国内外清洁柴油质量分析及发展趋势

综述了国内外清洁柴油质量及发展趋势.同发达国家相比,我国在清洁柴油的具体指标方面还存在较大差距,主要表现在:十六烷值低、硫的质量分数高、芳烃体积分数高和氧化安定性差及颜色深.我国应重点开发生产清洁柴油的加氢改质系列技术,研发新一代加氢精制和加氢裂化催化剂.     

柴油机电控燃油喷射技术与我国加快发展柴油轿车的思考

介绍现代柴油机电控燃油喷射技术发展历程,阐述柴油机高压共轨电控燃油喷射系统的基本组成、工作原理、特点及未来方向,分析柴油机动力的优势与世界轿车柴油化趋势,重点从节能和环保角度浅谈我国加快发展柴油轿车的战略意义、紧迫性、措施及对策。     

我国汽、柴油清洁化进程的探讨

汽车排放造成大气污染严重,排放物中主要有害物质是一氧化碳、烃类和氮氧化物.实施新的汽车排放污染物控制标准,对汽车和燃料提出较高要求.提高汽、柴油质量手段包括汽油无铅化、降低芳烃、烯烃和硫含量、降低蒸汽压和90%馏出温度、添加含氧化合物和清洁分散剂,可有效的控制汽车排放污染.为满足新的质量要求,炼油厂要采取一整套技术进行技术改进,必须加速炼油装置及产品结构的调整.我国汽油调合组分构成中催化裂化汽油占80%以上,很难满足清洁燃料的要求.借鉴美国、欧洲的做法,必须逐步增加催化重整、烷基化、异构化等装置,调整装置构成,但发展MTBE的问题要慎重对待.     

甲醇-柴油微乳燃料工艺研究

为甲醇-柴油混合燃料配制提出一种新工艺，采用复合乳化剂及辅助乳化剂制得一种甲醇-柴油-水微乳燃料，解决了因乳状液使用不便给甲醇-柴油乳化燃料的推广带来的困难，为甲醇-柴油清洁燃料的推广和应用提供了广阔的前景。     

中国轿车制造业的现状及对策

回顾了中国轿车工业的起步、发展历史,概括了中国轿车制造业目前的水平、存在的问题和差距.指出在经济全球化大趋势中,中国轿车制造业要持续、快速和健康发展,必须采取如下对策:建立适合本国国情的国家创新体系;制定有利于轿车制造业发展的产业政策和消费政策;坚持消化吸收与技术创新相结合;面向全球市场,加快轿车零部件工业重组;借小康东风,推动家庭轿车消费.     

中国轿车发展的三个阶段

结合中国的政治环境、经济体制、国家政策、工业发展和科技水平,按自立自主、合资开发、合资和自主研发并争三个阶段,叙述了中国轿车50年来的发展历程。特别对改革开放和加入世界贸易组织对中国汽车工业、轿车企业、品牌创新的积极作用,以及相关政策尚需完善的部分做了较全面的叙述,指出了发展科学技术、重视自主创新是中国轿车发展的关键。     

生物柴油与0~#柴油调和性能研究

用棉籽油生物柴油(CME)、菜籽油生物柴油(RME)和废大豆油生物柴油(SME)与0#柴油的以不同比例进行调和,并测定和比较其性能如密度、运动粘度和冷滤点。结果表明:在0#柴油中调入生物柴油后,柴油的冷滤点降低,运动粘度和密度有所增加。如果生物柴油的调入比例为20%,则调和油性能优劣的顺序为CME>SME>RME。     

中国轿车自主创新的现状

结合中国轿车产业的技术来源、合作形式和自主权所占的份额,分析了中国轿车从合资自有品牌、并购自有品牌到创新自主品牌的发展过程。着重围绕中国轿车自主创新民族品牌(小红旗、奇瑞、吉利、奔腾等)的形成过程,叙述了中国轿车工业的现状和特色。旨在衬托出拥有核心技术自主创新民族品牌轿车对中国轿车工业发展的重要性。     

轿车保险杠行人保护技术分析

通过对国产某新型三厢紧凑型轿车的保险杠装置进行优化设计和合理布置后,按欧洲议会及理事会指令(EuroNCAP)要求对其进行技术分析.结果表明,该车型保险杠能够满足行人保护法规要求,且达到了EuroNCAP三星级评价.     

内燃机车交流传动技术的特点及展望

交流传动被认为是近代铁路牵引技术中的重大突破,通过交流传动系统在内燃机车上的基本配置,对其特点及在运行中体现出来的优越性能作了分析,并与相应的直流传动机车作了比较,对其在今后的发展作了展望,机车的交流传动技术将逐步取代交———直传动成为机车的主要传动方式。     

柴油机故障诊断技术综述

论述了柴油机故障诊断的方法及原理和特点,总结出柴油机故障诊断中新技术的应用,指出了柴油机故障诊断技术的发展方向。     

YT4125柴油机机体刚度分析

应用有限单元法,在I-DEAS9.0软件平台上,建立了YT4125柴油机机体的三维实体模型,对机体进行了复合边界下的刚度计算.通过对YT4125柴油机机体的火力面和主轴承座进行复合边界条件下的变形计算,找到了机体结构的薄弱部位,优化了YT4125柴油机机体的结构,提高了机体刚度,达到了降噪和减振的目的;同时其分析结果又为机体的动力学分析提供了一个可靠的有限元模型.     

柴油机颗粒氧化动力学反应分析方法比较

采用热重法（TGA）分析柴油机颗粒的氧化动力学性能，其动力学参数的处理方法较多，具有典型代表的是积分法（Coats—Redfern）、微分法（ABSW）和Arrhenius法。文章采用上述3种方法，研究了改变柴油机颗粒初始质量m0对活化能E及指前因子A’的影响。实验结果表明：当取反应级数n=1时，利用试样总质量和干碳黑质量分别作为初始质量进行比较，当使用积分法（Coats—Redfem）处理数据时，活化能及指前因子都将增大；而使用微分法（ABSW）时，活化能不会发生改变，指前因子会增大；使用Arrhenius方法时，活化能只有微小的改变，指前因子有一定增大。     

柴油机谐振系统的冲击响应分析

运用有限元的方法,建立了柴油机重要部件——隔振系统架的计算模型,对其冲击下的状况与正常工作状态下的情况进行了对比研究,评估了其抗冲击能力,为柴油机隔振系统的结构改进和设备的冲击保护装置设计提供了依据。     

柴油微乳液的制备研究

以油酸、乙醇胺、Tween40为乳化剂,正丁醇为助剂,制备了柴油微乳液,并对其增溶水量的各种影响因素进行了研究。结果表明,当乙醇胺与油酸的物质的量的比为0.75时,微乳柴油体系增溶水量最大可以达到13.92%。微量无机盐可以最大限度的增加体系增溶水量。复配表面活性剂优于单一表面活性剂,当Tween40与油酸的物质的量的比为0.1时,二者发挥协同作用,达到最佳效果。在最佳配方下制备的微乳柴油稳定性良好,外观澄清透明。各项性能指标的检测表明,乳化柴油的低温性能、硫含量、腐蚀性等指标均优于柴油。     

浅析柴油机烧瓦的原因

通过分析柴油机烧瓦的各种原因,提出在柴油机在使用和保养中应注意的问题,并提出具体的解决方法.为防止柴油机烧瓦提供了积极的参考.     

PH F-101催化剂在柴油加氢装置的工业应用

介绍了PHF-101柴油加氢精制催化剂在中国石油天然气股份有限公司兰州石化分公司现有3.0Mt/a柴油加氢装置工业应用情况。装置运行情况及标定结果表明,PHF-101催化剂加氢性能优良,运转稳定性良好,完全满足企业长周期稳定生产国Ⅳ柴油并兼顾国Ⅴ质量生产能力的需求。     

柴油机增压系统喘振分析

探索消除柴油机增压系统喘振的方法.由分析喘振机理出发,研究几种情况下的喘振现象.提出了改进意见和研究方法.喘振不是增压器压气机的唯一特性,它由整个系统来决定.