改善高速直喷式柴油机燃烧特性的研究

本文主要研究燃烧室设计、缸内气体流动与蓄压式高压喷油系统三者之间的最佳匹配,以改善高速直喷式柴油机的燃烧特性、降低油耗和烟度。     

复合增压切换系统对柴油机瞬态特性的改善

为使涡轮增压柴油机适于转速频繁变动的场合,建立了复合增压切换系统用以提高其瞬态响应特性。它由谐振系统、涡轮增压器和微机控制的电动蝶阀组成。其谐振腔的容积变化和压气机的短接,都根据增压器的转速信号由微机控制电动蝶阀执行。在加速初期压气机短接,增压器空载加速,并由谐振增压替代涡轮增压。在加速后期,谐振系统提高了固有频率并与增压器协同产生复合增压效应。本文用特征线法进行该复合系统的模拟计算和系统优化,并在微机采样和控制试验台上进行了对比试验,证明该系统能使柴油机的瞬态特性明显提高。     

直喷式柴油机供油系统对高压喷射特性影响的研究

本介绍了直喷式柴油机泵－管－嘴供油系统及其主要参数对喷油压力及其供油特性的影响，试验在油泵试验台上进行，通过对两种油泵，多种油嘴和油管的不同匹配试验发现，实现高压喷射有效手段是在提高压油泵喷油压力的同时，还必须精心选用小孔径，多孔数喷嘴；喷油压力圣孔径变化最为敏感，高压喷射供油系统设计中，应注意防止２次喷射及穴蚀的产生。     

改善柴油机起动特性的方法

本文讲述的主要内容是,利用空气进入气缸时的动能,将这个能量转换而提高压缩终点的温度,用这个方法来改善发动机的起动性。这种方法已由国外的某公司所采用,它的柴油机的特点是起动性能好。在这个公司的柴油机上,装有在起动时可沿轴向移动凸轮轴的装置,以此改变进气门开、闭的相位,使进气门打开时间延迟,当活塞由上死点下移吸气时,进气门仍未打开,在气缸     

柴油机高速电磁阀驱动电路响应特性研究

柴油发动机电控燃油喷射系统一般采用PeakHold驱动方式实现不同阶段喷油电磁阀对电流变化快慢的要求。通过给出的雪崩和储能两种泄流双电源驱动电路,对其开启特性和关断特性进行了详细的理论分析,并对自行研发的电控单体泵进行了两种泄流驱动电路响应特性试验。试验结果表明:在高压值相同的情况下,储能泄流驱动电路开启速度比雪崩泄流驱动电路稍快;而关断时间前者主要由高压电源电压值决定,后者主要由金属-氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)特性决定;同时,后者的MOSFET工作温度明显要高于前者。     

高速柴油机燃油系低速喷射特性的研究

本文分析了高速柴油机燃油系低速范围内针阀波形变化的特点和原因,提出了确定波动喷射边界和单波喷射区边界的计算方法,并进行了试验验证。     

喷雾特性对改善柴油机性能的试验研究

本文概括地介绍了为改善CR2柴油机的性能,应用激光全息技术对柴油机的喷雾特性(雾场中不同直径范围油滴的频谱分布、空间分布、时间分布、喷注的贯穿度及锥角)进行了初步试验研究。试验采用了不同喷孔长径比与不同压力室参数的长型多孔式喷油嘴,经与柴油机匹配,获得了比较满意的整机性能指标;为合理选择与进气系统、燃烧室的几何形状达到良好匹配的喷油嘴结构参数及喷孔布置提供了依据。     

电池储能系统对微电网运行特性的改善作用研究

光伏发电、风力发电等可再生能源发电系统的波动性、间歇性和不可预测性会对微电网的运行特性产生一定的影响,包括电压波动、闪变、谐波,频率波动以及柴油发电机输出功率大幅波动、定子电流三相不平衡等.电池储能系统(BESS)由于其快速的有功/无功响应特性,可用于微电网中平滑分布式电源的输出功率,从而改善微电网的运行状况.首先研究了可再生能源发电系统的随机波动对微电网运行状况的影响,提出了采用P/V控制调节可再生能源发电系统的输出功率,同时稳定微电网母线电压的控制策略.并针对一种典型的微电网结构,仿真验证了BESS对微电网运行状况的改善作用.     

柴油机充气效率的预测模型

充气效率是评价内燃机换气过程完善程度的一个重要指标,它随发动机转速的变化关系称为充气特性。改善充气特性是提高柴油机动力性的一个重要措施。在预测充气效率或优化进气系统时,需要建立一个充气效率的预测模型。本文利用实测的进、排气压力波(也可以用计算的压力波),考虑气门边界与缸内的能量方程,建立了一     

柴油机电喷系统中高速电磁铁特性的实验研究

在设计的高速电磁铁特性实验台架上，对柴油机电喷系统中采用的M490F平板型推／拉式高速电磁铁的静态特性和动态特性进行了实验研究，分析总结了电磁铁性能与其结构、使用参数之间的关系。     

高速直喷柴油机的燃烧特性和排放试验研究

本文对一台四缸高速直喷柴油机的燃烧和排放特性进行了试验研究,分析研究了负荷及燃油喷射压力和供油提前角对该柴油机的着火延迟、瞬时放热率、NOx、CO及HC排放的影响。结果显示随着负荷及燃油喷射压力的提高着火延迟缩短、NOx排放增加;随着供油提前角的推迟NOx排放显著减少;而CO和HC的排放量与负荷及供油提前角的关系不大。     

四冲程高速柴油机充气效率的预测——容积法适应性的改进

本文较全面地研究了预测柴油机充气效率的容积法,改善了其管长适应性和转速适应性。计算结果与实测结果的比较表明,用改进了的容积法来预测柴油机的充气效率,不仅适用于短进气管和中低速柴油机,而且适用于中等长度的进气管和高速柴油机,计算值与实测值的误差小于5%。其次,通过对三种容积法模型的计算和充气效率影响因素的分析,得出了某些有意义的结论。     

双级尿素-选择性催化还原系统对柴油机排放特性的影响研究

为满足国Ⅵ排放标准,提出并开发了双级尿素(urea)-选择性催化还原(selective catalytic reduction system,SCR)系统及控制策略,并针对该系统在柴油机上的NOx排放特性及对柴油颗粒捕集器(DPF)被动再生的影响进行了台架验证。结果表明:冷态国际统一瞬态循环(WHTC)双级urea-SCR系统NOx转化效率达到89.2%,比单级urea-SCR系统提高了5.4%,冷起动NOx排放显著降低;热态WHTC双级urea-SCR系统NOx转化效率达到99.3%,比单级urea-SCR系统提高了3.0%;对双级urea-SCR系统尿素喷射量采用闭环控制策略,热态WHTC下DPF平衡点碳载量仅比单级urea-SCR系统提高了0.2g/L,DPF被动再生效果几乎未受影响。     

VNT增压系统对柴油机性能影响研究

研究了VNT增压系统及其对柴油机性能的影响。通过涡轮增压器台架试验,研究了VNT增压系统不同叶片开度的涡轮流通特性;建立了HPD柴油机工作过程及VNT联合仿真模型;计算分析了VNT可调叶片位置变化对压气机出口压力、涡轮前压力、柴油机功率的影响规律,为HPD柴油机增压系统方案设计提供了依据。     

喷油系统对直喷式柴油机性能影响的研究

大量试验和计算分析证实了喷油器结构因素对直喷式柴油机工作性能有很大的影响，本文以系统试验为基础，探讨总结了喷油系几个主要结构参数的影响。重点讨论喷孔直径和喷油器惯量（调压弹簧和挺杆的重量）以及喷油器安装高度的影响，这具有较大的实用性和对性能改进的参考价值。     

喷油系统对直喷式柴油机性能影响的研究

大量试验和计算分析证实了喷油器结构因素对直喷式柴油机工作性能有很大的影响，本文以系统试验为基础，探讨总结了喷油系几个主要结构参数的影响。重点讨论喷孔直径和喷油器惯量（调压弹簧和挺杆的重量）以及喷油器安装高度的影响，这具有较大的实用性和对性能改进的参考价值。     

旁通补燃系统改善柴油机外特性的仿真研究

利用GT-POWER软件的仿真计算,研究了6缸V型柴油机上增加旁通补燃系统对发动机与增压器匹配性能的影响.仿真计算表明：旁通补燃系统可以改善柴油机在低转速时涡轮增压器的效率,是一种改善动态工况下增压器与发动机匹配的有效措施.     

电池储能系统对微电网运行特性的改善作用研究（英文）

光伏发电、风力发电等可再生能源发电系统的波动性、间歇性和不可预测性会对微电网的运行特性产生一定的影响,包括电压波动、闪变、谐波,频率波动以及柴油发电机输出功率大幅波动、定子电流三相不平衡等。电池储能系统(BESS)由于其快速的有功/无功响应特性,可用于微电网中平滑分布式电源的输出功率,从而改善微电网的运行状况。首先研究了可再生能源发电系统的随机波动对微电网运行状况的影响,提出了采用P/V控制调节可再生能源发电系统的输出功率,同时稳定微电网母线电压的控制策略。并针对一种典型的微电网结构,仿真验证了BESS对微电网运行状况的改善作用。     

改善中型柴油机热效率的研究

作者们一直在进行着理论和实验研究以减少柴油机的燃油消耗率。在这些研究工作的基础上发展了“E系列”柴油机,其燃油消耗率比一般发动机低7％～15％。进一步的研究是利用模拟和单缸机试验来提高“E型”发动机的热效率,结果表明再降低燃油消耗率7％是可能的。