基于虚拟样机联合仿真的矿用汽车车架强度计算方法

由于缺乏有效的载荷谱,矿用汽车车架的载荷通常采用估算的方法,该方法会造成车辆的可靠性和经济性无法保证。针对上述问题,本文首先建立了整车三维模型,采用Adams动力学分析模块搭建了整车虚拟样机,运用数理统计的方法确定计算对象的安全系数,并设置了典型工况进行动力学仿真,在此基础上获得了车架动态载荷,最后建立了车架的有限元模型,基于动态下仿真载荷对车架的应力进行计算。在无法提取实际载荷谱的情况下,相比于载荷估算方法,基于虚拟样机的车架强度计算方法可以准确计算出车架在不同工况下所受的纵向力,从而有助于获得可信度更高的强度计算结果。     

矿用无轨胶轮车大坡度巷道运行安全分析北大核心

对矿用无轨胶轮车在大坡度井巷稳定运行工况条件进行分析,提出了无轨胶轮车适应大坡度巷道安全运行的基本必要条件,阐述了车辆为满足坡道运行要求,在整车载荷均衡、牵引力均衡分配、车辆制动系统和各系统散热等方面应具备的性能要求,介绍了矿井在大坡度井巷应用无轨车辆应采取的安全运行措施。     

矿用无轨胶轮车大坡度巷道运行安全分析

对矿用无轨胶轮车在大坡度井巷稳定运行工况条件进行分析,提出了无轨胶轮车适应大坡度巷道安全运行的基本必要条件,阐述了车辆为满足坡道运行要求,在整车载荷均衡、牵引力均衡分配、车辆制动系统和各系统散热等方面应具备的性能要求,介绍了矿井在大坡度井巷应用无轨车辆应采取的安全运行措施。     

轮式装载机行驶稳定系统开发

轮式装载机(以下简称“装载机”)作为一种土石方机械，它的工作条件比较恶劣，工作场地凸凹不平。一方面，当装载机在行驶或作业的过程中，由于工作装置、重物和机体的其他部件对颠簸的地面或障碍物会作出反应，对整个车辆产生冲击，就会出现装载机行驶中的“点头”现象，严重时整车会产生前后俯仰运动；另一方面，由于工作方式的限制，当前国内生产的装载机前后桥与车架之间大都是采用螺栓紧固联接，没有如其它运输车辆的悬挂装置，     

车辆动力传动系统优化匹配

动力传动系统是车辆的主要组成部分之一。为了改善车辆的燃料经济性和动力性，对车辆动力传动系统进行优化匹配是一个重要途径。即在设计新的工业车辆或者改造老式车辆时，当整车参数确定以后，如何正确选择发动机的尺寸、性能及传动系统的参数、型式(如机械变速器的型式、速比范围、挡位数、速比间隔及驱动桥速比；液力机械变速器的变矩器尺寸和原始特性；辅助变速器的速比范围、挡位数、速比间隔、换挡规律等)以达到整车燃料经济性和动力性的合理匹配，是一个关键问题。     

薄煤层铲板车轮辋开裂分析与优化

轮胎作为承载整车的关键部件,不仅可以传递驱动力和制动力,还可以吸收和缓和车辆行驶时所受的部分冲击和振动,还能保证整车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。而轮辋则是安装和支撑轮胎的部件,一旦轮辋开裂,会导致轮胎漏气,致使轮胎软蹋,造成较严重的安全事故。以矿区薄煤层铲板车轮辋开裂为研究对象,采用Abaqus有限元分析软件对轮辋的应力分布情况进行分析,同时对轮辋开裂区域结构进行宏观金相实验。结果表明,轮辋焊缝中存在焊缝缺陷,使得轮辋结构承载能力降低,在外载荷作用下发生焊缝开裂,据此从工艺和结构进行优化改进,通过仿真分析及整车运行,得到优化后的结构能经受住各种恶劣工况考验,以验证改善措施的有效性。     

重型矿用汽车的动力学建模与仿真

重型矿用汽车工作条件比较恶劣,长期在满载、振动与冲击载荷下工作,因此,提高重型车辆的平顺性十分必要。仿真分析采用虚拟样机技术,其具有丰富的建模功能和强大的运动学、动力学解算能力,可以建立规模庞大、机构复杂,系统级的仿真模型,进行汽车整车性能仿真分析。本文利用美国MDI公司的动力学仿真分析软件ADAMS,建立SGA3550重型矿用自卸汽车整车动力学仿真模型,并进行平顺性仿真。     

整体框架式重载液压车辆悬挂切换系统设计

针对现有重载液压车辆悬挂系统结构控制形式难以较好的实现矿区复杂路况适应性及平顺性问题,文章对车辆在复杂路面极限运行工况下载荷分布不均特征进行分析,基于某矿区工作环境条件,提出拟设计液压悬挂系统技术要求,阐述所设计悬挂系统原理;通过在悬挂油缸在不同联通方式下对悬挂油缸及整车在满载爬坡、下坡、空载下坡三种极限工况下进行受力研究,确定不同工况时悬挂油缸最佳联通方案,同时对整车附着力进行校核,计算液压系统所需驱动压力;最后对液压悬挂系统参数相关进行计算匹配,对产品系统方案可行性提供有力支撑。     

蓄电池电机车变频控制系统的设计

介绍了以蓄电池为动力的蓄电池电机车变频控制系统的设计。电机车电气系统包括动力电池、整车控制系统、变频调速系统等。整车采用CAN总线的通讯方式对车辆进行控制,并实时监控车辆的运行状态,显示车辆的各项运行参数。整车具有自动化程度高、性能安全可靠等优点,并且解决了直流电机车调速电阻浪费大量电能的问题。     

矿用梭车电气系统设计

介绍了以1140 V交流电为动力的矿用梭车电气系统的设计.梭车电气系统包括供电系统、整车控制系统、变频调速系统、显示系统.整车采用CAN总线的通讯方式对车辆进行控制,并实时监控车辆的运行状态,显示车辆的各项运行参数.整车具有自动化程度高、性能安全可靠等优点,并且实现了零排放.     

某矿用防爆胶轮车架模态分析

以某矿用防爆胶轮车车架为研究对象,根据胶轮车的行驶工况和承载特点。采用有限元分析方法对车架进行自由模态和约束模态分析,获得车架模态参数,将分析结果与发动机及路面激励进行了比较分析,结果表明整个车架满足动态特性的条件,确定胶轮车不会共振,为实际试验提供了参考和依据。     

基于ANSYS的双梁桥式起重机主梁有限元分析

利用ANSYS有限元分析软件,对10 t×22.5 m双梁桥式起重机的主梁进行瞬态动力学和模态的有限元分析,分析满载小车在主梁上行走时对主梁造成的瞬时冲击,并且得到主梁振动的固有频率和对应振型,为起重机的设计和改造提供依据。     

ZD型减速器整体结构有限元模态分析

建立了某ZD型减速器主要零部件及整体结构的有限元模型,采用Lanczos法对减速器整体结构的自由模态进行了计算,通过计算找到了整体振动的薄弱部位,为减速器结构的改进设计及整体的动态响应分析提供了可靠的依据。     

铰接式无轨胶轮车车架动态特性研究

建立某铰接式无轨胶轮车整车动力学模型,通过虚拟样机仿真提取了坑道路况下车架与各部件连接处的动态载荷,并将其最大值加载至相应工况下的车架有限元模型,计算得到车架的应力分布规律,以验证和评价车架在瞬间动态载荷下的强度特性;通过约束模态分析,获得车架的固有频率及振型、并描述车架结构系统的动态特性。     

基于不同建模方法的ANSYS模态分析研究

由于有限元单元类型的选择、网格划分精细程度上的不同,同一个模型的分析结果会有不同。论文结合矿用选煤设备的具体实例进行模态分析、实验结果,阐述了单元类型的选择和网格划分精细程度的高低对分析结果运算精度的影响,具体论述了ANSYS使用方法、技巧的必要性。     

基于ANSYS的煤矿汽车车架优化系统研究

车架是汽车关键的承载部件,开展煤矿汽车车架的有限元结构分析具有重要意义,而构建有限元模型的重点在于悬架机构及连接部件模拟。首先对煤矿汽车车架有限元模型进行简单介绍,之后在分析车架应力水平及分布基础上,提出煤矿汽车车架优化设计方案。     

内燃机柴滤架振动特性分析

针对LDW1003型内燃机柴滤架螺栓经常振动断裂的现象,将模态试验分析技术和有限元模态分析相结合,建立了柴滤架结构的有限元模型。通过对柴滤架结构的现场振动测试,并用DASP软件进行信号处理,确定振动的主方向及其频率特征;利用ANSYS分析软件,建立与实际情况近似的有限元模型,结合振动测试试验结论确定主振动模态,并进一步扩展模态,对主振动模态做相对应力分析,找出问题的原因并提出解决方案。并对提出的改进结构进行有限元分析,证明了该方案的合理性。     

口孜东煤矿主井临时改绞推车机设计

分析了目前国内矿用罐笼推车机的现状,根据推车机实际工作情况确定了推车机设计的边界条件,并提出新型销齿式推车机方案,运用材料力学的知识对推车机进行了结构设计,利用有限元软件Ansys对关键部件进行分析。     

4MN液压镦锻机机架有限元模态分析

为了解液压镦锻机机架的动态特性,提高其工作的稳定性,以有限元理论和振动力学理论为基础,应用有限元软件ANSYS对机架进行了三维模态分析,获得了机架的前10阶固有模态频率和相应的振型,分析了各阶振型对机架工作状态的影响,为改进和提高机架设计提供了参考。     

振动筛激振器的有限元分析及结构改进

针对某厂振动筛激振器在工作时出现的问题,利用ANSYS软件建立了激振器有限元模型,获得其各阶固有频率与振型。通过与试验模态分析结果进行对比,验证了有限元模型的合理性。根据模态分析结果,提出了结构改进方案,并对改进后的结构进行了分析计算,其固有频率远离工作频率10%以上,符合工程设计的要求。