内燃机主轴承EHD模拟计算研究

在充分考虑轴承座、瓦背、减摩合金层的弹性变形及轴颈、轴瓦表面粗糙度因素的影响基础上,对某4100QB柴油机主轴承进行了综合的EHD模拟计算研究。采用有限差分法与有限元法相结合对轴承的油膜压力、油膜厚度、弹性变形、表面粗糙度进行了耦合分析,并将EHD耦合算法结果与刚性分析结果及仅考虑轴瓦弹性变形的分析结果进行了比较分析。结果表明,综合考虑轴承座、瓦背、减摩合金层弹性变形及轴颈、轴瓦表面粗糙度因素影响的弹流润滑研究更符合实际工况,其油膜厚度增大,油膜压力减小,油膜承载区扩大,且在轴承载荷峰值处表现最为明显。     

汽车内燃机活塞的表面防护与耐磨性能研究

从21世纪以来,我国在各个领域上都取得较大的成就,汽车行业也因此得到快速发展,在不断提升制造技术的基础上成本也在不断降低,汽车销售价格下降,这样的条件下,促使更多人们采购汽车.就目前而言,人们对汽车的性能要求越来越高,更加重视汽车内燃机使用性能.而活塞是内燃机中一个重要的部件,一般会承载机械热负荷和负荷,具有十分复杂的...     

内燃机排气凸轮-滚轮副异常工况下热弹流润滑分析

以某型号内燃机排气凸轮-滚子副为研究对象,建立有限长线接触条件下瞬态热弹流润滑数学模型及完全数值求解方法。依据实际载荷谱等工作参数下,给出凸轮-滚子间的滑动模型,获得凸轮-滚子副在凸轮旋转周期内润滑特性,并分析凸轮与滚子之间的打滑、滚轮偏斜和滚轮凸度对接触副润滑的影响。结果表明：打滑导致接触区温度和摩擦因数明显升高,从而弱化接触区润滑状态;滚子偏斜时油膜厚度明显减小,增加润滑失效的可能性。研究表明,在设计滚子凸度时考虑滚子偏斜问题的影响,可以在一定程度上缓解其负面影响。研究结果为凸轮-滚子副的润滑设计提供了一定的理论依据。     

内燃机滑动轴承润滑研究的现状及进展

曲轴-轴承系统是内燃机的关键部件,其摩擦学、动力学性能直接影响到内燃机工作的可靠性和耐久性,对其进行流体动力润滑和弹性流体动力润滑研究具有重要的意义。本文从流体动力润滑理论出发论述了内燃机滑动轴承润滑研究的现状和进展,讨论了近年来曲轴润滑研究的意义。     

内燃机凸轮-滚轮型接触副弹流润滑分析

基于某内燃机凸轮-滚轮型机构,建立相应的接触副弹流润滑数值模型,得到凸轮旋转周期内运动副的完整润滑状态,并分析滚轮凸度、润滑油黏度及凸轮-滚轮间打滑现象的影响。结果表明：一个周期内,凸轮-滚轮接触副的润滑状态可分为波动期和平稳期,与凸轮升程的改变规律相对应;滚轮凸度会影响接触副的润滑状态,且接触区压力分布对其十分敏感;提高润滑油黏度在一定程度上可以起到优化接触区压力分布,改善润滑状态的效果;凸轮-滚轮间打滑现象则会降低接触区成膜厚度,尤其是对润滑油温升和摩擦因数的影响更为显著。     

内燃机流体润滑技术的发展及其在我国的应用

讨论了内燃机摩擦学研究中流体润滑技术在润滑模型、计算方法、润滑剂、润滑表面和润滑工况的监测等方面近年来取得的成果和研究进展;通过与主要发达国家内燃机流体润滑技术研究和应用的对比分析,阐述了目前国内内燃机流体润滑研究、应用和人才培养中存在的差距和遇到的问题。指出先进润滑系统模型及求解方法、性能良好的润滑剂、润滑表面和润滑工况的监测的研究仍是今后内燃机润滑技术研究的重点。在此基础上,结合世界相关内燃机工业的发展趋势,预测了新世纪内燃机流体润滑技术的两个新的发展方向。     

车用内燃机的发展与展望

内燃机是机动车辆的心脏,并简要介绍了车用内燃机的发展历程,指出了车用内燃机的发展方向.     

内燃机维修中的技术研究

内燃机是保证汽车运行不可缺少动力部件,在机械设备当中占据非常重要的地位,对其的应用以及维修的意义重大。而机械维修人员要想有效延长机械设备的使用寿命,自身一定要具备较高的专业技术水平。基于此,本文主要对内燃机维修中的技术进行分析和探讨。     

内燃机维修中的技术研究

在社会经济快速发展的背景下,内燃机作为一种重要的动力机械,在生活和交通领域发挥着重要作用。内燃机将燃料的内能转化为机械能,从而改变物体的运动状态。在内燃机的应用中,要重视其保养,通过开展高质量的保养工作,保证相关领域经济的健康发展。因此,本文主要对内燃机机械维修中的常见问题及控制措施进行研究和分析,旨在对内燃机维修中存在的常见问题进行阐述,并提出相应的控制措施,以期为内燃机机械维修提供一些参考建议。     

汽油与甲醇汽油做内燃机燃料的比较

就汽油中添加甲醇后的性质与汽油进行比较,并对甲醇汽油的应用前景做出预测.     

内燃机测试技术的现状与发展

着重论述了国内外内燃机测试技术的发展概况，并对发展我国内燃机测试技术提出了一些建议。     

内燃机模拟实验系统的总体设计

本文介绍了开发的内燃机模拟实验系统的总体设计思想,并对模拟实验系统的组成、功能及原理进行了简单的分析,将利用计算机仿真技术开发的内燃机模拟实验系统应用到内燃机实验教学中,可以有效地解决目前内燃机实验教学中存在的一些问题。     

内燃机轴瓦气蚀问题探讨

分析了内燃机轴瓦气穴侵蚀产生的机理,指出了气穴侵蚀的类型及原因,并提出了纠正和预防的主要措施。为类似情况提供借鉴。     

内燃机活塞环组密封性能研究

为检验活塞环的密封性,进一步研究其摩擦学性能,建立内燃机环组密封数值仿真模型,模型中考虑气室体积、泄漏面积、内燃机运转工况和气室温度变化项等因素对活塞环密封性能的影响.以PA6-280柴油机为例,对活塞环组的密封性能进行仿真计算.结果表明,磨损对环组的密封性能影响很大,而工况对活塞环的密封性影响不是很明显;气室温度变化项对活塞环漏量影响较大,设计时不容忽视.     

基于形成性评价的内燃机原理课程教学改革研究

内燃机原理课程主要讲授内燃机的基本工作循环和性能、换气过程与增压技术、混合气形成和燃烧以及性能评价等知识,是车辆工程和能源与动力工程专业的核心课程。该课程的学习对于提高学生的工程实践能力和专业素养十分重要。在课程教学过程中,可以通过查看学生线上学习时长、随堂测试结果、课堂讨论以及专题报告完成情况了解学生的学习态度和学习能力,并有针对性的开展教学活动,提高学生的学习效果。     

内燃机噪声控制技术现状及发展

通过分析内燃机噪声产生机理,阐述了内燃机噪声控制技术的特点,综述了近年来内燃机噪声控制技术的研究现状,提出了未来内燃机噪声控制技术的研究方向。     

内燃机振动、噪声的多体动力学分析

以某六缸柴油机为研究对象，运用多体动力学对内燃机振动、噪声进行仿真分析。建立了高质量的有限元模型和仿真模型，用非线性阻尼弹簧模拟运动件间的连接。通过发动机的表面振动速度来评价辐射噪声，改进发动机的结构，增加局部刚度。对发动机两种结构的计算结果进行了比较，取得了降低振动噪声的结果。     

80C196KC单片机在柴油机振动控制中的应用

为了使柴油机在各工况下达到比较理想的减振效果,文章以紫油机振动速度为控制目标,以单片机为主控微机,采用闭环主动减振控制方法实现紫油机的振动控制,改善柴油机整机振动特性,提高柴油机的运行稳定性。     

内燃机制造工艺管理系统的设计与实现

汽车制造业是我国重要产业,内燃机在其中占据重要地位,为提高内燃机制造水平,实现规范化生产,应当高度重视制造工艺管理。基于此,本文先分析了内燃机制造工艺管理系统的重要性,然后详细分析了设计和实现。通过制造工艺管理系统辅助管理,更有利于收集生产数据用于工艺研发,提高工艺的规范性和标准化,为制造工艺创新发展奠定基础。     

基于角域同步平均技术的内燃机失火故障诊断

在利用缸盖振动信号诊断内燃机失火故障时,由于发动机工作背景噪声复杂,必须消除信号中的非周期分量和随机干扰,保留与发动机工作循环有关的周期分量。为了解决时域同步平均方法在转速波动时振动信号存在的不同步问题,提出了以旋转角度信号作为同步触发基准的角域同步平均技术,对内燃机缸盖振动加速度信号进行了处理,有效地削弱了随机噪声的干扰。分析了缸盖振动信号中不同激励源产生的响应分量与发动机失火故障的关系,利用缸盖振动加速度信号中的各个瞬态冲击响应更加易于识别,能有效地对内燃机失火故障进行诊断。