1 000MW超超临界机组汽轮机中压缸变形分析及处理

华能玉环电厂1号机组是我国首台1 000MW超超临界机组。介绍了该机组汽轮机中压缸首次开缸检修情况;对开缸过程中发现的中压缸内外汽缸变形状况进行了分析;提出了行之有效的处理方案,采用反复交替冷、热紧汽缸法兰中分面螺栓的方法,解决了中压内缸的变形问题;通过反复测量、试验,在确保动静部件不碰磨的情况下装复中压内外缸。汽缸检修后,机组盘车、启动、带负荷均一次成功,表明处理方案正确可靠。     

汽轮机高压缸中分面螺栓机械冷紧拉伸实践

大亚湾核电站汽轮机高压缸中分面螺栓初始设计紧固方式为热紧,在紧固过程中因螺栓数量多,热紧后冷却时间长,螺栓伸长量精度不高,需进行多次热紧调整才能使全部螺栓伸长量满足要求,整个紧固过程持续2~4 d,不利于减少电站停机时间。为此,对机械冷紧拉伸技术可行性和实施方案进行了论述,提出将大亚湾核电站原螺栓热紧改为机械冷紧拉伸方式,并对实施过程进行介绍。改进后整个螺栓紧固过程不超过12 h,且螺栓伸长量一次紧固合格率提高50%以上,高压缸开缸项目大修可平均节省1.5 d工期,大幅度提高工作效率。     

1000MW机组汽轮机碰缸工艺

详细介绍和阐述了上海上电漕泾1 000MW机组在汽轮机动静间隙检查过程中,对高、中、低压缸进行碰缸检修的方法,以及调整动静间隙的工艺,为同类型机组汽轮机组碰缸检修提供参考。     

1 000 MW汽轮机高压缸中分面漏汽分析及处理

在已投产的东方汽轮机厂日立技术超超临界1 000 MW机组中,普遍存在高压缸中分面局部漏汽问题。为此,在总结以往经验的基础上分析了产生漏汽的可能因素,制定了有针对性的施工措施,主要是正确处理中分面间隙和汽封径向间隙、调整猫爪支承销间隙、选择可靠的密封脂和规范螺栓热紧要求。这些措施经实际安装工作验证,效果良好,成功避免了漏汽现象。     

陈家港电厂N660-25/600/600型660MW汽轮机安装工艺

详细描述了国华陈家港电厂一期2×660MW机组#1汽轮机的轴承座及中心导向销的安装、低压缸Ⅰ和低压缸Ⅱ外缸的拼装、低压缸Ⅰ和低压缸Ⅱ内缸及隔板汽封的安装、高压缸转子推力盘径向推力轴承间隙的调整、高中低压转子初找中心、高压缸和中压缸全实缸及低压缸半实缸的负荷分配、低压缸内缸扣盖、联轴器螺栓连接、高中低压缸四缸碰撞试验等.     

高压螺栓超声波探伤方法

目前,国产200MW机组汽轮机高压缸结合面螺栓由于结构上的原因,用常规的探伤方法很难满足要求。采用中心孔探伤、结合常规的探伤方法,能够有效地解决带有中心孔螺栓的超声波探伤问题。     

汽轮机通流间隙调整工艺改进及应用

以南通电厂4台350 MW机组汽轮机为例,在保证机组检修质量的前提下,采用全实缸结合模拟实缸调整汽轮机汽封间隙,对称调整汽封径向间隙,组装阶段整体微调高、中压缸,将原检修质量标准中缸与转子对中偏差小于0.15 mm,修改为机侧缸上抬0.20 mm,电侧缸上抬0.40 mm.该调整工艺实施后,机组1次冲转成功,大幅缩短了检修工期.     

联合循环机组高中压缸汽封磨损故障诊断

镇海电厂11号联合循环机组高中压缸在调试阶段曾多次出现碰摩,在碰摩故障分析和处理过程中,发现该机组高压缸效率比同类型机组偏低,因而判断早期的碰摩已使得高压缸汽封出现磨损。机组检修发现高压缸隔板汽封损坏,机组发生严重碰摩的主要原因是K值定位错误。     

200MW机组高压汽缸热紧时螺栓加热问题探讨

200 MW汽轮机组高压内缸在规定的试验压力下的泵水试验,是检验缸体铸造质量、机械性能（包括强度、弹性）等的关键性实验。但泵水压力往往还没有达到额定的实验数据时,高压内缸的中分面及堵板径向密封等便会出现漏水的情况。其原因是汽缸的水平中分面间隙超差。泵水前汽缸中分面间隙变大由于汽缸自然时效时间短;消除其应力的热处理不够充分;缸壁较薄多次拆合与翻身造成变形等。自由状态下间隙过大,导致冷紧、热紧都不能彻底消除中分面的过大间隙。同时也影响了螺栓对汽缸水平法兰面的压力不能趋于一致,密封性较差,于是泵水时产生了…     

消除大型汽轮机汽缸变形影响的一种简便方法

大型汽轮机组由于其结构特点,高中压外缸自身变形较大。在安装、检修实践中,应将这种变形对机组的隔板中心、汽封间隙的影响降至最低,以提高机组运行的安全性、可靠性和经济性。以国产亚临界300 MW机组为例,介绍了一种消除汽缸自身变形影响的简便方法,以期对汽轮机的安装有所帮助。     

900MW机组汽轮机碰缸工艺

本文分析了外高桥第二发电厂900MW机组在汽轮机动静间隙检查过程中所采用的碰缸检修方式及其施工步骤,为采用相同设计方式的汽轮机组检修提供参考。     

多轴系汽轮发电机组中心调整过程分析

多转子的轴系中心调整是一项复杂的工作。实际检修过程中,要经过多次计算,多次试验,并进行优化才能调整到位。针对此情况,引进了由实缸到半缸再到实缸的调整方案,以图表形式编制了汽轮发电机组轴系调整的快速计算方法。并以N335-16.18/538/538汽轮发电机组的轴系大修中心调整过程为例,探讨有关轴系中心计算调整标准的制定,调整计算方法及调整过程中应注意的事项。最后介绍了D600A型汽轮机联轴器螺栓紧固的工艺流程及矢量图法,以期为同类机组的检修调整提供参考。     

900MW机组汽轮机碰缸工艺

本文分析了外高桥第二发电厂900MW机组在汽轮机动静间隙检查过程中所采用的碰缸检修方式及其施工步骤,为采用相同设计方式的汽轮机组检修提供参考.     

K-300-240汽轮机不揭缸校中心

某发电厂的ХТГЭК-300-240汽轮机组(2号机)在检修前(安装后)运行了一年四月。在检修过程中发现高中压转子严重偏心。考虑到高中压部分情况良好,且检修人员严重不足,采用了不揭开高中压缸校中心,缩短工期的检修方法。高中压转子的半接轴器向下张口0.6毫米,而记录值为0.35-0.38毫米。偏心这样大,但又不能采用熟知的,在检修中常用的校中心法,即抽掉一些垫片,放低1号轴承和高压缸出     

西门子1 000 MW汽轮机组轴系碰磨故障特性研究

某西门子1 000 MW机组停机过程中,高压转子出现振动及其偏心值异常增大故障,存在高压转子发生永久弯曲的重大风险,严重威胁了机组的安全性。基于有限元法建立了轴系的动力学模型,分析了高压转子发生动静碰磨的动态响应,获得了高压转子发生碰磨的故障特征。采用数值仿真模拟了该型机组停机过程中高压转子的异常振动。研究结果表明,该机组停机过程中,高压转子振动及其偏心值异常增大的原因是端部汽封碰磨。通过开展高压缸径向间隙碰缸试验,调整高压转子与汽缸之间的径向间隙,解决了该问题,消除了高压转子可能发生永久弯曲的重大风险。     

大亚湾核电站1号机高压转子收缩窜动量异常问题的处理

D110大修(1号机第十轮大修)时通过对高压缸进行全面解体检修时发现,解体时测得收缩窜动量小于设计值0.75 mm。通过有关的测量、检查、分析后,结合轴向通流间隙变化情况,决定将高压缸向后(2号轴承方向)推0.5 mm。从大修后机组的起动及运行情况来看,有效地解决了1号机高压转子收缩窜动量异常问题,确保了机组的顺利起动和安全可靠运行。     

国华准格尔电厂1号机低压缸5号、6号瓦温差大的分析及处理

针对国华准格尔电厂ALSTOM公司330MW机组在调试期间出现的低压缸5号、6号温差大的问题，综合国内同型机组3种处理方案进行分析、比较，提出采用调整轴瓦底部垫铁间隙及轴承结合面螺栓紧力的处理方案，实施后取得良好效果。     

600 MW机组调节级压力高问题分析及治理

某电厂超临界机组在投产后汽机调节级压力逐步升高。检修中发现汽机高压缸通流部分存在较严重的结垢,严重影响机组带额定负荷运行。通过对垢样的分析,确定了造成高压缸通流部分结垢的原因。针对这些原因,采取了高、中压缸通流部分喷丸除垢、锅炉酸洗和化学精处理系统消缺等一系列措施,使该机组检修后调节级压力和铭牌出力恢复正常,调节级压力高的问题得到了彻底解决。     

高压螺栓超声波探伤方法

目前，国产２００ＭＷ机组汽轮机高压缸组合面螺栓由于结构上的原因，用常规的探伤方法很难满足要求，采用中心孔探伤，结合常规的探伤方法，能够有效地解决了带有中心孔螺 超声波探伤问题。     

600MW汽轮机通流部分治理措施

元宝山发电有限责任公司600 MW汽轮机组投产后存在高压缸效率偏低,高、中压缸通流能力不足,机组热耗率高等问题。针对以上问题,更换了高压缸通流部分缺损的汽封块,对高、中、低压缸通流表面采用高压水枪进行冲洗,并在汽轮机分解前及组装后分别进行对轮中心调整及复查、精调,同时进行了以下治理:通过改用压硅胶法测量通流间隙、提高汽封间隙调整质量等措施提高汽轮机缸体效率;在机组大修前后进行试验时,对轴封系统进行诊断;对轴系进行振动测试,对汽封块背弧进行加工,更换损坏的轴瓦下瓦块,以提高轴系稳定性。采取以上措施后,高、中压缸效率得以提高,机组热耗率明显降低,同时节能效果显著。