使用,但石油仍然是21世纪的主要燃料。而内燃机中的共轨电控喷油系统由于它的能柔和燃烧、噪音低、排放量小并且能够实现多次喷射的优点,成为未来内燃柴油机喷油系统的主要研究对象。本文首先介绍了柴油机共轨电控喷油系统的发展历史,然后重点对共轨喷油系统软件开发设计作了探讨说明。     

Mechatronic design approach for engine management systems

Internal combustion engines with electronic management systems have developed to mechatronic systems. They basically consist of a thermodynamic process, electromechanic, hydraulic or pneumatic actuators, electronic sensors and one ore more digital control units with their specific software. In order to meet rising demands concerning drivability, emissions and consumption under the restriction of shorter development cycles, there is a rising need for modern identification methods (neural networks) and software/hardware tools (Rapid Control Prototyping (RCP), Hardware-in-the-Loop-Simulation) for the design of engine control units. In this contribution, a software/hardware environment for a mechatronic design approach for engine control systems is discussed. A dynamic engine test stand equipped with a RCP system is described which allows fast and comfortable design and testing of new control functions. Enlarged with an on-line indication system, a cylinder pressure based engine management system can be established, where the desired control settings are calculated by an upper level engine optimization. Time-variant optimization strategies for an improved exhaust-, consumption- and drivability performance were developed by means of adequate models of the engine behavior with fast neural networks.     

移动式车用油品环保指标监测车的研发

车用油品质量对机动车排放污染控制具有重要影响,通过集成油品清净性快速模拟设备、荧光硫含量测定仪和雷德蒸气压测定仪,研发了一台移动式油品环保指标监测车,可以对市售油品质量进行快速抽样检测。通过对监测车的车体振动、资源供应、环境条件控制和指标保障等方面采取有效控制,为检测结果的可靠性提供保障。车体振动研究结果可以指导车体减振平台的材质和选型,气源和电源的合理配置可保证设备的正常运行,环境条件的严格控制可保证车内安全舒适的操作环境,设备车载前后的高重复性和盲样分析的预评估-预处理系统可确保检测结果的准确性。     

Nonlinear air-to-fuel ratio and engine speed control for hybrid vehicles

Internal combustion spark ignition engine management systems regulate the fuel, spark, and idle air subsystems to achieve sufficient engine performance at acceptable fuel economy and tailpipe emission levels. Engine control units also monitor other engine processes, using a suite of sensors, and periodically check the system actuators' operation to satisfy legislated onboard diagnostics. The majority of production engines regulate the air-to-fuel ratio using a speed-density, or air-flow, control strategy. In this approach, the mass of air drawn into a given cylinder is calculated using the engine speed, manifold absolute pressure, and inlet air temperature. Based on the air mass, appropriate fuel amounts are injected to achieve stoichiometric operation. However, the wide range of operating conditions, inherent induction process nonlinearities, and gradual component degradations due to aging have prompted research into model-based algorithms. In this paper, a nonlinear model-based control strategy will be proposed for simultaneous air-to-fuel ratio control and speed tracking in hybrid electric vehicles. The motivation for engine speed management resides in the integrated control of the engine and a continuously variable transmission for increased efficiency. The proposed backstepping controller uses an observer to reduce the inputs to manifold air mass (e.g., manifold absolute pressure and inlet air temperature) and engine speed. The underlying engine model describes the air intake, fuel injection, and rotational dynamics. For comparison purposes, an existing multisurface sliding mode controller and an integrated speed-density air-to-fuel controller with attached engine speed regulation have been implemented. The performance of each controller is studied using an analytical engine model with representative numerical results presented and discussed to provide insight into the overall performances.     

机械臂在轨精细操作

随着空间作业任务的复杂性不断提高,对空间机械臂的工作精度、灵活性和自主性都提出了更高的要求。燃料耗尽和器件损坏是造成卫星等航天器失效的主要原因,对燃料单元或损坏器件的及时更新能有效提高卫星等航天器的服役年限,因此单元更换是空间遥操作的主要任务。为了满足任务的要求,在传统基于关节空间的RRT算法上提出了基于工作空间的RRT算法,使末端关节可以保持水平,同时通过Kinect获取目标和障碍物的位置信息,利用包围盒方法给出障碍区间,使机械臂自主安全的完成空间单元更换的任务。     

缸内直喷航空活塞发动机试验ECU平台设计

目前航空活塞发动机依然是无人机的主要动力来源,为了追求更好的动力及续航能力,缸内直喷技术成为众多改进方案的首选。为了研究缸内直喷发动机的喷射规律和控制策略,设计了基于DSP的电子控制系统硬件平台。控制系统由TMS320F28335数字信号处理器、电源模块、正时模块、控制量及修正模块、驱动模块和通信模块组成。实物在回路仿真试验和台架试验表明:该控制系统能够实时监测发动机工作状态,任意调整喷油、喷气及点火的各项参数,有效控制发动机的输出功率,满足了系统设计的需要。